|
jumep
|
|
17.11.2013 18:01 -
Re: Vibrace na volnoběh
|
|
 |
zavady :
-sulad medzi rychlostou ventilatoru a motoru mimo predepsanou hodnotu
toto je prepalena poistka na odpore (zly odpor proste co je na saharu)
-vzduch okruh-namerana hodnota je vyssia ako skutocna
pravdepodobne je stale zatvoreny egr (podtlak / ventil?)
-signal teploty kat2, sulad teploty medzi kat1 a kat2 (nepozeral som este)
teplotne cidlo na fape - v meranych hodnotach pozret ktore co ukazuje
-aditivace-ovladani cerpadla z nadrze pro aditivaci nafty (pred pol rokom bol doliaty eolys a resetnuty fap bez cistenia a vymeny)
zle cerpadlo, resp. konektor na nom - vymena nadrzky
-signal snimace zatky palivove nadrze
skontrolovat magnety
prietok vzduchu: 576.5mmg/zdvih - to je to co som pisal - egr, ak ho nevie otvorit (alebo je zablendovany tak je tam takato hodnota, ak je vaha ko tak ked sa na nu fyzicky pozres, uvidis preruseny aspon jeden mostik)
odchylka : 10-29 bar
korekcie: 1.meranie, 2.meranie (po miernom zahriatí)
vstrek1: -4,35 , -3.80 = pretekajuca spicka - zmerat aj tlaky motora ci neprepalilo uz piest)
vstrek2: 3,33 , 2.55 = ide do prepadu alebo koriguje chod kvoli vedlajsiemu valcu
vstrek3: -4.90 , -3.96 = pretekajuca spicka - zmerat aj tlaky motora ci neprepalilo uz piest)
vstrek4: 4.98 , 5.01 = vali do prepadu
striky KO, kedze pises ze uz 3 sady, cerpadlo ko a treba vycistit komplet palivovy system
egr: 95% - na volnobeh ak je cista ta antikorova trubka (predpokladam ze bude zanesena) ma byt okolo 75% (tj. aj na tvojom aute je to zasrane, daj ju dole a precisti)
chvenie je jednoznacne sposobene tymi tryskami, tie su KO, limitne hodnoty su 5, ak je korekcia 3 tak uz je KO |
| |
| |
Nastavení
