 | |  |
|
03.09.2011 15:40 -
Krátké vzdalenosti
|
2411502
|
|
|
michal
|
|
Město: Velká Bystřice, Auto: Citroën C5 I 2.2HDi Exclusive Break | Počet příspěvků: 42 |
|
|
Zdravím co může spůsobovat dení nájezd 10km tam a zpět když bych si koupil 2,0HDi? jezdím aji po dalnici tak 20km tam a zpět ale to ne tak často. Co se může stát s motorem při tak malém najezdu kilometru? dík moc za radu
Zdravím co může spůsobovat dení nájezd 10km tam a zpět když bych si koupil 2,0HDi? jezdím aji po dalnici tak 20km tam a zpět ale to ne tak často. Co se může stát s motorem při tak malém najezdu kilometru? dík moc za radu
|
|
|
|
|
|
03.09.2011 16:27 -
Re: Krátké vzdalenosti
|
2411518
|
|
|
Mikra
|
|
Město: Velké Hamry, Auto: Citroën C5 II 2.2HDi 16V 125kW Exclusive Break | Počet příspěvků: 670 |
|
|
Nic. Já to tak v podstatě mám a nic se neděje. Důležitý je, nevytáčet motor za studena, protože studený olej dostatečně nemaže turbo. Tzn. pár km po startu netočit přes 2000ot.
Pokud budeš jezdit jenom takto krátký vzdálenosti a ke všemu po městě a nebo v kolonách mezi vesnicema, tak se nedostaneš k vypálení FAPu a bude se ti přicpávat. To poznáš tak, že auto ztratí výkon a budeš si připadat, jako že jedeš Š1000 MB a ještě s vlekem  . K vypálení FAPu dochází přibližně jednou za nádrž. Interval vypalování záleží na stupni zanešení FAPu a pohybuje se mezi 300 a 1000km . Při vypalování auto zapne některé spotřebiče a zvýší množství paliva, aby se FAP zahřál a saze v něm usazené shořely. Doporučuje se jet alespoň 5 minut rychlostí víc než 60km/h a s vyššíma otáčkama. V ideální případě si toho ani nevšimneš, auto tě na to nijak neupozorní. Jen když si náhodou všimneš, že při jízdě z kopce a brždění motorem okamžitá spotřeba neklesne na 0, ale drží se kolem 2 litrů, tak to právě probíhá regenerace FAPu a je dobré ji nechat dokončit. Takže nezastavovat, pokračovat pokud možno do kopečka a po pár km si ověřit, jestli už je při brždění motorem spotřeba 0. Pokud regeneraci přerušíš, spustí se po nastartování znova a dokončí se automaticky. Kdybys ji ale přerušoval pořád, nedoběhla by nikdy a FAP by se asi ucpal. Vypálení se dá spustit i diagnostikou, ale to se dělá v krajním případě. Vypadá to složitě, ale není to tak. Prostě pokud auto alespoň jednou za nádrž protáhneš po lepší silnici pár km, tak si FAPu ani nevšimneš.
Nic. Já to tak v podstatě mám a nic se neděje. Důležitý je, nevytáčet motor za studena, protože studený olej dostatečně nemaže turbo. Tzn. pár km po startu netočit přes 2000ot.
Pokud budeš jezdit jenom takto krátký vzdálenosti a ke všemu po městě a nebo v kolonách mezi vesnicema, tak se nedostaneš k vypálení FAPu a bude se ti přicpávat. To poznáš tak, že auto ztratí výkon a budeš si připadat, jako že jedeš Š1000 MB a ještě s vlekem :-). K vypálení FAPu dochází přibližně jednou za nádrž. Interval vypalování záleží na stupni zanešení FAPu a pohybuje se mezi 300 a 1000km . Při vypalování auto zapne některé spotřebiče a zvýší množství paliva, aby se FAP zahřál a saze v něm usazené shořely. Doporučuje se jet alespoň 5 minut rychlostí víc než 60km/h a s vyššíma otáčkama. V ideální případě si toho ani nevšimneš, auto tě na to nijak neupozorní. Jen když si náhodou všimneš, že při jízdě z kopce a brždění motorem okamžitá spotřeba neklesne na 0, ale drží se kolem 2 litrů, tak to právě probíhá regenerace FAPu a je dobré ji nechat dokončit. Takže nezastavovat, pokračovat pokud možno do kopečka a po pár km si ověřit, jestli už je při brždění motorem spotřeba 0. Pokud regeneraci přerušíš, spustí se po nastartování znova a dokončí se automaticky. Kdybys ji ale přerušoval pořád, nedoběhla by nikdy a FAP by se asi ucpal. Vypálení se dá spustit i diagnostikou, ale to se dělá v krajním případě. Vypadá to složitě, ale není to tak. Prostě pokud auto alespoň jednou za nádrž protáhneš po lepší silnici pár km, tak si FAPu ani nevšimneš.
|
|
|
|
03.09.2011 18:52 -
Re: Krátké vzdalenosti
|
2411534
|
|
|
michal
|
|
Město: Velká Bystřice, Auto: Citroën C5 I 2.2HDi Exclusive Break | Počet příspěvků: 42 |
|
|
a jak předejit tomu, aby se mi zanesly trysky vstřikovaci a kolik tak vydrží kilometru? a jak je drahá oprava? nevím, jestli se mě vyplatí těch asi 8000-10000 ročně, co ušetřím na naftě jezdím trasu 7km mimo město a 3km vě městě jezdim z dědiny do města. Pořád se právě nemohu rozhodnout, jestli diesel nebo benzín 
a jak předejit tomu, aby se mi zanesly trysky vstřikovaci a kolik tak vydrží kilometru? a jak je drahá oprava? nevím, jestli se mě vyplatí těch asi 8000-10000 ročně, co ušetřím na naftě jezdím trasu 7km mimo město a 3km vě městě jezdim z dědiny do města. Pořád se právě nemohu rozhodnout, jestli diesel nebo benzín :nevim
|
|
|
|
03.09.2011 18:55 -
Re: Krátké vzdalenosti
|
2411535
|
|
|
jumep
|
|
Město: Piestany, Auto: Citroën C5 I 2.2HDi PACK | Počet příspěvků: 6895 |
|
|
diesel omnoho lacnejsie zozenes, ries na nom potom castejsie servis a kedtak, zozen auto bez fapu ...
ak zbadas dobre benzinove auto (ver mi ze je ich strasne malo - dobrych), tak sa po nom pozri
zasa plati, nekupuj to sam ale sa dohodni s niekym z clubu co ma diagnostiku a pozna to auto, aby si nekupil absolutny srot
diesel omnoho lacnejsie zozenes, ries na nom potom castejsie servis a kedtak, zozen auto bez fapu ...
ak zbadas dobre benzinove auto (ver mi ze je ich strasne malo - dobrych), tak sa po nom pozri
zasa plati, nekupuj to sam ale sa dohodni s niekym z clubu co ma diagnostiku a pozna to auto, aby si nekupil absolutny srot
|
|
|
|
03.09.2011 22:46 -
Re: Krátké vzdalenosti
|
2411604
|
|
|
Citronek
|
|
Město: , Auto: Citroën C5 I 2.2HDi SX | Počet příspěvků: 222 |
|
|
ja pres prac. dny trapim hdi 2,5 km + 2,5 km zpet... snazim se nevytacet ... kazdy vikend nakupy 2 x 10km ...pak 1 mesicne 70 km... a i prwsto jsem chtel naftu...pac jednou za cas se jede nekam dal 300km+ ..nebo do cr 2000km a tam uz tu spotrebu pri fest nalozenym aute si uzivam
zrovna dnes vecer jsem musel jit regenerovat fap...uz od vcera mi cvakaly relatka a strilelo do vyfuku...tak jsem so pojezdil na dalnici
ja pres prac. dny trapim hdi 2,5 km + 2,5 km zpet... snazim se nevytacet ... kazdy vikend nakupy 2 x 10km ...pak 1 mesicne 70 km... a i prwsto jsem chtel naftu...pac jednou za cas se jede nekam dal 300km+ ..nebo do cr 2000km a tam uz tu spotrebu pri fest nalozenym aute si uzivam :-)
zrovna dnes vecer jsem musel jit regenerovat fap...uz od vcera mi cvakaly relatka a strilelo do vyfuku...tak jsem so pojezdil na dalnici:-d
|
|
|
|
04.09.2011 16:16 -
Re: Krátké vzdalenosti
|
2411769
|
|
|
pista
|
|
Město: Slepčany, Auto: Citroën C5 II 1.6HDi 16v SX | Počet příspěvků: 128 |
|
|
caute.citronek v lete to maš v pohode,ale co nato baterka v zime?????a hlane u diesela!
caute.citronek v lete to maš v pohode,ale co nato baterka v zime?????a hlane u diesela!:-o
|
|
|
|
04.09.2011 23:12 -
Re: Krátké vzdalenosti
|
2411925
|
|
|
Citronek
|
|
Město: , Auto: Citroën C5 I 2.2HDi SX | Počet příspěvků: 222 |
|
|
v zime nevim mam C5 od brezna... baterka nova hned pri koupi a pri tech mrazech v UK to nebude az takovy rozdil- zima-leto ... 
v zime nevim mam C5 od brezna... baterka nova hned pri koupi a pri tech mrazech v UK to nebude az takovy rozdil- zima-leto ... ;-)
|
|
|
|
05.09.2011 06:40 -
Re: Krátké vzdalenosti
|
2411933
|
|
|
Mamlas
|
|
 |
Pista spis myslel, ze baterka pri takovych kratkych cestach musi dostat hodne zabrat. Casty starty, svetla, vetrak, dalsi spotrebice a skoro zadne dobijeni.
Pista spis myslel, ze baterka pri takovych kratkych cestach musi dostat hodne zabrat. Casty starty, svetla, vetrak, dalsi spotrebice a skoro zadne dobijeni.
|
|
|
|
05.09.2011 08:47 -
Re: Krátké vzdalenosti
|
2411954
|
|
|
amirinda
|
|
Město: Planá, Auto: Citroën C5 I 2.0HDi SX | Počet příspěvků: 327 |
|
|
no u mně je to podobné, jezdím denně do práce 13 tam a 13 zpět, takže jen o něco víc a baterka drží.
no u mně je to podobné, jezdím denně do práce 13 tam a 13 zpět, takže jen o něco víc a baterka drží.
|
|
|
|
05.09.2011 09:17 -
Re: Krátké vzdalenosti
|
2411956
|
|
|
Darja
|
|
Město: Uhříněves, Auto: Citroën C5 I Nenažraná exclusivní bestie f třílitru | Počet příspěvků: 2886 |
|
|
Mamlas napsal(a): Pista spis myslel, ze baterka pri takovych kratkych cestach musi dostat hodne zabrat. Casty starty, svetla, vetrak, dalsi spotrebice a skoro zadne dobijeni.
Dostává.... já přes zimu musela 1x na nabíječku, 5km do práce a zpět.... o víkendech delší trasy. A protočit zmrzlou v6 
Na couračky po městě do 10km je podle mě ideál nějaká nákupní taška v benzínu. Kamarád jezdí do práce v takové kabelce na kolech, 1,0 obsah a na druhý křižovatce mu to hřeje
Dostává.... já přes zimu musela 1x na nabíječku, 5km do práce a zpět.... o víkendech delší trasy. A protočit zmrzlou v6 :-))
Na couračky po městě do 10km je podle mě ideál nějaká nákupní taška v benzínu. Kamarád jezdí do práce v takové kabelce na kolech, 1,0 obsah a na druhý křižovatce mu to hřeje :)
|
|
|
|
05.09.2011 23:14 -
Re: Krátké vzdalenosti
|
2412084
|
|
|
michal
|
|
Město: Velká Bystřice, Auto: Citroën C5 I 2.2HDi Exclusive Break | Počet příspěvků: 42 |
|
|
ja chsi velky auto hlavně skrz rodinu mám xantií a spokojenej ale bezpečnost nic moc mám ji v 1,8 16V tak se rozhoduji mezi 2,0 16V benzín nebo 2,0HDi
ja chsi velky auto hlavně skrz rodinu mám xantií a spokojenej ale bezpečnost nic moc mám ji v 1,8 16V tak se rozhoduji mezi 2,0 16V benzín nebo 2,0HDi
|
|
|
|
07.09.2011 20:32 -
Re: Krátké vzdalenosti
|
2412407
|
|
|
troll
|
|
Město: Praha, Auto: Citroën C5 I 2.0HDi SX | Počet příspěvků: 186 |
|
 |
Taky jezdim do/z práce 5 km ale o víkendech toho dost najezdim na delší trasy a občas i s vlekem. Proto pro mě 2.0HDI byla jasná volba. Je prima sledovat, že i když auto táhne 8m dlouhej a 700kg těžkej krytej valník tak je spotřeba stále stejná, protože ten vlek je za autem cítít pouze do kopce. Takže je to o tom pečlivě si zvážit, na co to auto kupuješ a jak s ním chceš jezdit. Od HDI přesto že jezdí dobře nečekej zamáčknutí do sedačky a prohrábnutí kol při šlápnutí na plyn.
Taky jezdim do/z práce 5 km ale o víkendech toho dost najezdim na delší trasy a občas i s vlekem. Proto pro mě 2.0HDI byla jasná volba. Je prima sledovat, že i když auto táhne 8m dlouhej a 700kg těžkej krytej valník tak je spotřeba stále stejná, protože ten vlek je za autem cítít pouze do kopce. Takže je to o tom pečlivě si zvážit, na co to auto kupuješ a jak s ním chceš jezdit. Od HDI přesto že jezdí dobře nečekej zamáčknutí do sedačky a prohrábnutí kol při šlápnutí na plyn. ;-)
|
|
|
|
29.10.2011 09:14 -
Re: Krátké vzdalenosti
|
2422098
|
|
|
Pablik1
|
|
Město: Ostrava, Auto: Citroën C5 I 2.0HDi SX | Počet příspěvků: 409 |
|
|
přátelé může mi někdo poradit.položil jsem otázku do rubrikyptimální zacházení s motorem ale prý to tam nepatří.nemůžu se vejít do spotřeby podle t.p.motám se 8,2-8,5l a pozdě spíná turbo-projevuje se turboefektem,někdy v nejmín vhodnou dobu-musel jsem brzdit abych nedal razítko autu předemnou.dost často turbo sepne po ujetí více jak 800metrů-nebo spíše dojde k turboefektu,auto najednou vystřelí vpřed...
přátelé může mi někdo poradit.položil jsem otázku do rubriky:Optimální zacházení s motorem ale prý to tam nepatří.nemůžu se vejít do spotřeby podle t.p.motám se 8,2-8,5l a pozdě spíná turbo-projevuje se turboefektem,někdy v nejmín vhodnou dobu-musel jsem brzdit abych nedal razítko autu předemnou.dost často turbo sepne po ujetí více jak 800metrů-nebo spíše dojde k turboefektu,auto najednou vystřelí vpřed...
|
|
|
|
29.10.2011 10:27 -
Re: Krátké vzdalenosti
|
2422103
|
|
|
TheOne
|
|
Město: Ostrava, Auto: Citroën C5 I 2.0HDi X | Počet příspěvků: 357 |
|
|
no to co popisuješ, tak tohle se všechno za studeneho motoru, nemýlim-li se... ?!? Optimalni zacházeni jen nepodtáčet (kolem 1200 ot) a nevytáčet zastudena nad ~ 2000 ot, jestli máš tuhle spotřebu branou jako město tak já jsem na 8,7l/100.. Snad tomu nešlapeš zastudena na krk..
Víc psane v druhem přispěvku od Mikry.. zastudena olej dobře nemaže turbo a až se pořřádne roztočí i s olejem tak hodne kopne, takže nevytáčej zastudena.!
no to co popisuješ, tak tohle se všechno za studeneho motoru, nemýlim-li se... ?!? Optimalni zacházeni jen nepodtáčet (kolem 1200 ot) a nevytáčet zastudena nad ~ 2000 ot, jestli máš tuhle spotřebu branou jako město tak já jsem na 8,7l/100.. Snad tomu nešlapeš zastudena na krk..:nevim
Víc psane v druhem přispěvku od Mikry.. zastudena olej dobře nemaže turbo a až se pořřádne roztočí i s olejem tak hodne kopne, takže nevytáčej zastudena.!
|
|
|
|
29.10.2011 11:00 -
Re: Krátké vzdalenosti
|
2422108
|
|
|
Pablik1
|
|
Město: Ostrava, Auto: Citroën C5 I 2.0HDi SX | Počet příspěvků: 409 |
|
|
TheOne napsal(a): no to co popisuješ, tak tohle se všechno za studeneho motoru, nemýlim-li se... ?!? Optimalni zacházeni jen nepodtáčet (kolem 1200 ot) a nevytáčet zastudena nad ~ 2000 ot, jestli máš tuhle spotřebu branou jako město tak já jsem na 8,7l/100.. Snad tomu nešlapeš zastudena na krk.. Víc psane v druhem přispěvku od Mikry.. zastudena olej dobře nemaže turbo a až se pořřádne roztočí i s olejem tak hodne kopne, takže nevytáčej zastudena.!
|
|
|
|
29.10.2011 11:44 -
Re: Krátké vzdalenosti
|
2422114
|
|
|
jumep
|
|
Město: Piestany, Auto: Citroën C5 I 2.2HDi PACK | Počet příspěvků: 6895 |
|
|
ako som ti uz tam napisal, oneskoreny zaber turba by som videl uplne v niecom inom
ak behas len po meste, tej spotrebe sa nediv, da sa este naucit mierne s tym jazdit a tym ponizit
ja ju s 2.2 - vsetci co boli v piestanoch na zraze vedia ako to tu vypada, pri pojazdoch 5km do mesta, zaparkovat, zhasnut .... 500presun, zhasnut ... 2km presun, zhasnut ... 60km za cely den robim okolo 8.1
chudak auto ... no ...
inak turbo zacina zaberat na 1500ot, ale to necitis, jeho poriadny a citelny zaber je 1800 - 2000ot.
ak ti to robi nieco ine, presun sa do spravneho vlakna (turbo) .. inak by som to povedal na problem s podtlakom, alebo vahou vzduchu
ako som ti uz tam napisal, oneskoreny zaber turba by som videl uplne v niecom inom
ak behas len po meste, tej spotrebe sa nediv, da sa este naucit mierne s tym jazdit a tym ponizit
ja ju s 2.2 - vsetci co boli v piestanoch na zraze vedia ako to tu vypada, pri pojazdoch 5km do mesta, zaparkovat, zhasnut .... 500presun, zhasnut ... 2km presun, zhasnut ... 60km za cely den robim okolo 8.1
chudak auto ... no ...
inak turbo zacina zaberat na 1500ot, ale to necitis, jeho poriadny a citelny zaber je 1800 - 2000ot.
ak ti to robi nieco ine, presun sa do spravneho vlakna (turbo) .. inak by som to povedal na problem s podtlakom, alebo vahou vzduchu
|
|
|
| |
|
|
i kdyz jich bude na vyber malo.... 
Nastavení
