|
c5vyskov
|
|
20.04.2015 22:00 -
Re: Provozní náklady / C5 III (X7)
|
|
|
No u automatu dvouhmota odpadá, ale zase hrozí jiné výdaje...
Vak neříkám, e 100t je základní servis po koupi , ale během těch 100tkm to přijde. Ceny jsou prostě vyí ne u II.
Ta záruka na ojetinu je dobrá tak pro klid due. Chtěl bych vidět, kdo proplatí novou dvouhmotu, vstřiky, fap, kdy to prostě má svoji ivotnost. To kolikrát nevymění na záruku ani u nového auta. U X7 se za prodlouení záruky na 5let/120tkm připlácí nějak 40tKč, to znamená, e výrobce tak nějak očekává, kolik se toho mezi tím 2.-5. rokem do 120tkm podělá a kolik to bude stát.
Ale tak samo, e náklady by spí měli hodnotit majitelé X7. Za sebe říkám, e mi X7 při daném stáří a nájezdu připadají drahé, vzhledem k cenám dílů. Není to ádná averze proti X7, stejně tak bych nekoupil stejně staré Mondeo, Superba, Passata, za ty peníze. Protoe nákupka+cena servisu na 100-150tkm se nepříjemně blíí ceně nového auta, na které ale při troe těstí po těch 150tkm nebude muset sáhnout.
1. Nové 650tKč, po 5 letech/ 150tkm prodej za 250tKč. celkově náklady 400tkč = 2,66kč/km, 80tKč/rok
2. Ojeté 250tKč, mezi 150-300tkm servis za 100tkč. Prodej při 10letech/300tkm za 50tKč. celkově náklady 300tkč = 2Kč/km, 60tKč/rok
Při těchto cenách vyjde nové auto o 20tKč ročně (1500 měsíčně) drá, ne ojeté. Bez starostí.
U C5 II je to o něčem jiném, tu koupí za 80. Díly jsou levnějí, během těch 150tkm do ní nasype řeknu 70tKč, pak půjde na vrakovitě. To vychází na 1Kč/km Take fakt sociální auto |
| |
| |
Nastavení
