 | |  |
|
11.08.2010 17:51 -
Re: 2.0 16V První nastartování a chcípne po druhé OK
|
2352654 |
|
|
klematis
|
|
|
Jak jsi přišel na to že C5 nemá krokový motorek na volnoběh? Před měsícem jsem ho čistil a mazal. Jinak u Boba ho můžeš koupit. Má ho v nabídce.
Jak jsi přišel na to že C5 nemá krokový motorek na volnoběh? Před měsícem jsem ho čistil a mazal. Jinak u Boba ho můžeš koupit. Má ho v nabídce.
|
|
|
|
|
|
11.08.2010 18:01 -
Re: 2.0 16V První nastartování a chcípne po druhé OK
|
2352655 |
|
|
miskod
|
|
 |
No neviem. Ja som mal klapku von a volnobeh sa riadi elektronicky klapkou samotnou.
Nemas ty nahodou klapku riadenu mechanicky lankom??  Mas tam tempomat?
No neviem. Ja som mal klapku von a volnobeh sa riadi elektronicky klapkou samotnou.
Nemas ty nahodou klapku riadenu mechanicky lankom?? ;-) Mas tam tempomat?
|
|
|
|
11.08.2010 19:50 -
Re: 2.0 16V První nastartování a chcípne po druhé OK
|
2352658 |
|
|
klematis
|
|
|
Jenže krokový motorek mají motory EW7J4 ( 1.8 16V) a EW10J4 ( 2.0 16V). Tak že je to trošku jinak.
Jenže krokový motorek mají motory EW7J4 ( 1.8 16V) a EW10J4 ( 2.0 16V). Tak že je to trošku jinak.
|
|
|
|
12.08.2010 11:13 -
Re: 2.0 16V První nastartování a chcípne po druhé OK
|
2352681 |
|
|
krem
|
|
Město: Opava, Auto: C5 I 2.0i 16v X Break | Počet příspěvků: 9 |
|
|
tief napsal(a): krem: mimochodem kdyz tomu das plny knedlik zacuka to nebo to za plynem jde jak ma ? Posli vin a zistime ci a kde mas palivovy filter. jinak jeste je moznost si nechat skontrolovat vycistit vstrikovace ... taky to obcas pomaha ... ale myslim ze diagnostice se nevyhnes ...
takze poporade:
- kdyz uz motor bezi, tak slape uplne v pohode - tahne bez problemu, necuka (tedy krome jizdy na volnobeh, kdy obcas zacuka, ale to dela od novoty)
- VIN = VF7DERFNB76472202, motor v T.P. oznacen RFN, 1997ccm, 100kW
- vstrikovace se snazim cistit tim, ze tak 2x/rok naleju do benzinu nejaky ten cistici sajrajt, ktery by mel procistit trysky a motor
diagnostiku jeste odkladam, protože se to neprojevuje kazdy den a momentalne auto nemuzu odstavit na par dnu do servisu. Jeste zkusim jinou baterku a uvidim.
jinak dik za snahu  a nenech se odradit
krem: mimochodem kdyz tomu das plny knedlik zacuka to nebo to za plynem jde jak ma ? Posli vin a zistime ci a kde mas palivovy filter. jinak jeste je moznost si nechat skontrolovat vycistit vstrikovace ... taky to obcas pomaha ... ale myslim ze diagnostice se nevyhnes ...
takze poporade:
- kdyz uz motor bezi, tak slape uplne v pohode - tahne bez problemu, necuka (tedy krome jizdy na volnobeh, kdy obcas zacuka, ale to dela od novoty)
- VIN = VF7DERFNB76472202, motor v T.P. oznacen RFN, 1997ccm, 100kW
- vstrikovace se snazim cistit tim, ze tak 2x/rok naleju do benzinu nejaky ten cistici sajrajt, ktery by mel procistit trysky a motor
diagnostiku jeste odkladam, protože se to neprojevuje kazdy den a momentalne auto nemuzu odstavit na par dnu do servisu. Jeste zkusim jinou baterku a uvidim.
jinak dik za snahu :palec a nenech se odradit
|
|
|
|
19.08.2010 12:00 -
Re: 2.0 16V První nastartování a chcípne po druhé OK
|
2353425 |
|
|
Mates78
|
|
Město: Klatovy, Auto: C5 I 2.0i 16v X Break | Počet příspěvků: 30 |
|
|
Tak už přes týden jezdim s novou baterkou a mého problému jsem se zbavil.Žádné chcípnutí při prvním startu a bez kolísání otáček.Vše je jak má být.U baterky jsem zjistil,že byla ještě origo z fabriky takže letěla,protože si myslim,že už si svoje odsloužila.
Tak už přes týden jezdim s novou baterkou a mého problému jsem se zbavil.Žádné chcípnutí při prvním startu a bez kolísání otáček.Vše je jak má být.U baterky jsem zjistil,že byla ještě origo z fabriky takže letěla,protože si myslim,že už si svoje odsloužila.:-)
|
|
|
|
02.09.2010 10:29 -
Re: 2.0 16V První nastartování a chcípne po druhé OK
|
2354671 |
|
|
Froggy
|
|
Město: Radnice, Auto: C5 I 2.0i 16v SX | Počet příspěvků: 88 |
|
|
Dyjegoo napsal(a): čau, přesně tohle mám taky. Ty první rozjezdy jsou šílený. Když sešlápnu pedál, místo aby se to rozjelo, tak to chcípe, auto skáče, dole mlátí spojka nebo  děs běs. Kdyby jsi na to přišel, dej prosím info, díky moc.
Takže jsem na tom taky stejně. Když auto stálo v noci venku a teplota klesla pod 9 stupňů následovalo toto-start v pohodě, chod na sytič ok, když zavřu vrata a vrátím se k autu (cca 40 vteřin) už to má zvuk jako by to šlo na tři-ale né až tak markantně. Rozjetí ok, po ujetí ani ne 50ti metrů se auto dusí a čím víc přidám, tím lépe chcípne, po vymáčknutí spojky chcípne i z volnoběhu. Po okamžitém opětovném nastartování bez problémů ihned naskočí a v pohodě se rozjede. Po dalších 50ti metrech se to opakovalo a potom ještě třikrát. (při jízdě v ranní špičce po Plzni fakt zábava . Po přepnutí na plyn je už vše ok a auto jede úplně normálně. Ale ted' při prvním chladnějším ránu to navíc po přepnutí na plyn a po vytočení do vyšších otáček najednou (po tom, co to táhlo jak blázen)ztratilo výkon a šlo na tři válce-to už bylo opravdu poznat dobře. Ujel jsem cca 200m než se dalo bezpečně zastavit. Po vypnutí klíčku a opětovném nastartování to už jelo úplně normálně. Napřed jsem si myslel, že by to mohl dělat jeden vstřik, ale jelikož se po té jízdě na tři válce rozsvítila porucha katalyzátoru (což jsem logicky čekal-lambda si čuchla nespáleného benzínu, po dalších cca třech startech ještě týž den závada katu zmizela), benzín do válce zřejmě jde..
Škoda že se mi to nestalo minulý týden, to jsem byl několok dnů v Olomouci, tak bych zajel k Autodiagovi, takhle zatím budu jen hádat a zatím dám nabít baterku-stáří neznám, ale chytá v pohodě-ikdyž po ránu je ručička baterky už dost blízko k levým čárkám ukazatele...
Napadá mě snad jen zapalovací lišta-někde jsem četl, že má životnost nějakých 130000 km, já mám (zřejmě poctivých) 139000, mohlo by to být ono? Že by za studena takhle blbla?
čau, přesně tohle mám taky. Ty první rozjezdy jsou šílený. Když sešlápnu pedál, místo aby se to rozjelo, tak to chcípe, auto skáče, dole mlátí spojka nebo :-)))) děs běs. Kdyby jsi na to přišel, dej prosím info, díky moc.
Takže jsem na tom taky stejně. Když auto stálo v noci venku a teplota klesla pod 9 stupňů následovalo toto-start v pohodě, chod na sytič ok, když zavřu vrata a vrátím se k autu (cca 40 vteřin) už to má zvuk jako by to šlo na tři-ale né až tak markantně. Rozjetí ok, po ujetí ani ne 50ti metrů se auto dusí a čím víc přidám, tím lépe chcípne, po vymáčknutí spojky chcípne i z volnoběhu. Po okamžitém opětovném nastartování bez problémů ihned naskočí a v pohodě se rozjede. Po dalších 50ti metrech se to opakovalo a potom ještě třikrát. (při jízdě v ranní špičce po Plzni fakt zábava;-) . Po přepnutí na plyn je už vše ok a auto jede úplně normálně. Ale ted' při prvním chladnějším ránu to navíc po přepnutí na plyn a po vytočení do vyšších otáček najednou (po tom, co to táhlo jak blázen)ztratilo výkon a šlo na tři válce-to už bylo opravdu poznat dobře. Ujel jsem cca 200m než se dalo bezpečně zastavit. Po vypnutí klíčku a opětovném nastartování to už jelo úplně normálně. Napřed jsem si myslel, že by to mohl dělat jeden vstřik, ale jelikož se po té jízdě na tři válce rozsvítila porucha katalyzátoru (což jsem logicky čekal-lambda si čuchla nespáleného benzínu, po dalších cca třech startech ještě týž den závada katu zmizela), benzín do válce zřejmě jde..
Škoda že se mi to nestalo minulý týden, to jsem byl několok dnů v Olomouci, tak bych zajel k Autodiagovi, takhle zatím budu jen hádat a zatím dám nabít baterku-stáří neznám, ale chytá v pohodě-ikdyž po ránu je ručička baterky už dost blízko k levým čárkám ukazatele...
Napadá mě snad jen zapalovací lišta-někde jsem četl, že má životnost nějakých 130000 km, já mám (zřejmě poctivých) 139000, mohlo by to být ono? Že by za studena takhle blbla?
|
|
|
|
02.09.2010 11:01 -
Re: 2.0 16V První nastartování a chcípne po druhé OK
|
2354672 |
|
|
autodiag
|
|
Město: -, Auto: | Počet příspěvků: 2115 |
|
|
casty problem techto motoru je preskoceni vyfukove vacky
zjistit co pise diag a kontrola nastaveni rozvodu
doplneni :
take casto praska odvetrani ventilu,jaka koliv netesnost privodu vzduchu dela neskutecne veci (otacky jsou vice mene rizeny jen klapkou)
casty problem techto motoru je preskoceni vyfukove vacky
zjistit co pise diag a kontrola nastaveni rozvodu
doplneni :
take casto praska odvetrani ventilu,jaka koliv netesnost privodu vzduchu dela neskutecne veci (otacky jsou vice mene rizeny jen klapkou)
|
|
|
|
05.09.2010 10:35 -
Re: 2.0 16V První nastartování a chcípne po druhé OK
|
2354901 |
|
|
Froggy
|
|
Město: Radnice, Auto: C5 I 2.0i 16v SX | Počet příspěvků: 88 |
|
|
Takže další poznatek-baterkou to není, je po nabití a podle štítku je z r.2008 takže je ok.
Jen se mi povedlo vypozorovat, že čím nižší teplota okolí je, tím víc se to projevuje. Když předevčírem neklesla teplota v garáži přes noc pod 15 stupňů, téměř se problém neprojevil (až na mírné kolísání otáček po nastartování.) Dnes ráno bylo 7 stupňů a problém byl zpátky s plnou parádou-při jízdě na benzín tak 70% výkonu, nepravidelný chod, neochota jít do otáček, po přenutí na LPG plný výkon a úplně hladký chod i na volnoběh. Při přepnutí za jízdy na benzín to lehce pocukává a znatelně ztratí výkon. Nevím, zda to nebude špatným benzínem+nějaké znečištění-filtr atd. Škoda, že se to nedá ručně zapnout na LPG ihned při startování studeného motoru-to by se vidělo, zda je problém jen v benzínu a spol.
Atodiagu-myslíš, že by se závady cos uvedl měli stejně projevovat i při jízdě na LPG? (při jízdě na LPG funguje motor úplně předpisově)
Vím, že musím na diagnostiku, ale dostanu se tam až za cca 14 dnů...
Takže další poznatek-baterkou to není, je po nabití a podle štítku je z r.2008 takže je ok.
Jen se mi povedlo vypozorovat, že čím nižší teplota okolí je, tím víc se to projevuje. Když předevčírem neklesla teplota v garáži přes noc pod 15 stupňů, téměř se problém neprojevil (až na mírné kolísání otáček po nastartování.) Dnes ráno bylo 7 stupňů a problém byl zpátky s plnou parádou-při jízdě na benzín tak 70% výkonu, nepravidelný chod, neochota jít do otáček, po přenutí na LPG plný výkon a úplně hladký chod i na volnoběh. Při přepnutí za jízdy na benzín to lehce pocukává a znatelně ztratí výkon. Nevím, zda to nebude špatným benzínem+nějaké znečištění-filtr atd. Škoda, že se to nedá ručně zapnout na LPG ihned při startování studeného motoru-to by se vidělo, zda je problém jen v benzínu a spol.
Atodiagu-myslíš, že by se závady cos uvedl měli stejně projevovat i při jízdě na LPG? (při jízdě na LPG funguje motor úplně předpisově)
Vím, že musím na diagnostiku, ale dostanu se tam až za cca 14 dnů...
|
|
|
|
05.09.2010 12:39 -
Re: 2.0 16V První nastartování a chcípne po druhé OK
|
2354904 |
|
|
autodiag
|
|
Město: -, Auto: | Počet příspěvků: 2115 |
|
|
bez toho abych do auta nakouknul ti nedokazu odpovedet
bez toho abych do auta nakouknul ti nedokazu odpovedet
|
|
|
|
16.09.2010 11:09 -
Re: 2.0 16V První nastartování a chcípne po druhé OK
|
2355780 |
|
|
sanchez
|
|
|
Frogy :
Zdravím,
mám naprosto stejný problém jako ty. Vyměnil sem první lambda sondu, zrepasnul katalizátor (13 tis.), koupil nové svíčky, filtry, vyčistil, nastavil klapku, nechal přeprogramovat ECM ( auto získalo větší tah - jde lépe za plynem (doporučuji) ) ovšem problém se startováním za studena přetrvává. Navíc mi jednou do měsíce hodí auto chybu DEPOLUTION SYSTEM FAULTY. Sama nezmizí - musí se na diagnostice smazat. Auto při hození chyby výkon neztrácí, nijak se to na jízdě neprojevuje. Diagnostika jiné chyby nenajde. Okolní teplota na moje starty nemá vliv. Nový poznatek : Při braní naturalu 98 auto při nastartování nechcípne jako dřive, ale stejně minutku jde na 3 válce, kolísají otáčky, po rozjezdu 300m škube, nereaguje na polohu plynu. Pak přepne na plyn a je vše v pořádku. Pokud jsi nějak pokročil, dej vědět. Já už nevím na koho se obrátit. Pavel
Frogy :
Zdravím,
mám naprosto stejný problém jako ty. Vyměnil sem první lambda sondu, zrepasnul katalizátor (13 tis.), koupil nové svíčky, filtry, vyčistil, nastavil klapku, nechal přeprogramovat ECM ( auto získalo větší tah - jde lépe za plynem (doporučuji) ) ovšem problém se startováním za studena přetrvává. Navíc mi jednou do měsíce hodí auto chybu DEPOLUTION SYSTEM FAULTY. Sama nezmizí - musí se na diagnostice smazat. Auto při hození chyby výkon neztrácí, nijak se to na jízdě neprojevuje. Diagnostika jiné chyby nenajde. Okolní teplota na moje starty nemá vliv. Nový poznatek : Při braní naturalu 98 auto při nastartování nechcípne jako dřive, ale stejně minutku jde na 3 válce, kolísají otáčky, po rozjezdu 300m škube, nereaguje na polohu plynu. Pak přepne na plyn a je vše v pořádku. Pokud jsi nějak pokročil, dej vědět. Já už nevím na koho se obrátit. Pavel
|
|
|
|
16.09.2010 12:14 -
Re: 2.0 16V První nastartování a chcípne po druhé OK
|
2355781 |
|
|
autodiag
|
|
Město: -, Auto: | Počet příspěvků: 2115 |
|
|
teplotne zavysle = vymen zkotroluj teplotu nasavaneho vzduchu,je to jedine cidlo ktere ma na tohle vliv
nereaguje na plyn = pedal ale v 90% klapka,konektor (klapka je rizena jednotkou motoru pres motorek v klapce a snimana dvouma drahama potenciometru,pedal dava povel jednotce kolik ma klapku otevrit))
teplotne zavysle = vymen zkotroluj teplotu nasavaneho vzduchu,je to jedine cidlo ktere ma na tohle vliv
nereaguje na plyn = pedal ale v 90% klapka,konektor (klapka je rizena jednotkou motoru pres motorek v klapce a snimana dvouma drahama potenciometru,pedal dava povel jednotce kolik ma klapku otevrit))
|
|
|
|
16.09.2010 14:31 -
Re: 2.0 16V První nastartování a chcípne po druhé OK
|
2355793 |
|
|
autodiag
|
|
Město: -, Auto: | Počet příspěvků: 2115 |
|
|
je primo na klapce horni casti (sedy zahnuty konektor)
je primo na klapce horni casti (sedy zahnuty konektor)
|
|
|
|
16.09.2010 14:34 -
Re: 2.0 16V První nastartování a chcípne po druhé OK
|
2355795 |
|
|
krem
|
|
Město: Opava, Auto: C5 I 2.0i 16v X Break | Počet příspěvků: 9 |
|
|
Zajímavý poznatek: teď, když se ochladilo, zapnul jsem tlačítko ECO modu na klimatizaci a startuju absolutně bez problému a to mi voltmetr ukazuje po zapnutí klíčku skoro úplně k levé čárce. Zkusil jsem přepnout na AUTO mod a okamžitě problémy se chcípáním po nastartování. Zkuste to ještě někdo, jestli je to výjimka nebo pravidlo. Jak se startováním motoru souvisí, zda je zaplá klima to moc nechápu - automechanici raďte.
Zajímavý poznatek: teď, když se ochladilo, zapnul jsem tlačítko ECO modu na klimatizaci a startuju absolutně bez problému a to mi voltmetr ukazuje po zapnutí klíčku skoro úplně k levé čárce. Zkusil jsem přepnout na AUTO mod a okamžitě problémy se chcípáním po nastartování. Zkuste to ještě někdo, jestli je to výjimka nebo pravidlo. Jak se startováním motoru souvisí, zda je zaplá klima to moc nechápu - automechanici raďte.
|
|
|
|
16.09.2010 15:06 -
Re: 2.0 16V První nastartování a chcípne po druhé OK
|
2355798 |
|
|
autodiag
|
|
Město: -, Auto: | Počet příspěvků: 2115 |
|
|
ne je to tim ze klimou zatizis motor
ne je to tim ze klimou zatizis motor
|
|
|
|
30.09.2010 10:51 -
Re: 2.0 16V První nastartování a chcípne po druhé OK
|
2357130 |
|
|
Froggy
|
|
Město: Radnice, Auto: C5 I 2.0i 16v SX | Počet příspěvků: 88 |
|
|
Takže se mi to trošku zkomplikovalo. Jelikož kámoš má nějakou univerzál diagnostiku (typ nevím, je na ní nápis Delphi, nebo tak nějak) a vůbec se nedostal na motor (ale před instalací plynu mu to šlo, zbytek auta to ukazuje normálně), takže ani nemohl zkouknout/smazat závady. Takže jsem včera zajel k jednomu mechanikovi do Příbrami (má Lexii dostal jsem na něj doporučení-sešlo se nás tam více. Ještě C4 a P607, bylo vidět, že do toho opravdu vidí a ví co dělá.) Ale bohužel ani tomu se nepodařilo připojit na diagnostiku motoru. Říkal, že to může být tím, že jednotka plynařů je na stejné "lajně" jako motorová jednotka a zkrátka ji "přebije". Píšu to laicky, ale tak nějak mi to vysvětlil. V pondělí jedu k plynařům, tak uvidím.
To sanchez: Na 99% je to rozhozenou jednotkou benzínu, která je zblblá plynem. Předpokládám, že se ti to zhoršovalo taky postupně. Kolik jsi najel na LPG, než tě to začalo vyloženě chcípat? Já cca 9500 km.
Takže se mi to trošku zkomplikovalo. Jelikož kámoš má nějakou univerzál diagnostiku (typ nevím, je na ní nápis Delphi, nebo tak nějak) a vůbec se nedostal na motor (ale před instalací plynu mu to šlo, zbytek auta to ukazuje normálně), takže ani nemohl zkouknout/smazat závady. Takže jsem včera zajel k jednomu mechanikovi do Příbrami (má Lexii dostal jsem na něj doporučení-sešlo se nás tam více. Ještě C4 a P607, bylo vidět, že do toho opravdu vidí a ví co dělá.) Ale bohužel ani tomu se nepodařilo připojit na diagnostiku motoru. Říkal, že to může být tím, že jednotka plynařů je na stejné "lajně" jako motorová jednotka a zkrátka ji "přebije". Píšu to laicky, ale tak nějak mi to vysvětlil. V pondělí jedu k plynařům, tak uvidím.
To sanchez: Na 99% je to rozhozenou jednotkou benzínu, která je zblblá plynem. Předpokládám, že se ti to zhoršovalo taky postupně. Kolik jsi najel na LPG, než tě to začalo vyloženě chcípat? Já cca 9500 km.
|
|
|
| |
|
|
Nastavení
