|
jruze
|
|
12.12.2015 12:06 -
Re: Nestartuje / C5 I 2.0 HDi
|
|
 |
jumep napsal(a): cize si zasa necital co som napisal
jednoduche rozoznanie slabej / zlej baterky od zleho startera je ze ked startujes tak pri slabej baterke ti padaju pocitace, lietaju gongy atd., pri zlom startery dostava baterka zabrat ale pocitace nepadaju (pokial teda uplne neskratuje - ale to je uz tu mimo dotazu)
pri C5 2, na 90% uz rozopne pri zatazi relatko starteru a ani to nestartuje, co je dobra ochrana, znova ked je zly starter toci to
nemusi to platit na 100%, ale najjednoduchsia moznost ako zistit starter / baterka
a to ze to uz druhy krat toci a chyti lepsie je jednoduceh a normalne vysvetlenie, motor uz sa hybal takze sa bude lahsie toci a aj starter sa kusok prehrial takze rychlejsie bude tocit (XY ludi to tu uz zazilo, ked som mal sancu to pocut, tak na 99% to bol starter)
Četl jsem dobře - relátko(ovládání) v BSI je po kenu a tudí nízko proudové (odpadne poklesem napětí)- to způsobí jak KO starter tak AKU,kontrolky poklesnou,nebo popřípadě zhasnou podle stavu obojího - záleí na odběru proudu a tím poklesu napětí - pozná jen pokud bude mít 100% jistotu e je jedno nebo druhé v dobré kondici.Myslím e C5II negonguje(nejsem si jistý- pokud se pletu tak se omlouvám za mystifikaci),patná kostra má stejné příznaky jako patná AKU nebo starter. Nejjednoduí cesta je buď si půjčit 100% AKU nebo přes kabely zkusit nastartovat - pokud to nebude točit jak má je to starter - pokud ano je to aku , ale to nemění nic na tom e pokud biturbo vstřiky nemají protitlak na přepadech neotevřou,nedají naftu . Začal bych napájením(třeba takou tou hračkou do zapalovače na kontrolu dobíjení-uvidí pokles napětí) - pokračoval bych diag měřené hodnoty tlak paliva a potom podle toho.(přepady tu mám na testování s dobrým ventilem) |
| |
| |
Nastavení
