U zavodnich aut vyazdujes stabilitu a pevnost napravy. napravy na c5 I a II jsou staveny jen na 15 - 16´´ dovedes si predstavit dat tak 18 nebo 19´´ To asi ne. Prave ty hlinikove ramena a 10 sientbloku si mohli dovolit osadit auto 19 kama.

Nerikam ze je to dobre nebo spatne. Spis si myslim ze smerem kterym se auta odviji jim nic jineho nezbylo. Proste jedno litinove rameno je prezitek. Kazdy chce litat 200km/h, chce mit kazdy velke kola protoze je to IN. Nevim doba je fakt zla. Spatna ta naprava neni jen proste musis koupit nove auto a po 3-4 letech ho prodat a ses v klidu.

toto su reci typu - aka bola stara skodovka super, opravit si si vedel vsetko sam a stacilo na to 13, 17, srobovak a kladivo ....

No problém X7 náprav je že se to neprojevuje v podstatě ničím než že to začne žrát gumy,plavat a odskakovat. Je to tak ,,humpolácký" že se to nedá dost dobře určit-najít než rozebrat a asi potom udělat celé aby to mělo efekt.C5I i II se to dá odhalit daleko snáž a repas potom i celé stojí 10% ceny než X7. - to že většina majitelů X7 vlastně neví jak se to auto má chovat tak si myslí že je to její vlastnost a že je to tak OK.Mám 4. C5 II a udržovat(zrepasovat) všechny čtyři podvozky by mne stálo stejně jako když koupím jednu X7 s nájezdem 150-200000Km a ještě by mi zbylo na dovolenou.Nehledě že bych na dovču za X7 musel vzít vozejk abych to pobral- přiznávám že když je dobrá tak jízdní vlastnosti má dobré páč jsme rodina malejch rozměrů - no mít 2m a 120Kg +- je problém pro všechny cestující (posádka 4.-5. osob) - nevejde se mi tam ani vercajk na ryby(nebo ho musím dát napříč , nebo brát jen teleskopy)

Určitě ta nová náprava je modernější a vymakanější, líp to bude sedět i pružit, ale něco za něco. Je složitější, tudíž asi choulostivější a taky dražší na servis. C5 I a II nejsou v rychlých zatáčkách nijak perfektní, ale dá se na to zvyknout a jezdit s tím autem podle toho. X7 jistě sedí líp i při větších rychlostech, je teda asi bezpečnější, ale provoz/údržba vyjde dráž. Jinak to už nebude, starý nápravy už se dělat nebudou, tak kdo chce novější C5, musí vzít to co je. Kdyby první generace C5 neexistovaly, nebylo by s čím porovnávat a X7 by byla jako všechny novější auta s víceprvkovýma nápravama úplně normální. Nemá cenu se tu o tom hádat. Změnit to nemůžeme.

Nemyslím, že by se musela nějak extra často rozbít. Ale když už, tak to stojí za to, když vidím cenu dílů. Možná už to není tak tragický, jak se to tu kdysi popisovalo, třeba už jsou k sehnání samotný silenty, nebo kuláky, místo celýho ramena, nebo náboje, ale proti starým je to určitě dražší. No a co jsme pochybovačům vždycky říkali? Že podvozek a hydra je to nejmenší, co se na C5 podělá a vždycky to vydrží dýl, než ostatní auta. Možná už to u X7 platit nebude, když se ta náprava rovná k ostatním autům. Ani ty pístnice už nejsou tak odolný, jako ty starý. Stačí blbej pneuservis a je vymalováno. Čas to ukáže. A druhovýroba srovná ceny a bude po problému.