...Jinak si totiž nedokážu vysvětlit nastavení krajnich poloh, motorek totiž nená žádný "koncový spínač". To je asi vysvětlení, proč ani Jumep nemusí hledat krajní polohu...

nevím jestli se něco protočí nebo né ale v každém případě když máš ten motorek venku a chytíš hvězdu do kombinaček tak jde stím točit ale dost těžko

Jumep to tady psal několikrát. Nemá to koncák, nemá to pevnou krajní polohu, jen motorek po dojetí klapky na konec vypne díky přetížení. Proto jsou ty klapky tak namáhaný a proto praskaj.

PS: Jen si teď nejsem jistej, jestli náhodou C5I a C5II nemá rozdílný řešení.

ak ma ten motor vnutri sledovanie polohy tak to tak moze byt ale ak nema tak je to len na prudovy odber resp. reset polohy a nasledne odpocitavanie otaciek ...

ten motor je krokovy blbec bez akehokolvek snimania s velkou prevodovkou zabudas na jeden logicky fakt, ako to moze vedet po odpojedni baterky kde sa klapky nachadzali dalsia vec, rozoberal som tu xy tychto motorov a niektore boli pretocene uplne inde ako sa to snazilo najst krajnu polohu (vtedy hodi aj diagnostika chybu) onehda som si aj ja myslel ze to ma nejaku krajnu polohu alebo nieco take, nie proste nema nic a len skrat motora je doraz rovnako c5 1 2 a najskor aj x7 praskanie klapiek je spojene s tym ze v c5 2 je ten plast prilis krehky c5 1 to robi valeo, c5 2 to robi visteon valeo ma plast teplotne stabilnejsi ale makky, viston ho ma teplotne nestabilnejsi ale tvrdy, preto praskne klapka a niekedy aj samotny box - ta sila je obrovska, uz som niekolko krat aj napisal ze je to dost blbo vymyslene ps. kombinacky - ked ten motorcek uchytis pevne do zveraku tak ho v pohode udrzis kombinackami

ps. kombinacky - ked ten motorcek uchytis pevne do zveraku tak ho v pohode udrzis kombinackami

Ještě jedna věc. Když jsem hvězdičku namontoval ve štatné poloze a sledoval funkci endoskopem, šlo vidět jak po dosažení krajní polohy motorek pokračoval vesele dál přez zuby hvězdičky a zastavil se až po odpracování potřebného počtu otáček. I když na vaši obranu, stav hvězdičky v topení nebyl zrovna v nejlepší kondici. Co se týče odpojení baterky: 1. buď se musí baterie včas zapojit než dojde k vynulování paměti. (I když to můžou být teoreticky i týdny) 2. nebo je použita (to pravděpodobně) paměť která nepotřebuje napájení. Teď nevím jak se to jmenuje, všichni to známe z flashdisku. Tady už jde o roky.

a ani žádná reklamace.

tak jsem ji prostě natočil silou do jejího místa,

nejde z té díry co ji máš něčím zababranou od předchozího majitele to zkusit vyšťárat třeba zahlým háčkem na pletení?

na display klimy po odpojení baterie takže tobude asi odpověd na tvou poznámku ohledně paměti ta je asi nadstavena od výroby.třeba 20st.C

Je rozdíl "paměť polohy klapky" a "paměť nastavení teploty kabiny".

Jimik napsal(a): Těžko říct ale mi to celé připadá jako reostat vláčkůrostě pootočíš kolečkem topení a motorek dostane tolik proudu aby popojel třeba 1-2mm.nevím ale když jsem ho měl napojený na konektor a jel jsem mezi 16-28st.C tak se pootočil bajočko 1/3svého obvodu nejede dookola.když jsem měl nadstavenou teplotu 20 a přidal jsem na 22 tak jsem ani nepostřehl že motorek popojel jen v ruce jsem cítil že brní...

Jimik napsal(a): Těžko říct ale mi to celé připadá jako reostat vláčkůrostě pootočíš kolečkem topení a motorek dostane tolik proudu aby popojel třeba 1-2mm.nevím ale když jsem ho měl napojený na konektor a jel jsem mezi 16-28st.C tak se pootočil bajočko 1/3svého obvodu nejede dookola.když jsem měl nadstavenou teplotu 20 a přidal jsem na 22 tak jsem ani nepostřehl že motorek popojel jen v ruce jsem cítil že brní...

Tak to vypadá, že i u naší C5 začíná být problém s klapkama topení. Dokud nedám teploty na obou ovladačích aspoň na 27°, tak to skoro netopí, ale ani potom to není žádný zázrak.

Snímač vonkajšej teploty ukazuje dobre?