Ty seš ďábel.
Ale tím že jsi to zveřejnil, seš si vědom toho, že můžeš účtovat pouze dvě hodiny a nikdy víc.
Znáš to přísloví, tak dlouho se chodí se džbánem pro pivo, až se z lesa ozývá.

Zdravím všechny,
dával jsem známému auto na STK, co tam dělá a zjistil, že mám špatnou geometrii a volnější pravý čep řízení, který mám vyměnit, jinak ok, čekal jsem, že toho najde víc. Abych věděl co a jak, tak jsem se na kolo juknul a zjistil jsem, že mám i více sjetou vnější stranu pneu, levá je ok.
Pročetl jsem diskuzi a jsem z toho Jelen, netušil jsem, že C5 je, tak složitá na podvozek. Nevím, co mám ještě vyměnit, kromě čepu řízení, aby kolo bylo v pořádku, než půjdu na geometrii. Jinak další problém je, že když dám plný rejd, tak to auto odskakuje, prý je to normální a někdě zase že ne, podle mně to normální není.
Z diskuzí jsem se dočetl, že zadní náprava nejde seřídit, pokud mám kola do sklonu A, (sjiždí se vnitřní strana pneu), tak vyměnit ložiska a co dalšího může příčinou? Auto má najeto 102 000km, kupované při 85 000 v Německu, (km ověřeny). Ještě dotaz, jaký se dělá servis při stovce najeto, kromě výměny oleje, blíká mi servis klíč, nikdě jsem se to nedočetl. Díky za rady a pokud možno i foto výrobku, či odkaz co vyměnit a pak uvidím, jestli to zvládnu vyměnit, ikdyž jsem si jiná auta opravoval sám.

V tvém případě rozvody,kontrola siletbloků nápravy asi i zadní ložiska ramen(pokud jsou kola do A - divné v tomto nájezdu) a kontrola celého auta a podle toho.

A k mému problému C5 III zadní kola do "A" žádná rada? To jsem první s tímto problémem?

LZ: sbíhavost -0.2mm, odklon -2st04´( tolerance dle protokolu do -1st46´ ) PZ: sbíhavost 0.1mm, odklon -2st25´ Slyšet nic není. Nechal jsem řídit kámoše, kterej je tak trochu znalej a aniž bych mu něco říkal, tak poznal, že zadní náprava neni úplně O.K. Blíže nedokázal specifikovat, jen pronesl něco jako lehký odskok. Já to nepozoruji a něco najeto taky mám. Děkuji

A předepsaný hodnoty té sbíhavosti tam nejsou?

V tvém případě rozvody,kontrola siletbloků nápravy asi i zadní ložiska ramen(pokud jsou kola do A - divné v tomto nájezdu) a kontrola celého auta a podle toho.

Tak vyměním jen čep řízení a zajedu na geometrii a uvidím, co a jak. Zadní náprava jde lehce do A, pneu Micheliny jsou ještě z prvovýroby, tak už jsou na konci životnosti, tak je to malinko vidět, že vnitřní je víc ojetější. Myslím, že na nových pneumatikách, by to nebylo tolik vidět.

To asi ne , ale nikdo si s tím neví rady

Tak už jsem to vyřešil! Sundám dolní spojovací rameno viz. obrázek, přeříznu "vejpůl"nechám navařit pevnostní štelovatelnou tyč ( nechám spočítat pevnost ) a rázem jsou odklony u C5 III nastavitelné Na technickou to přikreju gumovou krytkou a bude