 | |  |
|
18.11.2011 16:23 -
Účinnost posilovače řízení - C5 III
|
2425866
|
|
|
Roozena
|
|
Město: Pragl, Auto: Citroën C5 III 2.0 HDi 16V 143k FAP (103kW) | Počet příspěvků: 201 |
|
|
Zdravím,
Jen, jestlipak někdo neexperimentoval s účinností posilovače řízení na modelu X7. nějak si stále nemohu zvyknout na poněkud "hysterický" nástup posilovače. Pochopitelně v režimu " zajíždím na dvorek" je to O.K.,ale pokud se 60kou proplejtám serpentýnama mi vadí, že uplně chybí jakýkoliv feedback do řízení a veškeré informace o tom, jaký odpor kladou kola a co se děje je dokonale odfiltrováno. Nepopírám, že to může být pro leckoho příjemné a pozitivní, ale mě chvílemi připadá, že jsem, jak kočka s ustřihanejma fousama a čím víc bude sněhu a ledu, tim hůř...  ideální by pro mě byla možnost změnit exponentu účinnosti ze stávajícího (patrně lineárního a to kdoví jestli) průběhu. Při cestovní rychlosti výrazně ubrat, či úplně offnout... Neřešil to někdo?
Zdravím,
Jen, jestlipak někdo neexperimentoval s účinností posilovače řízení na modelu X7. nějak si stále nemohu zvyknout na poněkud "hysterický" nástup posilovače. Pochopitelně v režimu " zajíždím na dvorek" je to O.K.,ale pokud se 60kou proplejtám serpentýnama mi vadí, že uplně chybí jakýkoliv feedback do řízení a veškeré informace o tom, jaký odpor kladou kola a co se děje je dokonale odfiltrováno. Nepopírám, že to může být pro leckoho příjemné a pozitivní, ale mě chvílemi připadá, že jsem, jak kočka s ustřihanejma fousama a čím víc bude sněhu a ledu, tim hůř... :-) ideální by pro mě byla možnost změnit exponentu účinnosti ze stávajícího (patrně lineárního a to kdoví jestli) průběhu. Při cestovní rychlosti výrazně ubrat, či úplně offnout... Neřešil to někdo?
|
|
|
|
|
|
18.11.2011 20:54 -
Re: Účinnost posilovače řízení - C5 III
|
2425902
|
|
|
toskey
|
|
Město: Odolena Voda, Auto: Citroën C5 II 2.0HDi 16v Exclusive Break | Počet příspěvků: 80 |
|
 |
Ten posilovač mě u citrona taky překvapil je to jak řídit lod na moři, vůbec nevím jestli zatáčím, nebo jedu rovně. Myslím,že to nejde nějak vylepšit. Jedine tam dát elektrickej degresivní posilovač z jinýho auta. Ta špatná odezva je vyčítaná snad ve všech testech na c5.
Ten posilovač mě u citrona taky překvapil je to jak řídit lod na moři, vůbec nevím jestli zatáčím, nebo jedu rovně. Myslím,že to nejde nějak vylepšit. Jedine tam dát elektrickej degresivní posilovač z jinýho auta. Ta špatná odezva je vyčítaná snad ve všech testech na c5.
|
|
|
|
18.11.2011 20:55 -
Re: Účinnost posilovače řízení - C5 III
|
2425903
|
|
|
jumep
|
|
Město: Piestany, Auto: Citroën C5 I 2.2HDi PACK | Počet příspěvků: 6891 |
|
|
okrem V6 (ci uz HDi alebo benzinu) nema ziadna ina C5 variabilny posilovac riadenia, cize jeho chovanie je dane a nemenne
okrem V6 (ci uz HDi alebo benzinu) nema ziadna ina C5 variabilny posilovac riadenia, cize jeho chovanie je dane a nemenne
|
|
|
|
19.11.2011 09:33 -
Re: Účinnost posilovače řízení - C5 III
|
2425974
|
|
|
Roozena
|
|
Město: Pragl, Auto: Citroën C5 III 2.0 HDi 16V 143k FAP (103kW) | Počet příspěvků: 201 |
|
|
WTF!!!... A totok mě tedy fakt sejří... dobrá - jaxem koukal na sestavu psilovače - je tam samostatný el. motor a pochopitelně pumpa. Motor je spínaný by BSI vždy, když je třeba zásahu posilovače - tedy informace o natočení volantu. dále je v CANu k dispozici info o rychlosti, kterou budu stejně potřebovat samostatně pro chystanou předělávku audia. Uvažuji takto (a nesmějte se mi... ) : zhruba od rychlosti 30Km/hod není posilovač potřeba prakticky vůbec. Od této rychlosti dolu je závislost na účiku patrně logaritmická, ale stačil by i lineární průběh. Počítám, že motror posilovače je SS a tudíž se bude dát řídit jeho výkon (otáčky) pomocí PWM, což je de-facto jedna 555 (nebo naprogramovaný PIC) a výkonový MOSFET. Dle úrovně signálu o rychlosti by potm PIC řídil střídu PWM výstupu pro napájení motoru. Bylo by třeba patrně počítat ještě s nelinearitou účinnosti serva na otáčkách, ale to už by byla otázka odladění programu pro PIC. Suma Sumárum - součástky cca za 200Kč, zbytek práce a programování (který spíš tuším, než umím)
Ptám se tedy - je to blbej nápad, nebo dobrej, nebo jakej... a dále - zadali-li a případně jakou formo monitoruje chod posilovače BSI ) očekávám problémy tohoto druhu, páč předpokládám, že změna charakteru odběru motoru či jeho úplné zsatavení při vyšší rychlosti nezůstane bez odezvy.
Díky za postřehy.
A věru vězte, že mě to podělaný řízení sere do tý míry, že je i reálný, že by se to mohlo podařit takto pořešit...
WTF!!!...:-( A totok mě tedy fakt sejří... dobrá - jaxem koukal na sestavu psilovače - je tam samostatný el. motor a pochopitelně pumpa. Motor je spínaný by BSI vždy, když je třeba zásahu posilovače - tedy informace o natočení volantu. dále je v CANu k dispozici info o rychlosti, kterou budu stejně potřebovat samostatně pro chystanou předělávku audia. Uvažuji takto (a nesmějte se mi... :-) ) : zhruba od rychlosti 30Km/hod není posilovač potřeba prakticky vůbec. Od této rychlosti dolu je závislost na účiku patrně logaritmická, ale stačil by i lineární průběh. Počítám, že motror posilovače je SS a tudíž se bude dát řídit jeho výkon (otáčky) pomocí PWM, což je de-facto jedna 555 (nebo naprogramovaný PIC) a výkonový MOSFET. Dle úrovně signálu o rychlosti by potm PIC řídil střídu PWM výstupu pro napájení motoru. Bylo by třeba patrně počítat ještě s nelinearitou účinnosti serva na otáčkách, ale to už by byla otázka odladění programu pro PIC. Suma Sumárum - součástky cca za 200Kč, zbytek práce a programování (který spíš tuším, než umím)
Ptám se tedy - je to blbej nápad, nebo dobrej, nebo jakej... a dále - zadali-li a případně jakou formo monitoruje chod posilovače BSI ) očekávám problémy tohoto druhu, páč předpokládám, že změna charakteru odběru motoru či jeho úplné zsatavení při vyšší rychlosti nezůstane bez odezvy.
Díky za postřehy.
A věru vězte, že mě to podělaný řízení sere do tý míry, že je i reálný, že by se to mohlo podařit takto pořešit... :-)
|
|
|
|
19.11.2011 12:49 -
Re: Účinnost posilovače řízení - C5 III
|
2425981
|
|
|
jruze
|
|
 |
Roozena napsal(a): WTF!!!... A totok mě tedy fakt sejří... dobrá - jaxem koukal na sestavu psilovače - je tam samostatný el. motor a pochopitelně pumpa. Motor je spínaný by BSI vždy, když je třeba zásahu posilovače - tedy informace o natočení volantu. dále je v CANu k dispozici info o rychlosti, kterou budu stejně potřebovat samostatně pro chystanou předělávku audia. Uvažuji takto (a nesmějte se mi... ) : zhruba od rychlosti 30Km/hod není posilovač potřeba prakticky vůbec. Od této rychlosti dolu je závislost na účiku patrně logaritmická, ale stačil by i lineární průběh. Počítám, že motror posilovače je SS a tudíž se bude dát řídit jeho výkon (otáčky) pomocí PWM, což je de-facto jedna 555 (nebo naprogramovaný PIC) a výkonový MOSFET. Dle úrovně signálu o rychlosti by potm PIC řídil střídu PWM výstupu pro napájení motoru. Bylo by třeba patrně počítat ještě s nelinearitou účinnosti serva na otáčkách, ale to už by byla otázka odladění programu pro PIC. Suma Sumárum - součástky cca za 200Kč, zbytek práce a programování (který spíš tuším, než umím)
Ptám se tedy - je to blbej nápad, nebo dobrej, nebo jakej... a dále - zadali-li a případně jakou formo monitoruje chod posilovače BSI ) očekávám problémy tohoto druhu, páč předpokládám, že změna charakteru odběru motoru či jeho úplné zsatavení při vyšší rychlosti nezůstane bez odezvy.
Díky za postřehy.
A věru vězte, že mě to podělaný řízení sere do tý míry, že je i reálný, že by se to mohlo podařit takto pořešit...
Pokud je to řízený elektronicky a solo el.motorem - nemá to v diag čistě náhodou nastavení citlivosti? - nevím neznám .(jen když jsou schopni dělat citlivost stěračů,světel tak proč né tohoto?)
Pokud je to řízený elektronicky a solo el.motorem - nemá to v diag čistě náhodou nastavení citlivosti? - nevím neznám .(jen když jsou schopni dělat citlivost stěračů,světel tak proč né tohoto?)
|
|
|
|
19.11.2011 13:11 -
Re: Účinnost posilovače řízení - C5 III
|
2425986
|
|
|
jumep
|
|
Město: Piestany, Auto: Citroën C5 I 2.2HDi PACK | Počet příspěvků: 6891 |
|
|
Roozena napsal(a): WTF!!!... A totok mě tedy fakt sejří... dobrá - jaxem koukal na sestavu psilovače - je tam samostatný el. motor a pochopitelně pumpa. Motor je spínaný by BSI vždy, když je třeba zásahu posilovače - tedy informace o natočení volantu. dále je v CANu k dispozici info o rychlosti, kterou budu stejně potřebovat samostatně pro chystanou předělávku audia. Uvažuji takto (a nesmějte se mi... ) : zhruba od rychlosti 30Km/hod není posilovač potřeba prakticky vůbec. Od této rychlosti dolu je závislost na účiku patrně logaritmická, ale stačil by i lineární průběh. Počítám, že motror posilovače je SS a tudíž se bude dát řídit jeho výkon (otáčky) pomocí PWM, což je de-facto jedna 555 (nebo naprogramovaný PIC) a výkonový MOSFET. Dle úrovně signálu o rychlosti by potm PIC řídil střídu PWM výstupu pro napájení motoru. Bylo by třeba patrně počítat ještě s nelinearitou účinnosti serva na otáčkách, ale to už by byla otázka odladění programu pro PIC. Suma Sumárum - součástky cca za 200Kč, zbytek práce a programování (který spíš tuším, než umím)
Ptám se tedy - je to blbej nápad, nebo dobrej, nebo jakej... a dále - zadali-li a případně jakou formo monitoruje chod posilovače BSI ) očekávám problémy tohoto druhu, páč předpokládám, že změna charakteru odběru motoru či jeho úplné zsatavení při vyšší rychlosti nezůstane bez odezvy.
Díky za postřehy.
A věru vězte, že mě to podělaný řízení sere do tý míry, že je i reálný, že by se to mohlo podařit takto pořešit...
motor posilovaca ide stale, skus ho odpojit a previezt sa ...
ked je tam variabilny posilovac, ten ma ventil riadeni, ktory ovlada silu ucinnosti, skor si myslim zeby bolo lahsie ist tou cestou
motor posilovaca ide stale, skus ho odpojit a previezt sa ...
ked je tam variabilny posilovac, ten ma ventil riadeni, ktory ovlada silu ucinnosti, skor si myslim zeby bolo lahsie ist tou cestou
|
|
|
|
19.11.2011 17:56 -
Re: Účinnost posilovače řízení - C5 III
|
2426036
|
|
|
Mamlas
|
|
 |
Asi to nebude tak jednoduchy. Kdyz ti prestane jit posilovac v zatacce tak je to uz o drzku. Spis bych sel cestou prestavby na variabilni posilovac. buhvi co vsechno si tam bsi hlida.
Asi to nebude tak jednoduchy. Kdyz ti prestane jit posilovac v zatacce tak je to uz o drzku. Spis bych sel cestou prestavby na variabilni posilovac. buhvi co vsechno si tam bsi hlida.
|
|
|
|
19.11.2011 18:04 -
Re: Účinnost posilovače řízení - C5 III
|
2426038
|
|
|
jumep
|
|
Město: Piestany, Auto: Citroën C5 I 2.2HDi PACK | Počet příspěvků: 6891 |
|
|
horsie je, ze variabilne servo ma mechanicke cerpadlo pohanane od motora
mam tu jedno auto s el. riadenim, skusim pozret co sa tam da nastavit v nom
horsie je, ze variabilne servo ma mechanicke cerpadlo pohanane od motora
mam tu jedno auto s el. riadenim, skusim pozret co sa tam da nastavit v nom
|
|
|
|
20.11.2011 09:03 -
Re: Účinnost posilovače řízení - C5 III
|
2426114
|
|
|
Roozena
|
|
Město: Pragl, Auto: Citroën C5 III 2.0 HDi 16V 143k FAP (103kW) | Počet příspěvků: 201 |
|
|
to Darja: A o čem tu Mlho již půl hodiny hovoříme.... K nezaplacení... to je otázka... někdo by si ho i rád zaplatil, ale nějak se mu nechce k tomu ještě zaplácet ještě V6, který je sice fajn, ale ne každý pro něj má pochopení (myšleno spotřeba a tak) Až dodělám muziku (momentálně se koupu ve srágorách typu !jak předělat 1DIN na 2DIN) tak se jucknu co by šlo s tim posilovačem.
to Darja: A o čem tu Mlho již půl hodiny hovoříme.... :-) K nezaplacení... to je otázka... někdo by si ho i rád zaplatil, ale nějak se mu nechce k tomu ještě zaplácet ještě V6, který je sice fajn, ale ne každý pro něj má pochopení (myšleno spotřeba a tak) Až dodělám muziku (momentálně se koupu ve srágorách typu !jak předělat 1DIN na 2DIN) tak se jucknu co by šlo s tim posilovačem.
|
|
|
|
20.11.2011 19:41 -
Re: Účinnost posilovače řízení - C5 III
|
2426232
|
|
|
sgt
|
|
Město: Skalité, Auto: Citroën C5 III 2.0 HDi 16V 143k FAP (103kW) Tourer | Počet příspěvků: 86 |
|
|
Asi to záleží na výbave, pretože ja mám variabilný posilovač riadenia a už okolo 60km/h cítiť ako s rýchlosťou postupne tuhne. Na druhú stranu volant sa pri nižších rýchlostiach skoro vôbec nevracia do stredovej polohy, pripomína to viac kormidlovanie parníka ako riadenie auta 
A čo sa týka nejakých info od kolies, môžeš snívať, Xantia bola oproti tomu ukecané auto 
Asi to záleží na výbave, pretože ja mám variabilný posilovač riadenia a už okolo 60km/h cítiť ako s rýchlosťou postupne tuhne. Na druhú stranu volant sa pri nižších rýchlostiach skoro vôbec nevracia do stredovej polohy, pripomína to viac kormidlovanie parníka ako riadenie auta ;-)
A čo sa týka nejakých info od kolies, môžeš snívať, Xantia bola oproti tomu ukecané auto :-))))
|
|
|
|
20.11.2011 19:48 -
Re: Účinnost posilovače řízení - C5 III
|
2426237
|
|
|
jumep
|
|
Město: Piestany, Auto: Citroën C5 I 2.2HDi PACK | Počet příspěvků: 6891 |
|
|
sqt: ked si to prelistujem, tak toto je vsetko co tam pisu:
NEVARIABILNÉ POMOCNÉ OVLÁDANIE A ELEKTRO-HYDRAULICKÉ RIADENIE POSILŇOVAČA RIADENIA
a specificky potom:
VSTREKOVANIE ES9A A VARIABILNÉ POMOCNÉ OVLÁDANIE (benzinova V6)
DT17TED4 TURBO DIESEL A VARIABILNÉ POMOCNÉ OVLÁDANIE (2.7HDi)
TURBODIESEL DT20C A VARIABILNÉ POMOCNÉ OVLÁDANIE (3.0HDi)
cize nezalezi od vybavi, ale motora, iny pripad v dokumentacii nie je .. este pohladam nieco viac k principu toho el. hydro cerpadla
sqt: ked si to prelistujem, tak toto je vsetko co tam pisu:
NEVARIABILNÉ POMOCNÉ OVLÁDANIE A ELEKTRO-HYDRAULICKÉ RIADENIE POSILŇOVAČA RIADENIA
a specificky potom:
VSTREKOVANIE ES9A A VARIABILNÉ POMOCNÉ OVLÁDANIE (benzinova V6)
DT17TED4 TURBO DIESEL A VARIABILNÉ POMOCNÉ OVLÁDANIE (2.7HDi)
TURBODIESEL DT20C A VARIABILNÉ POMOCNÉ OVLÁDANIE (3.0HDi)
cize nezalezi od vybavi, ale motora, iny pripad v dokumentacii nie je .. este pohladam nieco viac k principu toho el. hydro cerpadla
|
|
|
|
20.11.2011 19:58 -
Re: Účinnost posilovače řízení - C5 III
|
2426240
|
|
|
jumep
|
|
Město: Piestany, Auto: Citroën C5 I 2.2HDi PACK | Počet příspěvků: 6891 |
|
|
tak nakonec som to nasiel, sice to nehovoria ako variabilny posilovac ale to spravanie je tomu usposobene
toto je konkretne z C5 X7, C5 2 bude na tom podobne
sleduje si to otacnie volantom, rychlost auta ako vidiet s tabulky, nastavenie velkosti kolies je dolezite, teplotu LDS (pri pruzinaku teplotu oleja z posilovaca), ak je akakolvek z tychto hodnot zla, prejavy sa to na chode ....
ocakavat ale to ze ocitim kazdy kamienok na ceste sa neda, C5 je limo, nie sportiak a tak sa k tomu konstrukteri stavali, chces sa pohodlne presunut z bodu a do bodu B, nie odzavodit to na hrane smyku
tak nakonec som to nasiel, sice to nehovoria ako variabilny posilovac ale to spravanie je tomu usposobene
toto je konkretne z C5 X7, C5 2 bude na tom podobne
sleduje si to otacnie volantom, rychlost auta ako vidiet s tabulky, nastavenie velkosti kolies je dolezite, teplotu LDS (pri pruzinaku teplotu oleja z posilovaca), ak je akakolvek z tychto hodnot zla, prejavy sa to na chode ....
ocakavat ale to ze ocitim kazdy kamienok na ceste sa neda, C5 je limo, nie sportiak a tak sa k tomu konstrukteri stavali, chces sa pohodlne presunut z bodu a do bodu B, nie odzavodit to na hrane smyku
Přílohy:
Elektrohydraulický posilovac rízení.pdf | Stáhnout( 301209b ) - Staženo:23x.
|
|
|
|
21.11.2011 07:36 -
Re: Účinnost posilovače řízení - C5 III
|
2426453
|
|
|
Roozena
|
|
Město: Pragl, Auto: Citroën C5 III 2.0 HDi 16V 143k FAP (103kW) | Počet příspěvků: 201 |
|
|
Vazeni - game is over. Junep ma pravdu a me se to podarilo vcera v praxi overit taky. Posilovac skutecne variabilni ucinek ma. Na Lexii lze diagnostikovat hodnoty otacek, proudu, uhlovou rychlost volantu a teplotu. Zkosel jsem to pochopitelme jen na stojicim aute, ale intak bylo jasne, ze se otacky el. motoru (mezi 2000 a 4000rpm) a proud motoru (mezi 8 a45A) meni v zavislosti na rychlosti otaceni volantu. Z cehoz pline, ze
- neni mozno zasahovat do rizeni motoru PWM regulaci
-i kdyby bylo, vymyslet spolehlive spinani 45A (spis vice) je trochu problem.
Cili- resitelne to je, ale jedine cestou upravy degresivni krivky ucinnosti, coz nikdo neumi... hell...
Vazeni - game is over. Junep ma pravdu a me se to podarilo vcera v praxi overit taky. Posilovac skutecne variabilni ucinek ma. Na Lexii lze diagnostikovat hodnoty otacek, proudu, uhlovou rychlost volantu a teplotu. Zkosel jsem to pochopitelme jen na stojicim aute, ale intak bylo jasne, ze se otacky el. motoru (mezi 2000 a 4000rpm) a proud motoru (mezi 8 a45A) meni v zavislosti na rychlosti otaceni volantu. Z cehoz pline, ze
- neni mozno zasahovat do rizeni motoru PWM regulaci
-i kdyby bylo, vymyslet spolehlive spinani 45A (spis vice) je trochu problem.
Cili- resitelne to je, ale jedine cestou upravy degresivni krivky ucinnosti, coz nikdo neumi... hell...
|
|
|
|
21.11.2011 09:54 -
Re: Účinnost posilovače řízení - C5 III
|
2426465
|
|
|
sgt
|
|
Město: Skalité, Auto: Citroën C5 III 2.0 HDi 16V 143k FAP (103kW) Tourer | Počet příspěvků: 86 |
|
|
jumep: mne je jasné že C5 neni závoďák, ale spoločné hydraulické brzdy a riadenie u Xantie boli fajn, to auto sa snažilo komunikovať
BTW1: inak veľmi pekný dokument ako sa dá niečo jednoduché spraviť sakra zložité 
BTW2: som sgt, ten underlink pri mene sa moc nekamarádi s "g"
jumep: mne je jasné že C5 neni závoďák, ale spoločné hydraulické brzdy a riadenie u Xantie boli fajn, to auto sa snažilo komunikovať :)
BTW1: inak veľmi pekný dokument ako sa dá niečo jednoduché spraviť sakra zložité :-D
BTW2: som sgt, ten underlink pri mene sa moc nekamarádi s "g" ;-)
|
|
|
|
21.11.2011 20:09 -
Re: Účinnost posilovače řízení - C5 III
|
2426553
|
|
|
maros.h
|
|
Město: Nové Zámky, Auto: Citroën C5 III 2.0 HDi 16V 143k FAP (103kW) | Počet příspěvků: 26 |
|
|
Aj na oficiálnej stránke Citroenu píšú "K štandardnej výbave vozidla patrí napríklad posilňovač riadenia s variabilným účinkom"...
Aj na oficiálnej stránke Citroenu píšú "K štandardnej výbave vozidla patrí napríklad posilňovač riadenia s variabilným účinkom"...
|
|
|
|
21.11.2011 20:21 -
Re: Účinnost posilovače řízení - C5 III
|
2426560
|
|
|
zhrado
|
|
Město: Zh, Auto: Citroën C5 I 2.0HDi SX | Počet příspěvků: 353 |
|
|
no na fobii sa dá nastaviť účinok posilovača. Sa mi mari ze aj na c3. Isto to nieje niekde v menu lexii? Niekedy ozaj škoda ze už som off odtiaľ...
no na fobii sa dá nastaviť účinok posilovača. Sa mi mari ze aj na c3. Isto to nieje niekde v menu lexii? Niekedy ozaj škoda ze už som off odtiaľ...
|
|
|
|
21.11.2011 20:33 -
Re: Účinnost posilovače řízení - C5 III
|
2426563
|
|
|
Roozena
|
|
Město: Pragl, Auto: Citroën C5 III 2.0 HDi 16V 143k FAP (103kW) | Počet příspěvků: 201 |
|
|
he hééé... někdo tráví pool hodiny vautě s lexií, aby na to přišel a někdo si to v teple při kávě najde na netu...
@zhradlo. Lexii jse věru prolez skrz naskrz a u posilovače lze pouzemonitorvat hodnoty, ale účinek bohužel ne. Dle mě je jednou pro vždy zapikán ve firmware jednotky ovládající motor a běžnými servisními metodami měnit nelze.
he hééé... někdo tráví pool hodiny vautě s lexií, aby na to přišel a někdo si to v teple při kávě najde na netu... ;-)
@zhradlo. Lexii jse věru prolez skrz naskrz a u posilovače lze pouzemonitorvat hodnoty, ale účinek bohužel ne. Dle mě je jednou pro vždy zapikán ve firmware jednotky ovládající motor a běžnými servisními metodami měnit nelze.
|
|
|
|
21.11.2011 21:06 -
Re: Účinnost posilovače řízení - C5 III
|
2426570
|
|
|
zhrado
|
|
Město: Zh, Auto: Citroën C5 I 2.0HDi SX | Počet příspěvků: 353 |
|
|
Tak ak ozaj nie tak už len dáky čipmen čo upraví hodnoty
Tak ak ozaj nie tak už len dáky čipmen čo upraví hodnoty :D
|
|
|
|
21.11.2011 21:43 -
Re: Účinnost posilovače řízení - C5 III
|
2426584
|
|
|
jumep
|
|
Město: Piestany, Auto: Citroën C5 I 2.2HDi PACK | Počet příspěvků: 6891 |
|
|
mozno skusit upgradnut fw. aj ked v X7 si myslim ze to je nejako odladene
dalsia vec, toto nemusi byt nastavitelne priamo v posilovaci, ale napr. BHI alebo podobne, obcas su tam statne sialenosti
mozno skusit upgradnut fw. aj ked v X7 si myslim ze to je nejako odladene
dalsia vec, toto nemusi byt nastavitelne priamo v posilovaci, ale napr. BHI alebo podobne, obcas su tam statne sialenosti
|
|
|
| |
|
|
Nastavení
