 | |  |
|
12.01.2012 00:29 -
Problematika a funkce EGR
|
2439855
|
|
|
alx
|
|
|
presunuti diskuze ...
presunuti diskuze ...
|
|
|
|
|
|
11.01.2012 22:29 -
Re: Chvilková ztráta výkonu (cukání)
|
2439782
|
|
|
Jimmivon
|
|
Město: Blížkovice, Auto: Citroën C5 II 2.0HDi 16v Exclusive Break | Počet příspěvků: 79 |
|
|
c5vyskov napsal(a): Tak je vyřešeno: motor cukal, nejvíc při malém zatížení. Nakonec nebyly špatné vstřiky, moje noční můra, ale blbnul EGR. Na diag ze začátku nebylo nic, vyběhl až po delší době. Před cca 40tis km byl nový  Tak jsem ho vyčistil, ale pořád trochu zadrhává-podle mě je na odchodu ten elektromagnet uvnitř. No a pro jistotu jsem EGR na přírubě zaslepil. Diag závadu nehlásí a auto jede o poznání líp. Řekl bych že i líp než původně s funkčním ERG... No a emise mě netrápí, při té 5l spotřebě jich zase tolik nebude 
Tak to je dobra zprava!
A to je tvoje C5 II 1,6HDi nebo ta ze zacatku 2,0HDi 100kw?
Pokud je to 2,0HDi:
Ma to FAP?
Kolik jsi uz s tim najel?
Kde presne jsi to zaslepil? Rikaji, ze chyba vyskoci asi az po 80-100km.
Tak to je dobra zprava!
A to je tvoje C5 II 1,6HDi nebo ta ze zacatku 2,0HDi 100kw?
Pokud je to 2,0HDi:
Ma to FAP?
Kolik jsi uz s tim najel?
Kde presne jsi to zaslepil? Rikaji, ze chyba vyskoci asi az po 80-100km.
|
|
|
|
11.01.2012 22:45 -
Re: Chvilková ztráta výkonu (cukání)
|
2439798
|
|
|
c5vyskov
|
|
Město: Vyškov, Auto: Citroën C5 II 1.6HDi 16v SX Break | Počet příspěvků: 236 |
|
|
Nee, je to 1,6. FAP má (než ho taky kuchnu , tomu by to vadit nemělo, protože při regeneraci se EGR uzavírá. Podle mě musí ERG i zvyšovat kouřivost, když tam ty plyny několikrát kolují. Takže pro FAP by to mělo být jenom dobře.
Zatím jsem najel necelých 100km, ale projel jsem všechny režimy, několik studených startů, i 40km cesta s teplým motorem... Chybová hláška zatím nikde. Jen samá pozitiva Motor krásně tahá od volnoběhu (v možnostech 1,6 a dvouhmoty), žádná turbodíra, zvukově v pohodě (předtím se jakoby dusil, akorát dunění a nic).
edit: EGR je přišroubovaný k hlavě přes plechové těsnění. Tak to těsnění jsem vystřihl z plechu nové, akorát bez díry
Nee, je to 1,6. FAP má (než ho taky kuchnu:-)), tomu by to vadit nemělo, protože při regeneraci se EGR uzavírá. Podle mě musí ERG i zvyšovat kouřivost, když tam ty plyny několikrát kolují. Takže pro FAP by to mělo být jenom dobře.
Zatím jsem najel necelých 100km, ale projel jsem všechny režimy, několik studených startů, i 40km cesta s teplým motorem... Chybová hláška zatím nikde. Jen samá pozitiva:) Motor krásně tahá od volnoběhu (v možnostech 1,6 a dvouhmoty), žádná turbodíra, zvukově v pohodě (předtím se jakoby dusil, akorát dunění a nic).
edit: EGR je přišroubovaný k hlavě přes plechové těsnění. Tak to těsnění jsem vystřihl z plechu nové, akorát bez díry
|
|
|
|
11.01.2012 22:46 -
Re: Chvilková ztráta výkonu (cukání)
|
2439800
|
|
|
jumep
|
|
Město: Piestany, Auto: Citroën C5 I 2.2HDi PACK | Počet příspěvků: 6898 |
|
|
musí ERG i zvyšovat kouřivost, když tam ty plyny několikrát kolují.
tak toto je statna picovina a viac sa k tomu nebudem ani vyjadrovat ... uz mi dochadzaju slusne slova
musí ERG i zvyšovat kouřivost, když tam ty plyny několikrát kolují.
tak toto je statna picovina a viac sa k tomu nebudem ani vyjadrovat ... uz mi dochadzaju slusne slova
|
|
|
|
11.01.2012 22:50 -
Re: Chvilková ztráta výkonu (cukání)
|
2439801
|
|
|
c5vyskov
|
|
Město: Vyškov, Auto: Citroën C5 II 1.6HDi 16v SX Break | Počet příspěvků: 236 |
|
|
???
Kouř vzniká čím? Špatným spalováním. A kdy je spalování horší, když jde do válce 100% čistého vzduchu, nebo 80% spalin?
Ještě z předchozího nafťáku, taky bloklý EGR a dělalo to za mnou pěknou kouřovou clonu, jako kouřivosti rozhodně neprospíval
???
Kouř vzniká čím? Špatným spalováním. A kdy je spalování horší, když jde do válce 100% čistého vzduchu, nebo 80% spalin?
Ještě z předchozího nafťáku, taky bloklý EGR a dělalo to za mnou pěknou kouřovou clonu, jako kouřivosti rozhodně neprospíval
|
|
|
|
11.01.2012 22:52 -
Re: Chvilková ztráta výkonu (cukání)
|
2439803
|
|
|
Mikra
|
|
Město: Velké Hamry, Auto: Citroën C5 II 2.2HDi 16V 125kW Exclusive Break | Počet příspěvků: 670 |
|
|
Někde si přečti, jaký význam má EGR a potom polemizuj. To co píšeš fakt nestojí za komentář.
Někde si přečti, jaký význam má EGR a potom polemizuj. To co píšeš fakt nestojí za komentář.
|
|
|
|
11.01.2012 22:57 -
Re: Chvilková ztráta výkonu (cukání)
|
2439806
|
|
|
c5vyskov
|
|
Město: Vyškov, Auto: Citroën C5 II 1.6HDi 16v SX Break | Počet příspěvků: 236 |
|
|
Však přiznávám, emise, NOx
Však přiznávám, emise, NOx
|
|
|
|
11.01.2012 22:59 -
Re: Chvilková ztráta výkonu (cukání)
|
2439809
|
|
|
jumep
|
|
Město: Piestany, Auto: Citroën C5 I 2.2HDi PACK | Počet příspěvků: 6898 |
|
|
auto so zlym EGRkom ma vyssiu korivost ako auto bez EGR (dokonca namerane priamo na emisnej)
auto so zlym EGRkom ma vyssiu korivost ako auto bez EGR (dokonca namerane priamo na emisnej)
|
|
|
|
11.01.2012 23:01 -
Re: Chvilková ztráta výkonu (cukání)
|
2439811
|
|
|
c5vyskov
|
|
Město: Vyškov, Auto: Citroën C5 II 1.6HDi 16v SX Break | Počet příspěvků: 236 |
|
|
Auto bez EGR je co? Komůrkovej nafťák z roku 80?
eidt: No vždyť to je ale ono, bez EGR (EGR zavřený) = menší kouřivost
Auto bez EGR je co? Komůrkovej nafťák z roku 80?
eidt: No vždyť to je ale ono, bez EGR (EGR zavřený) = menší kouřivost
|
|
|
|
11.01.2012 23:03 -
Re: Chvilková ztráta výkonu (cukání)
|
2439812
|
|
|
jumep
|
|
Město: Piestany, Auto: Citroën C5 I 2.2HDi PACK | Počet příspěvků: 6898 |
|
|
nie, auto s odpojenym EGR
2.0RHZ
odpojeny podtlak z EGR mal za nasledok zvysenie emisii a dymivosti (odpojenim podtlaku ho nechas natrvalo zavrety)
inak je divne ze ti to auto nezahlasilo chybu mnozstva nasavaneho vzduchu
a EGR pri PSA / C5
na volnobeh je otvoreny a je s nim znizeny asi o 40% prietok nasavaneho vzduchu
ak sa stupi na plyn / je poziadavka na zvysenie otacok, zavre sa a po dosiahnuti konstantnych otacok sa zasa otvori
nie, auto s odpojenym EGR
2.0RHZ
odpojeny podtlak z EGR mal za nasledok zvysenie emisii a dymivosti (odpojenim podtlaku ho nechas natrvalo zavrety)
inak je divne ze ti to auto nezahlasilo chybu mnozstva nasavaneho vzduchu
a EGR pri PSA / C5
na volnobeh je otvoreny a je s nim znizeny asi o 40% prietok nasavaneho vzduchu
ak sa stupi na plyn / je poziadavka na zvysenie otacok, zavre sa a po dosiahnuti konstantnych otacok sa zasa otvori
|
|
|
|
11.01.2012 23:07 -
Re: Chvilková ztráta výkonu (cukání)
|
2439815
|
|
|
c5vyskov
|
|
Město: Vyškov, Auto: Citroën C5 II 1.6HDi 16v SX Break | Počet příspěvků: 236 |
|
|
Tak to mi vysvětli, jak je to možné. Co jsem četl, tak EGR zaslepujou u všech značek a taky samá pozitiva.
Diag se divím, ona si žije dost svým životem. Vadný EGR taky nehlásila x tisíc km, hlavně že při nedostatku vody v ostřikovačích hned svítí SERVICE a vyřvává...
Funguje to u všeho stejně. Prostě otevřený je jenom když nepotřebuješ výkon. Což u 1,6 stejně prakticky nenastává
Tak to mi vysvětli, jak je to možné. Co jsem četl, tak EGR zaslepujou u všech značek a taky samá pozitiva.
Diag se divím, ona si žije dost svým životem. Vadný EGR taky nehlásila x tisíc km, hlavně že při nedostatku vody v ostřikovačích hned svítí SERVICE a vyřvává...
Funguje to u všeho stejně. Prostě otevřený je jenom když nepotřebuješ výkon. Což u 1,6 stejně prakticky nenastává:)
|
|
|
|
11.01.2012 23:12 -
Re: Chvilková ztráta výkonu (cukání)
|
2439819
|
|
|
jumep
|
|
Město: Piestany, Auto: Citroën C5 I 2.2HDi PACK | Počet příspěvků: 6898 |
|
|
sama pozitiva?
hm, ano ... nezanasa sa sanie a spatny ventil, ktory sa nevie zavret ked treba v podstate znizi ucinnost turba a nasava to vyfukove plyny miesto vzduchu atd, preto to blbne a nejde
EGR je cisto emisna zalezitost, na znizenie NOx a dymivosti
sama pozitiva?
hm, ano ... nezanasa sa sanie a spatny ventil, ktory sa nevie zavret ked treba v podstate znizi ucinnost turba a nasava to vyfukove plyny miesto vzduchu atd, preto to blbne a nejde
EGR je cisto emisna zalezitost, na znizenie NOx a dymivosti
|
|
|
|
11.01.2012 23:24 -
Re: Chvilková ztráta výkonu (cukání)
|
2439827
|
|
|
jruze
|
|
 |
jumep napsal(a): sama pozitiva?
hm, ano ... nezanasa sa sanie a spatny ventil, ktory sa nevie zavret ked treba v podstate znizi ucinnost turba a nasava to vyfukove plyny miesto vzduchu atd, preto to blbne a nejde
EGR je cisto emisna zalezitost, na znizenie NOx a dymivosti
I hloupější C5I mi na silvestra nahlásila chybu(sice ne nouzák) - naprasklá hadička podtlaku u EGR.Ještě dodatek jela jak prorvaná,ale né proto že nechodil EGR ale proto že nedostatečný podtlak nedokázal regulovat turbo,které dávalo víc,ale ne tolik aby šel do nouzáku.
I hloupější C5I mi na silvestra nahlásila chybu(sice ne nouzák) - naprasklá hadička podtlaku u EGR.Ještě dodatek jela jak prorvaná,ale né proto že nechodil EGR ale proto že nedostatečný podtlak nedokázal regulovat turbo,které dávalo víc,ale ne tolik aby šel do nouzáku.
|
|
|
|
11.01.2012 23:24 -
Re: Chvilková ztráta výkonu (cukání)
|
2439828
|
|
|
jardas
|
|
 |
tak jak to je s tím zaslepeným EGR u tý 1,6 HDi ? bude na mě řvát problém emisí nebo ne ? Taky mi začíná blbnout... kdyby tam aspoň nechali klasickej ovládanej podtlakem, kterej se vyčistí a jedem dál, ne oni tam musel dám elektrickej s kopírováním polohy...
u všech auto co jsem jsem měl, jsem ho taky zaslepil a na emisích v pohodě (legálně), jenom ten bláznivej passat z roku 2003 na mě hned řval "Emise, motor do dílny"
tak jak to je s tím zaslepeným EGR u tý 1,6 HDi ? bude na mě řvát problém emisí nebo ne ? Taky mi začíná blbnout... kdyby tam aspoň nechali klasickej ovládanej podtlakem, kterej se vyčistí a jedem dál, ne oni tam musel dám elektrickej s kopírováním polohy...
u všech auto co jsem jsem měl, jsem ho taky zaslepil a na emisích v pohodě (legálně), jenom ten bláznivej passat z roku 2003 na mě hned řval "Emise, motor do dílny"
|
|
|
|
11.01.2012 23:27 -
Re: Chvilková ztráta výkonu (cukání)
|
2439830
|
|
|
jumep
|
|
Město: Piestany, Auto: Citroën C5 I 2.2HDi PACK | Počet příspěvků: 6898 |
|
|
ak mas fap, nic nezaslepuj, bude sa omnoho viac zanasat
to kopirovanie polohy je tam prave preto aby vedel motor o tom ze je otvoreny a zatvoreny
ak mas fap, nic nezaslepuj, bude sa omnoho viac zanasat
to kopirovanie polohy je tam prave preto aby vedel motor o tom ze je otvoreny a zatvoreny
|
|
|
|
11.01.2012 23:28 -
Re: Chvilková ztráta výkonu (cukání)
|
2439831
|
|
|
c5vyskov
|
|
Město: Vyškov, Auto: Citroën C5 II 1.6HDi 16v SX Break | Počet příspěvků: 236 |
|
|
Ne, při prodeji to klidně přiznám. Jako u předchozího auta. A pokud v té době budu i bez FAPU, taky to přiznám. Já když jsem vybíral auto, tak požadavek byl taky bez FAPu (no nepovedlo se).
Protože pro důvěřivýho troubu je důležitý, že ho nečeká x tisícová investice.
A přesně tak, auto opečovávám, aby mi sloužilo. Jako plnit nějaký Euro17 je sice pěkný, ale přínos v tom žádnej nevidím. Viz německé zelené zóny, kde je znečištění pořád stejný i když tam můžou jen se zelenou plaketou.
Ne, při prodeji to klidně přiznám. Jako u předchozího auta. A pokud v té době budu i bez FAPU, taky to přiznám. Já když jsem vybíral auto, tak požadavek byl taky bez FAPu (no nepovedlo se).
Protože pro důvěřivýho troubu je důležitý, že ho nečeká x tisícová investice.
A přesně tak, auto opečovávám, aby mi sloužilo. Jako plnit nějaký Euro17 je sice pěkný, ale přínos v tom žádnej nevidím. Viz německé zelené zóny, kde je znečištění pořád stejný i když tam můžou jen se zelenou plaketou.
|
|
|
|
11.01.2012 23:33 -
Re: Chvilková ztráta výkonu (cukání)
|
2439835
|
|
|
c5vyskov
|
|
Město: Vyškov, Auto: Citroën C5 II 1.6HDi 16v SX Break | Počet příspěvků: 236 |
|
|
jruze napsal(a): I hloupější C5I mi na silvestra nahlásila chybu(sice ne nouzák) - naprasklá hadička podtlaku u EGR.Ještě dodatek jela jak prorvaná,ale né proto že nechodil EGR ale proto že nedostatečný podtlak nedokázal regulovat turbo,které dávalo víc,ale ne tolik aby šel do nouzáku.
Fakt Chybu nepíše displej ani diag. A soft mám původní, žádnej čip nebo tak něco.
jardas: Zanášení FAPu půjde snadno zjistit podle km mezi regeneracemi, ale nevěřím tomu. Stejně jako podle některých se mi měla o litr zvednout spotřeba, auto v podstatě nemělo topit (protože přes chladič spalin nic nejde)...
edit: Aby bylo jasno, tak spotřeba šla dolů (možná tedy na úroveň s funkčním EGR, ale oproti nefunkčímu je níž) a topí to úplně stejně.
I hloupější C5I mi na silvestra nahlásila chybu(sice ne nouzák) - naprasklá hadička podtlaku u EGR.Ještě dodatek jela jak prorvaná,ale né proto že nechodil EGR ale proto že nedostatečný podtlak nedokázal regulovat turbo,které dávalo víc,ale ne tolik aby šel do nouzáku.
Fakt :nevim Chybu nepíše displej ani diag. A soft mám původní, žádnej čip nebo tak něco.
jardas: Zanášení FAPu půjde snadno zjistit podle km mezi regeneracemi, ale nevěřím tomu. Stejně jako podle některých se mi měla o litr zvednout spotřeba, auto v podstatě nemělo topit (protože přes chladič spalin nic nejde)...
edit: Aby bylo jasno, tak spotřeba šla dolů (možná tedy na úroveň s funkčním EGR, ale oproti nefunkčímu je níž) a topí to úplně stejně.
|
|
|
|
11.01.2012 23:34 -
Re: Chvilková ztráta výkonu (cukání)
|
2439836
|
|
|
jruze
|
|
|
Já si myslím že na to do takovích 10000km (podle stavu v jakém se nachází fap teď)příjde sám a diag mu naznačí jako příčinu nefunkční EGR.Ale podle mne by mu to mělo hlásit ten EGR hned.Ten chladič více méně funguje jako předehřev topení u studeného auta- potom už to nepoznáš.
Já si myslím že na to do takovích 10000km (podle stavu v jakém se nachází fap teď)příjde sám a diag mu naznačí jako příčinu nefunkční EGR.Ale podle mne by mu to mělo hlásit ten EGR hned.Ten chladič více méně funguje jako předehřev topení u studeného auta- potom už to nepoznáš.
|
|
|
|
11.01.2012 23:37 -
Re: Chvilková ztráta výkonu (cukání)
|
2439839
|
|
|
jumep
|
|
Město: Piestany, Auto: Citroën C5 I 2.2HDi PACK | Počet příspěvků: 6898 |
|
|
otazka je aku verziu softu ECU ma
auto z 2005 malo verziu 2.xx a upgrade bol nejaka 5.xx, uz si to nepamatam ... takze blbnuci egr mohol byt v pre neho limitnych hraniciach ok a to ze mu teraz nehlasi chybu po tom co ho zablendoval, verim ze tam toho bude viac co to celkovo ignoruje
topeni, ma to vplyv na rychlost ohriatia, mozno ju nezbadas, pri RHR to poznat bolo a potom je hlavna funkcia toho vymeniku ochladzovat vyfukove plyny
otazka je aku verziu softu ECU ma
auto z 2005 malo verziu 2.xx a upgrade bol nejaka 5.xx, uz si to nepamatam ... takze blbnuci egr mohol byt v pre neho limitnych hraniciach ok a to ze mu teraz nehlasi chybu po tom co ho zablendoval, verim ze tam toho bude viac co to celkovo ignoruje
topeni, ma to vplyv na rychlost ohriatia, mozno ju nezbadas, pri RHR to poznat bolo a potom je hlavna funkcia toho vymeniku ochladzovat vyfukove plyny
|
|
|
| |
|
|
Nastavení
