Po viac ako dvoch mesiacoch jazdenia s hlaskou z DIAG ze moj FAP ma zivotnost za sebou, som ho dal vycistit.
Vybral som si firmu v Trencine, ktora ponukala cistenie preplachom. Filter bol od motora odpojeny a od zvysku vyfuku odrezany podla instrukcii ktore poskytol jumep .link. . Na moje prekvapenie mi z firmy volali a pytali sa na dovod cistenia pretoze podla ich merani a skusenosti bol FAP takmer cisty (250 tis km ) Podla meracieho protokolu, ktory mi poslali boli namerané hodnoty:
pred cistením - prietok 395 m3/h pri tlaku 44 mbar
po vycistení - prietok 402 m3/h pri tlaku 34 mbar.
Cize naozaj minimalny rozdiel.
Podla porovnavania zaznamov z diagnostiky som nasiel tieto rozdiely:
pred preplachom - volnobeh 820 rpm teplota FAP 245°C diferencny tlak 5 mbar,
po preplachu - volnobeh 820 rpm teplota FAP 243°C diferencny tlak 2 mbar,
pred preplachom - prevodovka 3 stupen, rýchlost 103km/h, otacky 4315 rpm, teplota FAP 271°C, diferencny tlak 234 mbar
po preplachu - prevodovka 3 stupen, rýchlost 104km/h, otacky 4300 rpm, teplota FAP 273°C, diferencny tlak 186 mbar
Neviem sa vsak nikde dopatrat ake tlaky su pri cistom FAPe takze neviem posudit do akej miery bol preplach ucinny ale je tam aspon nejaky rozdiel pred a po.
Cely spas ma stal 250 €
- 180€ preplach a doprava PK - TN
- 50€ mechanik
- 20€ vyfukova spona a spojka