|
PATaMAT
|
|
26.01.2021 12:49 -
Re: Kouřivost 2,0 HDI 100kW
|
|
 |
Cert napsal(a): Máte vyrdano v pálících konec
Cert napsal(a): to čerpadlo Citroen rhr prostě v nádri je nějaký lodní rouby vae kecy jste hovada s váma jsem skončil nemáte přehled
Já hovado, které nemá přehled, se ti pokusím zprostředkovat trochu vědomostí jak funguje čerpadlo Siemens v 2,0 HDI 16V v Citroenech.
Na videu vidí jak to funguje, povimni si hlavně nápisu a pozice ipek " the fuel supply pump " Lze to přeloit jako Palivové čerpadlo. Dále pak si povimni nápisu a pozice "" The high pressure pump "" - lze přeloit jako Vysokotlaké čerpadlo.
.link.
Tato 2 , ( slovy dvě ) "čerpadla" se nacházejí v jednom celku, sloeném ze dvou částí, jak je patrno na videu a na přiloené fotce.
Systém vstřikování Siemens u motoru RHR v tomto případě nemá dopravní palivové čerpadlo v nádri, jak je patrno z doloeného materiálu. Podruným znakem pro to je také balonek - ruční dopravní čerpadlo na hadičce před filtrem nafty.
EDIT: Jetě sem nael toto: Siemens-Common Rail System .link.
kde je jasně psáno, e: "" First, the fuel is drawn from the tank by the transfer pump integrated in the high pressure pump and delivered to the high pressure pump. ""
Překlad: "" Nejprve je palivo čerpáno z nádre pomocí přečerpávacího čerpadla integrovaného ve vysokotlakém čerpadle a dodáváno do vysokotlakého čerpadla.""
Vichni jsme blázni, jen ty jsi letadlo  |
| |
| |
Nastavení
