 | |  |
|
25.01.2011 14:43 -
motor nejde do otáček
|
2371092
|
|
|
milanp
|
|
|
Zdravím a omlouvám se pokud to je již někde na df napsáno ale já to nenašel.
Motor pokud je studený reaguje perfektně na plyn a jde v pohodě do otáček. Po zahřátí točí do 2000 -2500 otáček ale vypadá to jakob mě někdo držel, reaguje strašně pomalu. Při vyřazení jde maximálně do 3500 otáček ale strašně pomalu. Pokud zhasnu a znovu nastartuji funguje zase chvilku normálně a pak zase nic. Palubák nic nenapíše. Dá se něco udělat bez diagnostiky? Nebo je někdo poblíž kdo ji má a umí s ní dělat? Nedovedu si představit že bych takhle jel až do Olomouce.
Zdravím a omlouvám se pokud to je již někde na df napsáno ale já to nenašel.
Motor pokud je studený reaguje perfektně na plyn a jde v pohodě do otáček. Po zahřátí točí do 2000 -2500 otáček ale vypadá to jakob mě někdo držel, reaguje strašně pomalu. Při vyřazení jde maximálně do 3500 otáček ale strašně pomalu. Pokud zhasnu a znovu nastartuji funguje zase chvilku normálně a pak zase nic. Palubák nic nenapíše. Dá se něco udělat bez diagnostiky? Nebo je někdo poblíž kdo ji má a umí s ní dělat? Nedovedu si představit že bych takhle jel až do Olomouce.
|
|
|
|
|
|
25.01.2011 14:53 -
Re: motor nejde do otáček
|
2371099
|
|
|
TheOne
|
|
Město: Ostrava, Auto: Citroën C5 I 2.0HDi X | Počet příspěvků: 357 |
|
|
zkus kouknout na vzduchový filt sání, jinak nevím  , až tu bude Peťa tak ti poradí líp.
zkus kouknout na vzduchový filt sání, jinak nevím :nevim, až tu bude Peťa tak ti poradí líp.
|
|
|
|
25.01.2011 15:33 -
Re: motor nejde do otáček
|
2371106
|
|
|
tomc
|
|
|
palivový filtr
palivový filtr:-((((
|
|
|
|
25.01.2011 16:13 -
Re: motor nejde do otáček
|
2371110
|
|
|
Mikra
|
|
Město: Velké Hamry, Auto: Citroën C5 II 2.2HDi 16V 125kW Exclusive Break | Počet příspěvků: 670 |
|
|
milanp napsal(a): Zdravím a omlouvám se pokud to je již někde na df napsáno ale já to nenašel. Motor pokud je studený reaguje perfektně na plyn a jde v pohodě do otáček. Po zahřátí točí do 2000 -2500 otáček ale vypadá to jakob mě někdo držel, reaguje strašně pomalu. Při vyřazení jde maximálně do 3500 otáček ale strašně pomalu. Pokud zhasnu a znovu nastartuji funguje zase chvilku normálně a pak zase nic. Palubák nic nenapíše. Dá se něco udělat bez diagnostiky? Nebo je někdo poblíž kdo ji má a umí s ní dělat? Nedovedu si představit že bych takhle jel až do Olomouce.
No já jsem takhle jel až do Olomouce - připomínalo to Oktávku ze šedesátých let. Nakonec se to upravilo samo automatickým vypálením FAP. Nikdy bych nevěřil, že se to může tak moc projevit. Ale je fakt, že před tím mi v autorizovaném servisu šáhli diagnostikou na nastavení, při tom vynulovali počítadlo km a dojezd mi v tu chvíli ukazoval při polovině nádrže asi 1300 km. Asi to mělo vliv na zapnutí automatického vypálení FAP a přidalo se i počasí, že jsem týden jezdil na ledě jen s takovým lechtáním plynu. Potom, při rychlejší jízdě na suchém asfaltu se zaplo čištění FAP a pak najednou auto uhánělo jako zamlada. Ale narozdíl od tebe jsem nepozoroval rozdíl mezi studeným a teplým motorem. A z vlastní zkušenosti vím, že palivový filtr je sviňa a vyplatí se ho měnit častěji. Ať to stojí co to stojí.
Zdravím a omlouvám se pokud to je již někde na df napsáno ale já to nenašel. Motor pokud je studený reaguje perfektně na plyn a jde v pohodě do otáček. Po zahřátí točí do 2000 -2500 otáček ale vypadá to jakob mě někdo držel, reaguje strašně pomalu. Při vyřazení jde maximálně do 3500 otáček ale strašně pomalu. Pokud zhasnu a znovu nastartuji funguje zase chvilku normálně a pak zase nic. Palubák nic nenapíše. Dá se něco udělat bez diagnostiky? Nebo je někdo poblíž kdo ji má a umí s ní dělat? Nedovedu si představit že bych takhle jel až do Olomouce.
No já jsem takhle jel až do Olomouce - připomínalo to Oktávku ze šedesátých let. Nakonec se to upravilo samo automatickým vypálením FAP. Nikdy bych nevěřil, že se to může tak moc projevit. Ale je fakt, že před tím mi v autorizovaném servisu šáhli diagnostikou na nastavení, při tom vynulovali počítadlo km a dojezd mi v tu chvíli ukazoval při polovině nádrže asi 1300 km. Asi to mělo vliv na zapnutí automatického vypálení FAP a přidalo se i počasí, že jsem týden jezdil na ledě jen s takovým lechtáním plynu. Potom, při rychlejší jízdě na suchém asfaltu se zaplo čištění FAP a pak najednou auto uhánělo jako zamlada. Ale narozdíl od tebe jsem nepozoroval rozdíl mezi studeným a teplým motorem. A z vlastní zkušenosti vím, že palivový filtr je sviňa a vyplatí se ho měnit častěji. Ať to stojí co to stojí.
|
|
|
|
25.01.2011 16:17 -
Re: motor nejde do otáček
|
2371112
|
|
|
DOUFAK
|
|
Město: KARLOVY VARY, Auto: Citroën C5 I 2.0HDi SX Break | Počet příspěvků: 347 |
|
|
Mikra- on FAP nemá.To je C5 jednička z 2001 a je tam jen kat.Musí na diagnostiku a pak to řešit.
Mikra- on FAP nemá.To je C5 jednička z 2001 a je tam jen kat.Musí na diagnostiku a pak to řešit.;-)
|
|
|
|
25.01.2011 16:27 -
Re: motor nejde do otáček
|
2371116
|
|
|
Mikra
|
|
Město: Velké Hamry, Auto: Citroën C5 II 2.2HDi 16V 125kW Exclusive Break | Počet příspěvků: 670 |
|
|
To jsou mi věci
To jsou mi věci :nevim
|
|
|
|
25.01.2011 17:35 -
Re: motor nejde do otáček
|
2371125
|
|
|
milanp
|
|
|
bohužel nebo bohudík FAP to má. Ten je vyčištěn dle návodu v sobotu, protože to napsalo že je minimum aditiva , podle zdejších návodů to ještě nějaký čas vydrží a tak jsem pouze vypral FAP když byla možnost. Dělalo to i před vyčištěním.
bohužel nebo bohudík FAP to má. Ten je vyčištěn dle návodu v sobotu, protože to napsalo že je minimum aditiva , podle zdejších návodů to ještě nějaký čas vydrží a tak jsem pouze vypral FAP když byla možnost. Dělalo to i před vyčištěním.
|
|
|
|
25.01.2011 18:43 -
Re: motor nejde do otáček
|
2371144
|
|
|
Luki_C5
|
|
Město: Holešov, Auto: Citroën C5 II 2.2HDi 16V 125kW Exclusive Break | Počet příspěvků: 67 |
|
|
FAP mely i nektere 2,0 HDI RHZ. Vetsinou Belgie a nebo Holandsko. Taky jsem jednu takovou mel. A mas pravdu FAP je svina kdyz nefunguje jak ma.
FAP mely i nektere 2,0 HDI RHZ. Vetsinou Belgie a nebo Holandsko. Taky jsem jednu takovou mel. A mas pravdu FAP je svina kdyz nefunguje jak ma.
|
|
|
|
25.01.2011 19:38 -
Re: motor nejde do otáček
|
2371156
|
|
|
jumep
|
|
Město: Piestany, Auto: Citroën C5 I 2.2HDi PACK | Počet příspěvků: 6893 |
|
|
tu fakt asi bez diagnostiky tazko nieco
otazka je ci vaha funguje ok, ako su na tom teplotne cidla, pripadne ci nezostava vysiet klapka egr ventilu, ako je riesene ohrievanie nasavaneho vzduchu ... to je skor na chat ak chces skusit poradit
tu fakt asi bez diagnostiky tazko nieco
otazka je ci vaha funguje ok, ako su na tom teplotne cidla, pripadne ci nezostava vysiet klapka egr ventilu, ako je riesene ohrievanie nasavaneho vzduchu ... to je skor na chat ak chces skusit poradit
|
|
|
|
26.01.2011 05:34 -
Re: motor nejde do otáček
|
2371184
|
|
|
milanp
|
|
|
Tak ještě jeden poznatek z večera. Pokud držím plyn stále stejně auto se nerozjede, ale při delším (cca 1km)dlouhém brždění motorem a následném přidání jde krásně do otáček ne na dlouho asi 2-3 minuty. Vyskoušeno několikrát.
Tak ještě jeden poznatek z večera. Pokud držím plyn stále stejně auto se nerozjede, ale při delším (cca 1km)dlouhém brždění motorem a následném přidání jde krásně do otáček ne na dlouho asi 2-3 minuty. Vyskoušeno několikrát.
|
|
|
|
26.01.2011 09:42 -
Re: motor nejde do otáček
|
2371193
|
|
|
jruze
|
|
 |
Jak je na tom filtr paliva? Několikrát jsem tohle řešil na MB - stejné příznaky sice úplně jiné vstřikování,ale...Malí průtok paliva do čerpadla.(ono se to snaží přetlačit a když to nejde tak to pustí do spátečky)Zkontroluj filtr a potom diagnostika - podívat se na tlak paliva .
Jak je na tom filtr paliva? Několikrát jsem tohle řešil na MB - stejné příznaky sice úplně jiné vstřikování,ale...Malí průtok paliva do čerpadla.(ono se to snaží přetlačit a když to nejde tak to pustí do spátečky)Zkontroluj filtr a potom diagnostika - podívat se na tlak paliva .
|
|
|
|
26.01.2011 11:14 -
Re: motor nejde do otáček
|
2371207
|
|
|
jumep
|
|
Město: Piestany, Auto: Citroën C5 I 2.2HDi PACK | Počet příspěvků: 6893 |
|
|
"pripadne ci nezostava vysiet klapka egr ventilu"
tu by som niekde hladal chybu, pripadne neviem ci je tam ohrievac nasavaneho vzduchu
"pripadne ci nezostava vysiet klapka egr ventilu"
tu by som niekde hladal chybu, pripadne neviem ci je tam ohrievac nasavaneho vzduchu
|
|
|
|
26.01.2011 12:49 -
Re: motor nejde do otáček
|
2371214
|
|
|
Martin
|
|
Město: Vlašim, Auto: Citroën C5 I 2.0HDi SX Break | Počet příspěvků: 255 |
|
 |
Ještě bych zkontroloval hadice a trubky od turba. Já měl na Xantii prasklou hadici a než jsme na to přišli, tak jsem vyzkoušel všechno možný. Diagnostika hlásila pokažké něco jiného, případně vůbec nic. Po výměně hadice (oprava vydrží jen chvíli) jsem si myslel, že mám nový motor.
Ještě bych zkontroloval hadice a trubky od turba. Já měl na Xantii prasklou hadici a než jsme na to přišli, tak jsem vyzkoušel všechno možný. Diagnostika hlásila pokažké něco jiného, případně vůbec nic. Po výměně hadice (oprava vydrží jen chvíli) jsem si myslel, že mám nový motor.
|
|
|
|
27.01.2011 05:34 -
Re: motor nejde do otáček
|
2371284
|
|
|
milanp
|
|
|
O víkendu dáme nový palivový filtr a poměříme čidla podle zdejšího návodu .link. a pokud to nepůjde dál, tak diagnostika. Ještě ale nevím kde, protože jízda na delší vzdálenost je utrpení.
O víkendu dáme nový palivový filtr a poměříme čidla podle zdejšího návodu http://www.c5club.cz/clanky/vseobecne-informace-o-c5/motory/princip-system-primeho-vstrikovani-hdi a pokud to nepůjde dál, tak diagnostika. Ještě ale nevím kde, protože jízda na delší vzdálenost je utrpení.
|
|
|
|
06.02.2011 18:54 -
Re: motor nejde do otáček
|
2372284
|
|
|
milanp
|
|
|
zdravím
tak palivový filtr je dán nový už to bylo nutné, byl "trochu" černý.Závada zůstává,ale před půl hodinou jsem byl asi sto metrů od domu u automechanika na diagnostice (skoro soused) Zatím nebudu psát kdo ale má půjčený Bosch nejnovější vydání a jde nejenom vyčíst co ale i nastavovat vše co nastavit jde(světla,dobu ecomomy modu a další)
No a přitom vyčetl: vada vettilu EGR , nejde provést čištění FAPU v důsledku závady ventilu, špatná regulace funkce klimatizace.
PS.Mechanik uvažuje o koupení tohoto nového Bosche který si poradí údajně se všemi auty. Stojí cca 70 000,- a v ceně je aktualizace všech vozidel po dobu 5 ti let.
zdravím
tak palivový filtr je dán nový už to bylo nutné, byl "trochu" černý.Závada zůstává,ale před půl hodinou jsem byl asi sto metrů od domu u automechanika na diagnostice (skoro soused) Zatím nebudu psát kdo ale má půjčený Bosch nejnovější vydání a jde nejenom vyčíst co ale i nastavovat vše co nastavit jde(světla,dobu ecomomy modu a další)
No a přitom vyčetl: vada vettilu EGR , nejde provést čištění FAPU v důsledku závady ventilu, špatná regulace funkce klimatizace.
PS.Mechanik uvažuje o koupení tohoto nového Bosche který si poradí údajně se všemi auty. Stojí cca 70 000,- a v ceně je aktualizace všech vozidel po dobu 5 ti let.
|
|
|
| |
|
|
Nastavení
