teď už je to OK. Kromě sloupu řízení, už mám všechno hotový, podle toho od tebe

Poslal jsem ti origo pracovní postup z citroenu - nevím co ti na tom nebylo jasné (krom demontáže spínačky - to je blbost,ale nic by si tím nezkazil) - složení comu návod neexistuje ten jen v hlavě lidí kdo o tom něco ví a popsat to nejde. V origo postupu je tam jasně popsáno a názorně označeno. Pochopil jsem že úspora 5000,- za práci ti stojí za to že to budeš dělat sám a poničíš díly za trojnásobek(to se vymyká mému chápání) až budeš mít dole přístrojovku zjistíš problém ,,klapky" , možná se potom budeš ptát na těleso topení atd... má to smysl?

Pustil jsem se do toho proto, že jsem chtěl, abych věděl co a jak, i když úspora je vždy dobrá. Nešel jsem do toho abych cokoliv zničil, byl bych sám proti sobě. Za každou pomoc jsem vděčný, na to vem jed, i za tvoji. Pokud jde o COM asi už vím jak na to, ale nebudu předbíhat. Mimochodem nemáš nějak funkční, chtěl bych ověřit polohy. V koncových polohách a přesně uprostřed. V COMu je okýnko a v něm jsou vidět písmenka, dírky a prolisy.

Neumím moc radit - umím auta opravovat a dělám spoustu věcí podvědomně(stereotyp) - návody jen ze zvědavosti(je v nich dost blbostí a věcí navíc) u comu je okénko a v něm šipka - než to složíš s volantem : kola rovně-zamáčknout pojistku a spočítat jestli je na obě strany stejný počet otáček jinak toho slimáka utrhneš v plném rejdu.(zítra pošlu prac.postup com)