No a co .
Já se dost často setkávám na autech s komponenty po OPRAVĚ je to mnohdy úplně patné ... a musím to dělat znova a pořádně
jediná cesta jak odhalit hned a spolehlivě zdroj problému je natáhnout do kabiny budíky z podtlaku a na tlak turba. Budíky reagují okamitě. Tlak turba ti změří i diag, ale je to opoděné malinko, hodnoty podtlaku ti diag neřekne. Spolujezdec vidí přesně jak ty tlaky chodí v který okamik, z toho je pak jasný zdroj problému .... Pokud tam bude potlak jak má být a přesto ti tlak turba pujde v zátahu stále nahoru, je to jasně kouslá regulace turba ..... pokud tam bude malý podtlak - někde se ztrácí ...
Netvrdím, e v tvém případě je to turbo, ale někde se začít musí ...
. 
Nastavení
