 | |  |
|
05.02.2009 15:22 -
Risk of particle filter blocking
|
387042
|
|
|
Platon
|
|
Město: Jáchymov, Auto: Citroën C5 II 1.6HDi 16v X | Počet příspěvků: 3 |
|
|
zdravim, mam c5 model 2 a počítač mi hlásí zmíněnou závadu, Bratr mi poradil, že by to mohl být ucpaný filter v klimošce, koupil jsem tedy nový, vyměnil, vypojil baterku, ale hlásí mi to chybu dál, neví někdo co by to mohlo být, vím jen že FAP to není, mam motor 1.6 HDI bez FAPu.
zdravim, mam c5 model 2 a počítač mi hlásí zmíněnou závadu, Bratr mi poradil, že by to mohl být ucpaný filter v klimošce, koupil jsem tedy nový, vyměnil, vypojil baterku, ale hlásí mi to chybu dál, neví někdo co by to mohlo být, vím jen že FAP to není, mam motor 1.6 HDI bez FAPu.:nevim
|
|
|
|
|
|
05.02.2009 16:08 -
Re: Risk of particle filter blocking
|
387046
|
|
|
Darja
|
|
Město: Uhříněves, Auto: Citroën C5 I Nenažraná exclusivní bestie f třílitru | Počet příspěvků: 2886 |
|
|
Ja jsem zkusila strycka google a tam mi vypadla odpoved, ze to mel tez jeden pan na C5 1.6 HDi ale s FAPem. (ve zkratce, vycistil, dolil Eolys a drandi dal). Particle filter je filtr pevnych castic
Ja jsem zkusila strycka google a tam mi vypadla odpoved, ze to mel tez jeden pan na C5 1.6 HDi ale s FAPem. (ve zkratce, vycistil, dolil Eolys a drandi dal). Particle filter je filtr pevnych castic:nevim
|
|
|
|
05.02.2009 17:15 -
Re: Risk of particle filter blocking
|
387049
|
|
|
alx
|
|
|
jj, to se jedna o filtr pevnych castic - FAP
prohledej forum na slovo FAP a najdes diskuze kde se to resilo 
jj, to se jedna o filtr pevnych castic - FAP
prohledej forum na slovo FAP a najdes diskuze kde se to resilo ;)
|
|
|
|
05.02.2009 18:53 -
Re: Risk of particle filter blocking
|
387052
|
|
|
jumep
|
|
Město: Piestany, Auto: Citroën C5 I 2.2HDi PACK | Počet příspěvků: 6892 |
|
|
mozno blbost, ale myslim ze 1.6 bez fapu neboli a fap sa nenachadza pod autom
mozno blbost, ale myslim ze 1.6 bez fapu neboli a fap sa nenachadza pod autom
|
|
|
|
05.02.2009 18:57 -
Re: Risk of particle filter blocking
|
387053
|
|
|
jumep
|
|
Město: Piestany, Auto: Citroën C5 I 2.2HDi PACK | Počet příspěvků: 6892 |
|
|
jo a hlaska v preklade znamena: "Riziko upchatia filtra pevnych castic", co znamena doliat eolys, vycistit fap a zresetovat pocitadla alebo si to na 2x nechat spravit v autorizovanom servise - prvy krat vymenia fap a povedia ze po natankovani a prejdeni niekolko km to zmizne a druhy krat si zoberu 2000 za odbornu pracu z diagnostiku, ako to tu uz bolo spominane
jo a hlaska v preklade znamena: "Riziko upchatia filtra pevnych castic", co znamena doliat eolys, vycistit fap a zresetovat pocitadla alebo si to na 2x nechat spravit v autorizovanom servise - prvy krat vymenia fap a povedia ze po natankovani a prejdeni niekolko km to zmizne a druhy krat si zoberu 2000 za odbornu pracu z diagnostiku, ako to tu uz bolo spominane
|
|
|
|
06.02.2009 14:52 -
Re: Risk of particle filter blocking
|
387061
|
|
|
Platon
|
|
Město: Jáchymov, Auto: Citroën C5 II 1.6HDi 16v X | Počet příspěvků: 3 |
|
|
zjistil jsem, že v motoru FAP opravdu mam, asi vyhodim ten manuál co mam z netu, ale byl jsem na mimo Citroen a tam mi řekli, že s tim musim k Citrákum, že nemaj kompletní spojení s řídící jednotkou, FAP to opravdu dělá, ale víc mi neřekli. U Citráků mi řekli, že to nejdřív napíchnou na comp a pak se uvidí, ale pravděpodobně jde jen o aditivum a možná jen zanesenej filtr, že prej se do nějak nestihlo vypálit, díky za rady.
zjistil jsem, že v motoru FAP opravdu mam, asi vyhodim ten manuál co mam z netu, ale byl jsem na mimo Citroen a tam mi řekli, že s tim musim k Citrákum, že nemaj kompletní spojení s řídící jednotkou, FAP to opravdu dělá, ale víc mi neřekli. U Citráků mi řekli, že to nejdřív napíchnou na comp a pak se uvidí, ale pravděpodobně jde jen o aditivum a možná jen zanesenej filtr, že prej se do nějak nestihlo vypálit, díky za rady.
|
|
|
|
06.02.2009 17:54 -
Re: Risk of particle filter blocking
|
387071
|
|
|
Tomi2002
|
|
|
koľko máš najazdených km? V manuáli sa píše, že Eolys sa dolieva každých 60.000 km, FAP sa mení pri 100.000 - motor 1,6 HDi, 80 kW. Nemusí to však byť pravda na 100%. Ja mám na svojej citrónke 101.000 km a zatiaľ nepýta ani Eolys ani nový FAP a švagrovi sa FAP ozval až pri 122.000 km (ten istý motor)
koľko máš najazdených km? V manuáli sa píše, že Eolys sa dolieva každých 60.000 km, FAP sa mení pri 100.000 - motor 1,6 HDi, 80 kW. Nemusí to však byť pravda na 100%. Ja mám na svojej citrónke 101.000 km a zatiaľ nepýta ani Eolys ani nový FAP a švagrovi sa FAP ozval až pri 122.000 km (ten istý motor)
|
|
|
|
06.02.2009 20:20 -
Re: Risk of particle filter blocking
|
387074
|
|
|
autodiag
|
|
Město: Olomouc, Auto: Citroën C5 III 1.6 HDi 16V 110k FAP (80kW) Tourer | Počet příspěvků: 2174 |
|
|
1.6HDi ma FAP druhe resp treti generace ktere maji doporuceny interval vymeny,resp kontroly,160 000
1.6HDi ma FAP druhe resp treti generace ktere maji doporuceny interval vymeny,resp kontroly,160 000
|
|
|
|
07.02.2009 22:02 -
Re: Risk of particle filter blocking
|
387086
|
|
|
autodiag
|
|
Město: Olomouc, Auto: Citroën C5 III 1.6 HDi 16V 110k FAP (80kW) Tourer | Počet příspěvků: 2174 |
|
|
C5 II ma 3L
C5 II ma 3L
|
|
|
|
20.07.2011 09:17 -
Re: Risk of particle filter blocking
|
2402310
|
|
|
webjelen
|
|
|
Zdravím, objevil se problém a chtěl bych vědět váš názor. Při jízdě mi počítač vyhodil hlášku Risk of particle filter blocking. Hláška sama po několika minutách zmizela. Jel jsem tudíž na diagnostiku do Citroena, jestli nemám ucpaný FAP. Pán mi řekl, stav filtru nezjistí, ale že mu to hlásí vadné čidlo diferenčního tlaku. Oprava by vyšla na 2652Kč. Od té doby mám najeto cca 400Km a hláška se objevila znovu a znovu zhasla. Jaký je váš názor? Že by se všem zanášeli filtry a mě "jen" odešlo čidlo? Opravdu se nedá zjistit stav naplnění FAP? (že prý to u nějakých typů nejde). Mám jezdit dál a počkat až něco vyhnije? Ovlivňuje funkce senzoru regeneraci FAP? Najeto 167000, při 160000 servis Citroen(předchozí majitel-není záznam, co dělali). Díky
Zdravím, objevil se problém a chtěl bych vědět váš názor. Při jízdě mi počítač vyhodil hlášku Risk of particle filter blocking. Hláška sama po několika minutách zmizela. Jel jsem tudíž na diagnostiku do Citroena, jestli nemám ucpaný FAP. Pán mi řekl, stav filtru nezjistí, ale že mu to hlásí vadné čidlo diferenčního tlaku. Oprava by vyšla na 2652Kč. Od té doby mám najeto cca 400Km a hláška se objevila znovu a znovu zhasla. Jaký je váš názor? Že by se všem zanášeli filtry a mě "jen" odešlo čidlo? Opravdu se nedá zjistit stav naplnění FAP? (že prý to u nějakých typů nejde). Mám jezdit dál a počkat až něco vyhnije? Ovlivňuje funkce senzoru regeneraci FAP? Najeto 167000, při 160000 servis Citroen(předchozí majitel-není záznam, co dělali). Díky:nevim
|
|
|
|
20.07.2011 09:40 -
Re: Risk of particle filter blocking
|
2402314
|
|
|
TomasT
|
|
Město: Praha 15, Auto: Citroën C5 II 1.6HDi 16v SX Break | Počet příspěvků: 776 |
|
 |
Pokud by bylo tlakové čidlo opravdu vadné (nebo kabel k němu), tak aktuální stav celkového zaplnění opravdu nezjistí ani diagnostika, ani samo auto (pokud dostává z čidla nesmyslnou, nebo žádnou hodnotu, může to vyhodnotit jako vadu).
Takže je možné, že regeneraca běží v nějakém náhradním režimu a těmi hláškami auto upozorňuje, že skutečný stav zaplnění filtru je pro něj neznámý.
Pokud by čidlo bylo OK, tak se samozřejmě stav zaplnění filtru cerinem i sazemi zjistit dá (cerin se počítá v gramech podle aditivací takže čidlo nemá vliv, saze+cerin dohromady měří podle toho tlakového čidla v % zaplnění filtru). Své řekne i průměr najetých km mezi regeneracemi (to ti na diagnostice říct mohl) která se díky přibývajícímu cerinu časem snižuje.
Zároveň pán mohl otestovat, jaké čidlo dává online hodnoty při běžícím motoru v různých otáčkách, a ne jen se odkazovat na nějakou hlášku.
Pokud bys měl cestu kolem Prahy...
Pokud by bylo tlakové čidlo opravdu vadné (nebo kabel k němu), tak aktuální stav celkového zaplnění opravdu nezjistí ani diagnostika, ani samo auto (pokud dostává z čidla nesmyslnou, nebo žádnou hodnotu, může to vyhodnotit jako vadu).
Takže je možné, že regeneraca běží v nějakém náhradním režimu a těmi hláškami auto upozorňuje, že skutečný stav zaplnění filtru je pro něj neznámý.
Pokud by čidlo bylo OK, tak se samozřejmě stav zaplnění filtru cerinem i sazemi zjistit dá (cerin se počítá v gramech podle aditivací takže čidlo nemá vliv, saze+cerin dohromady měří podle toho tlakového čidla v % zaplnění filtru). Své řekne i průměr najetých km mezi regeneracemi (to ti na diagnostice říct mohl) která se díky přibývajícímu cerinu časem snižuje.
Zároveň pán mohl otestovat, jaké čidlo dává online hodnoty při běžícím motoru v různých otáčkách, a ne jen se odkazovat na nějakou hlášku.
Pokud bys měl cestu kolem Prahy...
|
|
|
|
20.07.2011 11:22 -
Re: Risk of particle filter blocking
|
2402331
|
|
|
webjelen
|
|
|
Díky za ochotu pomoct. Už delší dobu hledám někoho, kdo by mi poradil a pomohl. Servis Citroen Klatovy zatím u mě moc bodů nezískal. Z reakce usuzuji, že pan diagnostik je buď žabař, nebo musím použít obálkovou metodu. Každopádně už bych k němu nerad chodil. Okolo Prahy nejezdím, ale pokud nenajdu někoho ze svého okolí, byl bych moc rád kdybychom se mohly případně domluvit
Díky za ochotu pomoct. Už delší dobu hledám někoho, kdo by mi poradil a pomohl. Servis Citroen Klatovy zatím u mě moc bodů nezískal. Z reakce usuzuji, že pan diagnostik je buď žabař, nebo musím použít obálkovou metodu. Každopádně už bych k němu nerad chodil. Okolo Prahy nejezdím, ale pokud nenajdu někoho ze svého okolí, byl bych moc rád kdybychom se mohly případně domluvit
|
|
|
|
20.07.2011 15:40 -
Re: Risk of particle filter blocking
|
2402381
|
|
|
jumep
|
|
Město: Piestany, Auto: Citroën C5 I 2.2HDi PACK | Počet příspěvků: 6892 |
|
|
1. PÙVOD
V paměti počítače motoru je přítomen P-kód: "závada: signál snímače diferenciálního tlaku, spojeno s P-kódem 0422".
2. OPRAVA V ZÁRUÈNÍ DOBÌ
Tuto závadu nelze v poprodejním servisu diagnostickým přístrojem vymazat.
Tento P-kód 0422 upozorňuje, že příliš mnoho regenerací nebylo úspěšných a že hrozí ucpání filtru pevných částic (FAP).
Tato závada se vymaže automaticky, jakmile vozidlo provede čtyři kompletní regenerace.
Název závady hlášené diagnostickým přístrojem bude změněn na disku CD-ROM č. 33, který bude vydán začátkem září 2005.
Jestliže je v paměti zaznamenána pouze tato závada, neměnit žádný díl (zvláště ne snímač diferenciálního tlaku).
---
niet viac co dodat, pojazdi obcas aj mimo mesto
1. PÙVOD
V paměti počítače motoru je přítomen P-kód: "závada: signál snímače diferenciálního tlaku, spojeno s P-kódem 0422".
2. OPRAVA V ZÁRUÈNÍ DOBÌ
Tuto závadu nelze v poprodejním servisu diagnostickým přístrojem vymazat.
Tento P-kód 0422 upozorňuje, že příliš mnoho regenerací nebylo úspěšných a že hrozí ucpání filtru pevných částic (FAP).
Tato závada se vymaže automaticky, jakmile vozidlo provede čtyři kompletní regenerace.
Název závady hlášené diagnostickým přístrojem bude změněn na disku CD-ROM č. 33, který bude vydán začátkem září 2005.
Jestliže je v paměti zaznamenána pouze tato závada, neměnit žádný díl (zvláště ne snímač diferenciálního tlaku).
---
niet viac co dodat, pojazdi obcas aj mimo mesto
|
|
|
|
20.07.2011 16:10 -
Re: Risk of particle filter blocking
|
2402384
|
|
|
Petr72
|
|
|
Jak píše jumep : projet na delší štrece.
Tato hláška se mi objevila loni v Chorvatsku po 300 km popojíždění (20-30 km/h) v koloně, pak jsem vjel na dálnici a FAP pořádně protáhl a bylo po problému. 
Jak píše jumep : projet na delší štrece. ;-)
Tato hláška se mi objevila loni v Chorvatsku po 300 km popojíždění (20-30 km/h) v koloně, pak jsem vjel na dálnici a FAP pořádně protáhl a bylo po problému. :palec
|
|
|
|
20.07.2011 16:28 -
Re: Risk of particle filter blocking
|
2402387
|
|
|
TomasT
|
|
Město: Praha 15, Auto: Citroën C5 II 1.6HDi 16v SX Break | Počet příspěvků: 776 |
|
|
Skelná Huť moc velká není (i když podle zdejší mapy leží v Guinejském zálivu  ), myslím, že webjelen jezdí mimo "město" často
Pokud je to ten P-kód, co píše jumep (podle reakce toho technika asi ano), je tu pořád ještě možnost, že po 160000km, co uvádíš, už máš FAP opravdu plný cerinu a je potřeba jej vyčistit (dle Citroenu vyměnit za jimi vyčištěný za 7000,-).
Skelná Huť moc velká není (i když podle zdejší mapy leží v Guinejském zálivu :-d ), myslím, že webjelen jezdí mimo "město" často :-d
Pokud je to ten P-kód, co píše jumep (podle reakce toho technika asi ano), je tu pořád ještě možnost, že po 160000km, co uvádíš, už máš FAP opravdu plný cerinu a je potřeba jej vyčistit (dle Citroenu vyměnit za jimi vyčištěný za 7000,-).
|
|
|
|
20.07.2011 21:43 -
Re: Risk of particle filter blocking
|
2402428
|
|
|
webjelen
|
|
|
A já blázínek si myslel, že auto bude jezdit kam chci já. A nakonec budu jezdit podle toho, jaká hláška mi zrovna pípne. Bohužel nemám dálnici za domem, tak vezmu Velkýho někde po okreskach ďábelským tempem. Ještě dotaz a postřeh. Lze FAP regenerovat připojením na diagnostiku a spuštěním regenerace příkazem řídící jednotce? Jak píše Jumep - Tuto závadu nelze v poprodejním servisu diagnostickým přístrojem vymazat - mistr v servisu zmačk na vymazat a hláška byla pryč. Jinak posílám přátelské pozdravy z Guinejského zálivu
A já blázínek si myslel, že auto bude jezdit kam chci já. A nakonec budu jezdit podle toho, jaká hláška mi zrovna pípne. Bohužel nemám dálnici za domem, tak vezmu Velkýho někde po okreskach ďábelským tempem. Ještě dotaz a postřeh. Lze FAP regenerovat připojením na diagnostiku a spuštěním regenerace příkazem řídící jednotce? Jak píše Jumep - Tuto závadu nelze v poprodejním servisu diagnostickým přístrojem vymazat - mistr v servisu zmačk na vymazat a hláška byla pryč. Jinak posílám přátelské pozdravy z Guinejského zálivu;-)
|
|
|
|
20.07.2011 21:59 -
Re: Risk of particle filter blocking
|
2402437
|
|
|
TomasT
|
|
Město: Praha 15, Auto: Citroën C5 II 1.6HDi 16v SX Break | Počet příspěvků: 776 |
|
|
Ano je tam možnost vynutit regeneraci - ale musí být dostatečně zahřátý FAP (diagnostika u toho vynucení regenerace popisuje potřebný postup).
Ale pokud k diagnostice nemáš snadný přístup, zkusil bych nedříve to vyčištění FAPu (tedy pokud nemáš s jistotou ověřeno že byl čištěný/měněný) - max hodina na demontáž i zpětnou montáž + pořádné prostříkání WAPkou s horkou vodou (u 1.6 FAPu se hodí nástavec s pořádně zahnutým koncem) - až z toho vymeješ všechen ten oranžový písek, tak si myslím, že se ti to uklidní.
A zároveň si vizuálně zkontroluj, kolik ti zbývá aditiva v nádržce (vzadu dole u nádrže na naftu) - třeba už jsi na suchu (poznáš třeba i podle černého výfuku).
Ano je tam možnost vynutit regeneraci - ale musí být dostatečně zahřátý FAP (diagnostika u toho vynucení regenerace popisuje potřebný postup).
Ale pokud k diagnostice nemáš snadný přístup, zkusil bych nedříve to vyčištění FAPu (tedy pokud nemáš s jistotou ověřeno že byl čištěný/měněný) - max hodina na demontáž i zpětnou montáž + pořádné prostříkání WAPkou s horkou vodou (u 1.6 FAPu se hodí nástavec s pořádně zahnutým koncem) - až z toho vymeješ všechen ten oranžový písek, tak si myslím, že se ti to uklidní.
A zároveň si vizuálně zkontroluj, kolik ti zbývá aditiva v nádržce (vzadu dole u nádrže na naftu) - třeba už jsi na suchu (poznáš třeba i podle černého výfuku).
|
|
|
| |
|
|
Nastavení
