 | |  |
|
18.01.2010 18:37 -
Turbo 1.6 HDi
|
1802492
|
|
|
pista
|
|
Město: Slepčany, Auto: Citroën C5 II 1.6HDi 16v SX | Počet příspěvků: 128 |
|
|
Caute.Chcel by som sa opýtat či sa dá repasovat,alebo opravit turbo na 1,6 HDI.Garret.Na slovensku vraj nie!Vdaka
Caute.Chcel by som sa opýtat či sa dá repasovat,alebo opravit turbo na 1,6 HDI.Garret.Na slovensku vraj nie!Vdaka
|
|
|
|
|
|
18.01.2010 19:09 -
Re: Turbo 1.6 HDi
|
1802493
|
|
|
stano1
|
|
|
určite dá,ja mam tiež turbo "za sebou" a čo som pátral na Slovensku,všetko bolo tak že ho musíš vybrat poslat a oni ho opravia a pošlú späť,alebo výmenným spôsobom... nakoniec som bol tu: ........sú cca 15 km za hranicami a až na pár drobností spokojnosť P.S. doporučujem sa baviť s pánom Hrazdilom- je viac v obraze 
určite dá,ja mam tiež turbo "za sebou" a čo som pátral na Slovensku,všetko bolo tak že ho musíš vybrat poslat a oni ho opravia a pošlú späť,alebo výmenným spôsobom... nakoniec som bol tu: ........sú cca 15 km za hranicami a až na pár drobností spokojnosť P.S. doporučujem sa baviť s pánom Hrazdilom- je viac v obraze :-)
|
|
|
|
18.01.2010 19:42 -
Re: Turbo 1.6 HDi
|
1802494
|
|
|
autodiag
|
|
Město: Olomouc, Auto: Citroën C5 III 1.6 HDi 16V 110k FAP (80kW) Tourer | Počet příspěvků: 2174 |
|
|
tak turbo vyndat musis jinak ho tezko opravis
Spxxxx Turbo muzu jen doporucit,posilame tam vsechny turba na opravu..je to sice o neco drazsi nez jini ale 100% spokojenost..jsou i docela rychli
tak turbo vyndat musis jinak ho tezko opravis
Spxxxx Turbo muzu jen doporucit,posilame tam vsechny turba na opravu..je to sice o neco drazsi nez jini ale 100% spokojenost..jsou i docela rychli
|
|
|
|
25.01.2010 12:19 -
Re: Turbo 1.6 HDi
|
1802904
|
|
|
pepik
|
|
Město: Praha, Auto: Citroën C5 II 1.6HDi 16v X Break | Počet příspěvků: 69 |
|
|
Kolik mate najeto? že je turbo v háji. Já jen že mám skoro 200tis tak jen abych věděl kdy mě to čeká?
Kolik mate najeto? že je turbo v háji. Já jen že mám skoro 200tis tak jen abych věděl kdy mě to čeká?
|
|
|
|
25.01.2010 20:53 -
Re: Turbo 1.6 HDi
|
1802911
|
|
|
pista
|
|
Město: Slepčany, Auto: Citroën C5 II 1.6HDi 16v SX | Počet příspěvků: 128 |
|
|
Cauko.V servise mi tvrdili,že okolo 150000,ale záleží dost natom ako s turbom narába vodič!Ked nenecháva vychladnút,zanedbané servisné prehliadky,jazda len v mestkej premávke,atd...!Je to predovšetkým na vodičovom štýle jazdy a potom na osude!Jak tvrdia v servise,že na 1,6 odchádza predčasne turbo.Možno by sa k tomu mohol viadrit autodiag,ako su natom oni v servise.
Cauko.V servise mi tvrdili,že okolo 150000,ale záleží dost natom ako s turbom narába vodič!Ked nenecháva vychladnút,zanedbané servisné prehliadky,jazda len v mestkej premávke,atd...!Je to predovšetkým na vodičovom štýle jazdy a potom na osude!Jak tvrdia v servise,že na 1,6 odchádza predčasne turbo.Možno by sa k tomu mohol viadrit autodiag,ako su natom oni v servise.:-)
|
|
|
|
30.12.2010 12:31 -
Re: Turbo 1.6 HDi
|
2367381
|
|
|
olin12
|
|
Město: Praha, Auto: Citroën C5 II 1.6HDi 16v X Break | Počet příspěvků: 9 |
|
|
Problém turba citroen 1.6hdi- před sedmi dny došlo k zadření turba. Při rozebrání a výměně jsem našel v hlavní přívodní hadici mazání v dolním šroubu na bloku motoru malé sítko, které bylo zanešené a neprůchodné. Zajímal by mě váš názor na odstranění sítka, popřípadě zanechání. Bylo mi řečeno, že u motorů, které mají najeto přes 200 000 může dojít k zanešení opakovaně a tím k opětnému zadření turba. Dřívě jsem vlastnil Opel Omega 2,5td a žádné sítko tam nebylo. Najeto 400 000 a turbo bylo bez problému.
Problém turba citroen 1.6hdi- před sedmi dny došlo k zadření turba. Při rozebrání a výměně jsem našel v hlavní přívodní hadici mazání v dolním šroubu na bloku motoru malé sítko, které bylo zanešené a neprůchodné. Zajímal by mě váš názor na odstranění sítka, popřípadě zanechání. Bylo mi řečeno, že u motorů, které mají najeto přes 200 000 může dojít k zanešení opakovaně a tím k opětnému zadření turba. Dřívě jsem vlastnil Opel Omega 2,5td a žádné sítko tam nebylo. Najeto 400 000 a turbo bylo bez problému.
|
|
|
|
30.12.2010 12:37 -
Re: Turbo 1.6 HDi
|
2367386
|
|
|
autodiag
|
|
Město: Olomouc, Auto: Citroën C5 III 1.6 HDi 16V 110k FAP (80kW) Tourer | Počet příspěvků: 2174 |
|
|
tento motor ,resp turbina, je extremne namahana a proto take i nachylne na olej
pri vymene /poruse turbiny se proto meni vsechny olejove trubky k turbine .olejove cerpadlo,olejova vana,tesneni a samozdrejme i olej
pokud budes pouzivat doporuceny kvalitni olej a nebudes zanedbavat udrzbu nema se olej sitko cim zanest
sitko ma i 2.0 Hdi 100Kw
doporucil bych ti taky vymenu po 15 000 oproti nastavenym 20000 resp 30000
tento motor ,resp turbina, je extremne namahana a proto take i nachylne na olej
pri vymene /poruse turbiny se proto meni vsechny olejove trubky k turbine .olejove cerpadlo,olejova vana,tesneni a samozdrejme i olej
pokud budes pouzivat doporuceny kvalitni olej a nebudes zanedbavat udrzbu nema se olej sitko cim zanest
sitko ma i 2.0 Hdi 100Kw
doporucil bych ti taky vymenu po 15 000 oproti nastavenym 20000 resp 30000
|
|
|
|
23.01.2011 13:17 -
Re: Turbo 1.6 HDi
|
2370798
|
|
|
olin12
|
|
Město: Praha, Auto: Citroën C5 II 1.6HDi 16v X Break | Počet příspěvků: 9 |
|
|
před měsícem jsem popisoval zadření turba na mém citroenu c5 16Hdi 80kw i vyměnil jsem turbo za nové originální garett gt 15v. Než jsem turbo vyměnil, změřil jsem tlak oleje na přívodní mazací trubici k turbu, tlak 4,5 což si myslím, že bylo v pořádku. Dále jsem sundal vanu, vyčistil veškeré nečistoty, dal nový olej shell helix diesel ultra. Turbo jsem samozřejmě před nastartováním zalil olejem a zdálo se, že bude vše ok. Po ujetí asi 1500 km se přidřelo nové turbo znova. Není možné, že by částečně ucpaný fapfiltr mohl způsobit svým zvýšením teploty - regenerací - a následným svým vyčištěním problémy s turbem? (počítač ucpaný fap nesignalizoval) Dík za vaše názory.
před měsícem jsem popisoval zadření turba na mém citroenu c5 16Hdi 80kw i vyměnil jsem turbo za nové originální garett gt 15v. Než jsem turbo vyměnil, změřil jsem tlak oleje na přívodní mazací trubici k turbu, tlak 4,5 což si myslím, že bylo v pořádku. Dále jsem sundal vanu, vyčistil veškeré nečistoty, dal nový olej shell helix diesel ultra. Turbo jsem samozřejmě před nastartováním zalil olejem a zdálo se, že bude vše ok. Po ujetí asi 1500 km se přidřelo nové turbo znova. Není možné, že by částečně ucpaný fapfiltr mohl způsobit svým zvýšením teploty - regenerací - a následným svým vyčištěním problémy s turbem? (počítač ucpaný fap nesignalizoval) Dík za vaše názory.
|
|
|
|
23.01.2011 13:38 -
Re: Turbo 1.6 HDi
|
2370801
|
|
|
CC5
|
|
Město: Praha-Modřany, Auto: Citroën C5 II 2.2HDi 16V Exclusive Break | Počet příspěvků: 341 |
|
|
nemáš někde přicpaný olejový potrubí,nebo filtr,atd.Jestliže se ti přidřelo turbo může to být způsobem jízdy nebo-li tím jak vypínáš motor.
nemáš někde přicpaný olejový potrubí,nebo filtr,atd.Jestliže se ti přidřelo turbo může to být způsobem jízdy nebo-li tím jak vypínáš motor.
|
|
|
|
23.01.2011 14:07 -
Re: Turbo 1.6 HDi
|
2370810
|
|
|
felix81
|
|
Město: Praha, Auto: Citroën XM 2,1 Turbo D (80 kW) | Počet příspěvků: 208 |
|
|
Nejsem těchto motorů znalý ale princip je stejný u všech dieselů. Přidřené turbo u tohoto motoru bych řekl že bývá kvůli:
1: špatný olej (Shellu nevěřím ani dobrý den)
2: špatná regulace turba
3: přicpané olejové potrubí
4: extrémě namahané turbo (je to i logické u tohoto přefoukaného prťavého motoru)
5: od výroby špatně postavené turbo (zrovna tenhle kus)
6: FAP filtr. Proč? FaP filtr je špunt ve výfukovém potrubí tzn: roztočené turbo se pere jak s tlakem plynů od motoru tak s proti tlakem plynů které se nestačí procpat tou ekozhovadilostí. Pokud je ten Fap kokot ještě přicpanej tak výsledek na sebe nenechá dlouho čekat.
Náprava:
1: změnit olej a lejt tam to co tam má být.
2: Zkontrolovat regulaci turba a opravit ji.
3:vyčistit olejové potrubí
4: nevím jestli na tenhle motor existuje turbo které by sneslo ten zhovadilý downsájzing
5: reklamovat turbo
6: nechat vyhodit tu Eko kokocinu, dát tam místo ní jen rouru, nechat ten Fap zrušit v pičítači a vesele pouštět trošku sazí do ovzduší s pocitem většího výkonu, menší spotřeby A HLAVNĚ ušetřených peněz.
7: Tohle auto s tíhmhle blbým motorem poslat k čertu a koupit si radši C5tku s obsahem 2.0 a vyšším.
8: nenechat se zblbnout longlife olejema a měnit ho pravidelně po 10 000km. Když ho víc honíš tak i klidně po 8000km. + vzuch. olej. filtr. Já to tak dělám a nemám absolutně problém s nákým turbem.
Zdar F
PS: Dyk je do očí bijící že s tímhle motorem musí být jen a jen problémy. 1.6tka a má 80kw. To je přece totální kokocina aby tenhle šicí stroj s takovýmhle výkonem něco vydržel. Kdyby měl 50kw tak tomu rozumim ale tohle jde mimo mé chápání.
Nejsem těchto motorů znalý ale princip je stejný u všech dieselů. Přidřené turbo u tohoto motoru bych řekl že bývá kvůli:
1: špatný olej (Shellu nevěřím ani dobrý den)
2: špatná regulace turba
3: přicpané olejové potrubí
4: extrémě namahané turbo (je to i logické u tohoto přefoukaného prťavého motoru)
5: od výroby špatně postavené turbo (zrovna tenhle kus)
6: FAP filtr. Proč? FaP filtr je špunt ve výfukovém potrubí tzn: roztočené turbo se pere jak s tlakem plynů od motoru tak s proti tlakem plynů které se nestačí procpat tou ekozhovadilostí. Pokud je ten Fap kokot ještě přicpanej tak výsledek na sebe nenechá dlouho čekat.
Náprava:
1: změnit olej a lejt tam to co tam má být.
2: Zkontrolovat regulaci turba a opravit ji.
3:vyčistit olejové potrubí
4: nevím jestli na tenhle motor existuje turbo které by sneslo ten zhovadilý downsájzing
5: reklamovat turbo
6: nechat vyhodit tu Eko kokocinu, dát tam místo ní jen rouru, nechat ten Fap zrušit v pičítači a vesele pouštět trošku sazí do ovzduší s pocitem většího výkonu, menší spotřeby A HLAVNĚ ušetřených peněz.
7: Tohle auto s tíhmhle blbým motorem poslat k čertu a koupit si radši C5tku s obsahem 2.0 a vyšším.
8: nenechat se zblbnout longlife olejema a měnit ho pravidelně po 10 000km. Když ho víc honíš tak i klidně po 8000km. + vzuch. olej. filtr. Já to tak dělám a nemám absolutně problém s nákým turbem.
Zdar F
PS: Dyk je do očí bijící že s tímhle motorem musí být jen a jen problémy. 1.6tka a má 80kw. To je přece totální kokocina aby tenhle šicí stroj s takovýmhle výkonem něco vydržel. Kdyby měl 50kw tak tomu rozumim ale tohle jde mimo mé chápání.
|
|
|
|
23.01.2011 14:17 -
Re: Turbo 1.6 HDi
|
2370811
|
|
|
tief
|
|
 |
Spatne mazani nebo regulace turba. Fap s tim nema nic spolecne. Bohuzel regulace turba je vec co na 1.6 docela casto zlobi.
Spatne mazani nebo regulace turba. Fap s tim nema nic spolecne. Bohuzel regulace turba je vec co na 1.6 docela casto zlobi.
|
|
|
|
23.01.2011 14:41 -
Re: Turbo 1.6 HDi
|
2370816
|
|
|
c5vyskov
|
|
Město: Vyškov, Auto: Citroën C5 II 1.6HDi 16v SX Break | Počet příspěvků: 236 |
|
|
Auto máš od nového a olej měníš sám? Možná tam někdo před tebou nalil minerální olej, ty teď předepsanou syntetiku a začal se uvolňovat karbon a ucpává potrubí.
Technika od dob 80kW z 2,1 pokročila - 1,4TSI má 118kW, 1,6THP 115kW...
Zaměřil bych se na to mazání-olej, případně nechat udělat rozbor, co je zač. Ideální je kvůli špatnýmu mazání ještě rozkuchat FAP a ten motor do..... úplně.
Při regeneraci jde do Fapu do 600°, u turbobenzínu jde do turba 900° a ty motory vydrží víc než 1500km.
I ta opovrhovaná 1,6Hdi:
.link.
Auto máš od nového a olej měníš sám? Možná tam někdo před tebou nalil minerální olej, ty teď předepsanou syntetiku a začal se uvolňovat karbon a ucpává potrubí.
Technika od dob 80kW z 2,1 pokročila - 1,4TSI má 118kW, 1,6THP 115kW...
Zaměřil bych se na to mazání-olej, případně nechat udělat rozbor, co je zač. Ideální je kvůli špatnýmu mazání ještě rozkuchat FAP a ten motor do..... úplně.
Při regeneraci jde do Fapu do 600°, u turbobenzínu jde do turba 900° a ty motory vydrží víc než 1500km.
I ta opovrhovaná 1,6Hdi:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=139991062&__lp=13&scopeId=C&sortOption.sortBy=specifics.mileage&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=5900&makeModelVariant1.modelId=13&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=74&minPowerAsArray=KW&maxPowerAsArray=86&maxPowerAsArray=KW&vehicleCategory=Car&segment=Car&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2005-01-01&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=1
|
|
|
|
23.01.2011 14:42 -
Re: Turbo 1.6 HDi
|
2370818
|
|
|
c5vyskov
|
|
Město: Vyškov, Auto: Citroën C5 II 1.6HDi 16v SX Break | Počet příspěvků: 236 |
|
|
Kdyby nefungovala regulace turba, tak bude dávat špatné tlaky a ECU hodí error, ne? Minimálně na diagnostice by to mělo být vidět
Kdyby nefungovala regulace turba, tak bude dávat špatné tlaky a ECU hodí error, ne? Minimálně na diagnostice by to mělo být vidět
|
|
|
|
23.01.2011 15:11 -
Re: Turbo 1.6 HDi
|
2370820
|
|
|
TomasT
|
|
Město: Praha 15, Auto: Citroën C5 II 1.6HDi 16v SX Break | Počet příspěvků: 776 |
|
 |
Na 1.6 se reguluje podtlakem (řízeno elektroventilem) - když by podtlak chyběl, auto jede jak bez turba (najel jsem v tomhle stavu v létě asi 2000km) občas vyskočí univerzální hláška "Depollution system faulty". Když by podtlak byl pořád na doraz, překročil by plnící tlak ve vyšších otáčkách dovolenou hranici a motor by skočil do nouzového režimu. Obojí by samozřejmě bylo vidět i na diagnostice. Nemyslím že bys to nepoznal - podle mě v tomhle problém není.
FAP bych z toho taky nevinil. Kdyby se před ním tvořil takový přetlak, že by během 1500km poničil turbo (tlačil by se do mazání), dávno by na tebe auto křičelo, že je úplně ucpaný.
Nejvíc bych sázel na nedostatečný průtok oleje - píšeš že si měřil tlak, ale předpokládám, že statický, jaký objem oleje tam protékal nepíšeš. Navíc na vstupu do přívodu oleje k turbu (ta zahnutá roura k vršku turba) je filtrační sítko, nepíšeš, zda jsi ho měl venku a čistil jsi ho nebo měnil.
Při problémech s turbem je výslovně doporučeno vždy dát tu přívodní rouru se šroubem a sítkem novou.
Na 1.6 se reguluje podtlakem (řízeno elektroventilem) - když by podtlak chyběl, auto jede jak bez turba (najel jsem v tomhle stavu v létě asi 2000km) občas vyskočí univerzální hláška "Depollution system faulty". Když by podtlak byl pořád na doraz, překročil by plnící tlak ve vyšších otáčkách dovolenou hranici a motor by skočil do nouzového režimu. Obojí by samozřejmě bylo vidět i na diagnostice. Nemyslím že bys to nepoznal - podle mě v tomhle problém není.
FAP bych z toho taky nevinil. Kdyby se před ním tvořil takový přetlak, že by během 1500km poničil turbo (tlačil by se do mazání), dávno by na tebe auto křičelo, že je úplně ucpaný.
Nejvíc bych sázel na nedostatečný průtok oleje - píšeš že si měřil tlak, ale předpokládám, že statický, jaký objem oleje tam protékal nepíšeš. Navíc na vstupu do přívodu oleje k turbu (ta zahnutá roura k vršku turba) je filtrační sítko, nepíšeš, zda jsi ho měl venku a čistil jsi ho nebo měnil.
Při problémech s turbem je výslovně doporučeno vždy dát tu přívodní rouru se šroubem a sítkem novou.
|
|
|
|
23.01.2011 15:15 -
Re: Turbo 1.6 HDi
|
2370821
|
|
|
tief
|
|
|
Vymena mineralu za syntetiku nevadi - od dob skody 120 je toto uz len urban myth ...
Na diagnostiku by som sa tiez nespoliehal - staci aby sa to raz seklo a pretocilo sa turbo a je pa pa.
Nechapem preco kazdy majitel 1.6hdi hned vidi cervene ked niekto upozorni na nevyhody tohto motora. Kazdy motor ma nejake + a nejake -.
Samozrejme mazani je hlavny podozrivy.
Vymena mineralu za syntetiku nevadi - od dob skody 120 je toto uz len urban myth ...
Na diagnostiku by som sa tiez nespoliehal - staci aby sa to raz seklo a pretocilo sa turbo a je pa pa.
Nechapem preco kazdy majitel 1.6hdi hned vidi cervene ked niekto upozorni na nevyhody tohto motora. Kazdy motor ma nejake + a nejake -.
Samozrejme mazani je hlavny podozrivy.
|
|
|
|
23.01.2011 15:19 -
Re: Turbo 1.6 HDi
|
2370823
|
|
|
felix81
|
|
Město: Praha, Auto: Citroën XM 2,1 Turbo D (80 kW) | Počet příspěvků: 208 |
|
|
Hoši neříkám že to musí být na vině FAP. Samozřejmě se můžu mýlit. Akorát já tomu Ekopaznehtu nevěřim ani dobrej den.
Hoši neříkám že to musí být na vině FAP. Samozřejmě se můžu mýlit. Akorát já tomu Ekopaznehtu nevěřim ani dobrej den.
|
|
|
|
23.01.2011 15:49 -
Re: opět problémy s turbem
|
2370827
|
|
|
c5vyskov
|
|
Město: Vyškov, Auto: Citroën C5 II 1.6HDi 16v SX Break | Počet příspěvků: 236 |
|
|
To sítko se občas doporučuje úplně vyhodit. A zkontrolovat i odtok z turba a průtok oleje, jak píše TomasT.
Však každý motor má něco, ale není nutné dělat z té 1,6 takový postrach. Zajímavé je, že jakmile je problém s 1,6, tak se objeví reakce typu "kup si 2,0". Ale když má někdo problém s 2,0 (a že taky jsou), tak mu nikdo neradí že měl koupit 2,2...
Edit: Pokud neuspěješ s reklamací, zkus se na opravu turba poptat tady: .link.
To sítko se občas doporučuje úplně vyhodit. A zkontrolovat i odtok z turba a průtok oleje, jak píše TomasT.
Však každý motor má něco, ale není nutné dělat z té 1,6 takový postrach. Zajímavé je, že jakmile je problém s 1,6, tak se objeví reakce typu "kup si 2,0". Ale když má někdo problém s 2,0 (a že taky jsou), tak mu nikdo neradí že měl koupit 2,2...
Edit: Pokud neuspěješ s reklamací, zkus se na opravu turba poptat tady: http://www.pmnd.wbs.cz/NAHRADNI-DILY-TURBODMYCHADEL.html
|
|
|
|
23.01.2011 17:33 -
Re: Turbo 1.6 HDi
|
2370836
|
|
|
c5vyskov
|
|
Město: Vyškov, Auto: Citroën C5 II 1.6HDi 16v SX Break | Počet příspěvků: 236 |
|
|
TomasT napsal(a): Koukal jsem, že na Peugeot klubu řeší 1.6HDI více než tady.
I na Ford Focus klubu
Zase ta usazenina tam nikdy nebude jedna osamělá, takže sítko se stejně ucpe... a to už je lepší, když ta usazenina projde skrz a vypláchne se. Aspoň myslím
Vždyť u starších motorů sítka nebyly, jezdilo se na polosyntetiku, olej určitě nesrovnatelně horší, a ty turba to zvládaly. Podle mě to chtěli francouzští inženýři posichrovat, jenže plán nečekaně nevyšel a se sítkem je to horší než bez
Ještě je problém prý v té mazací trubičce, jde moc blízko kolem výfuku a olej se v ní přepaluje. To ale taky bude až při přicpaném sítku - olej už v trubičce tolik neproudí a snadněji se přehřeje. Takže nejlíp všechny sítka vyhodit Včetně toho fapu, kdyby šel vyhodit tak snadno...
Koukal jsem, že na Peugeot klubu řeší 1.6HDI více než tady.
I na Ford Focus klubu:-d
Zase ta usazenina tam nikdy nebude jedna osamělá, takže sítko se stejně ucpe... a to už je lepší, když ta usazenina projde skrz a vypláchne se. Aspoň myslím:)
Vždyť u starších motorů sítka nebyly, jezdilo se na polosyntetiku, olej určitě nesrovnatelně horší, a ty turba to zvládaly. Podle mě to chtěli francouzští inženýři posichrovat, jenže plán nečekaně nevyšel a se sítkem je to horší než bez:)
Ještě je problém prý v té mazací trubičce, jde moc blízko kolem výfuku a olej se v ní přepaluje. To ale taky bude až při přicpaném sítku - olej už v trubičce tolik neproudí a snadněji se přehřeje. Takže nejlíp všechny sítka vyhodit:) Včetně toho fapu, kdyby šel vyhodit tak snadno...:-))
|
|
|
|
23.01.2011 17:42 -
Re: Turbo 1.6 HDi
|
2370837
|
|
|
olin12
|
|
Město: Praha, Auto: Citroën C5 II 1.6HDi 16v X Break | Počet příspěvků: 9 |
|
|
Díky všem za reakce na mé prolémy s turbem. Jak napsal Tomas, asi bych se přiklonil k malému průtoku oleje, protože tlak, který jsem měřil byl opravdu statický (4,5), nevím jakým přesně způsobem změřit - zjistit, zda průtok oleje je dostatečný. Průtokový šroub se sítkem na bloku motoru, kterým protéká olej k turbu, jsem vyčistil.
Díky všem za reakce na mé prolémy s turbem. Jak napsal Tomas, asi bych se přiklonil k malému průtoku oleje, protože tlak, který jsem měřil byl opravdu statický (4,5), nevím jakým přesně způsobem změřit - zjistit, zda průtok oleje je dostatečný. Průtokový šroub se sítkem na bloku motoru, kterým protéká olej k turbu, jsem vyčistil.
|
|
|
| |
|
|
Nastavení
