Zdravím. Tak jsem dnes u kamaráda dal auto na zvedák hned po jízdě a nechal běžet motor. Povolili jsme šroubek s hvězdičkou a vyteklo asi dvě deci oleje. Zdálo se mi to dosti nepodstatné ale po projetí musím konstatovat že všechna neduhy jako prokluz při přeřazení zmizeli. Netušil jsem že tak málo je tak znát. J.C.

Auto bylo po jízdě zahřáté a teplotu převodovky nebylo čím změřit a tak jen odhadem mezi 60 až 70 C. Před tím mi v převodovce údajně chybělo 0,5 L a převodovka řadila perfektně. Až po výměně trochu zlobila ale uvidím až něco najedu. určitě dám zprávu J.C.

No chlapi ti to tady píšou několikrát, že je to choulostivá záležitost. Ta AP je docela drahá sranda a pokazit si na ní něco jen tak z lajdáckosti by bylo docela škoda. Převodovka má topení, výměník, chladič. Její provozní teplota se docela úzkostlivě sleduje a reguluje. Rozhodně neuděláš chybu, když pro jistotu zajedeš překontrolovat to množství oleje k odborníkovi s diagnostikou. Např. do Prahy to máš kousek a výlet s hodinovou přestávkou se ti může jedině vyplatit, i když to bude stát pár korunek. Tím, že nám i sobě vysvětlíš, že to máš asi OK, nic nemusíš ušetřit. Jen nikdy nebudeš mít jistotu, žes něco nezanedbal a kdyby se nedej bože s převodovkou něco stalo, budeš se chytat za hlavu docela pozdě a půjde o naprosto jiný peníze. Teda myslím částku, ne měnu.

Bohuzel neda, v original servisu jsme hledali a o specifikaci natoz o vyrobci vubec nic. Pouze AW1. Takze jak jiz Jumep rikal, hleda se pak podle prevodovky a naslo se pouze ta specifikace JWS3324 - Aisin Warner ab 2008. Dneska jsem 4l toho ravenolu odvezl do servisu. Kdyz auto odvezes do AP servisu, tak ti tam stejne nalijou to co jinde - mivaji proste sudy s olejem, kde tenhle je do modernich, tenhle do starych prevodovek atp. Nedelam si iluze. Takhle aspon splnuju specifikaci podle vyrobce prevodovky. Muj nazor teda a i zkusenosti s AP servisem, kde mi ten servis doporucovali, ze je odbornik. Do 4HP20 po oprave a vymene hydromenice - jeden sud dextron 3, do modernich 6kvaltu druhy sud, nejaky dextron 6 nebo co ja vim. Stara C5, kterou jsem prodaval 2 roky po tomhle stale jezdi... Neschvaluju to zcela, ale bude to "mozna" neco podobneho jako s oleji do auta.

ako som to uz pisal
AW-1 = JWS3324 = xy inych (je to v tom linku) = DEXRON VI

ale JWS3309 nie je dexron 6 - ak niekto tieto dva pomiesa nespravi dobre

Caute fseci
hele procital jsem to a nasel jsem i polovicni odpoved na moji otazku, ale celou stale nemam
nejde mi u C5 III 2009 zaradit u automatu. je to otazka stesti a nervu, kdo vydrzi vic. bud ja a nebo automatickej fofrklacek. proste spinac na brzdovem pedalu cvaka, ale u radicky automatu to ne a ne pustit k zarazeni. nekdy mam stesti a nekdy ne vycetl jsem, ze to je ten elektromagnet, ale kde to splacit eventuelne na koho se obrtit abych nevyplazl v Citroooooonu megaranec

Rozebrat - uříznout - pokud ten elektromagnet cvaká tak buď je v něm nějaký bordel že nemůže až dolů nebo tak něco - podívat se jestli je čístý a jestli tam není něco uvolněné - na mém dřívějším autě se kterým jezdil ..nevím kdo.. (stekloun nevím) to strhnul že šlo vyřadit s menším odporem i bez sešláplé brzdě(bez odblokování) a ještě dotaz - i na rovině? - jinak to může držet zajištění v AP - potom bych asi doporučil zařadit P až po zhasnutí a zatažení ručky.