Tak bych Všem tady zůčastněným chtěl mockrát poděkovat za rady a reakce k mému problému.
Bohužel musím zdělit tu nejhorší variantu opravy. Výměna motoru. Údajně výrobní chyba a nikdo se s tím ještě nesetkal. Vylomil se kus pístu a vše vzal sebou. U hlavy jen ohnutý ventil lehce na jednom válci. Zbytek netknutý.
Blok na poškozeném válci vydřený.

Výrobní chyba je ai blábol - výrobní chyba a nikdo se sní nesetkal?? - vada materiálu bych bral,ale výr.chyba by asi měla být třeba na sérii nebo tak.Ten motor jde za nimi nebo za tebou?

Hodím sem pak foto, jj špatně jsem se vyjádřil. Vada materiálu. Je to stejně paradox, každých 10tis prav výměna oleje a filtrů a pokaždé aditiva vif do nafty. Mám pocit, že čím více se člověk o auto stará tím víc je to v pr... Prostě dnes auto jako spotřebák.

A to je jeden z důvodů proč mám starší auta za pár korun - když se něco podobného stane tak to hodím ,,do kopřiv" a mám spoustu náhradních (dobrejch) dílů - X7 bych asi musel opravit(a dávat do ní starej motor?? i když jsem přesvědčenej že jsou nezničitelné). No stejně jsem přesvědčený že by to mělo jít za výrobcem když né jinak tak z větší části.

Nj jenže po konzultaci citroenu blok motoru 85 tis
a celý repasovaný motor 105tis
To fakt nemám.
Ps: Večer hodím foto- pořád se z toho nemohu vzpamatovat.

Tak tady chlapy něco na kouknutí.

toto je dane strikom

bohuzial sa stava ze slzia spicky na tychto bosch a prepalilo to piest, cize ak tieto das do druheho motora tak ho rovnako odpases (na stolici by malo byt vidiet ako ked je zavrety a natlakovany sa spravi na spicke kvapka nafty)

To chceš říct, že na testu nejde změřit tlak na zpátečce, neviděl jsem test na vlastní oči, proto můj dotaz.

Jestli to dobře chápu, jedná se podle BOSCH pouze o biturbové, u mého dvoulitra to jde normálně, ptám se, protože o tom testu vstřiků přemýšlím. Díky za vysvětlení.

ten kto ma stroj na to dokaze ten strik normalne otestovat, bez problemov
dokonca moj clovek hovori ze bez toho ventilu dokazes strik odpalit
v podstate som videl zly strik co robi, bola prevadzana tlakova skuska tesnosti pri max tlaku a na spicke sa objavili kvapky, co nesmie, stary strik na 90% zacal tiect do prepadu, tuto to tieklo cez spicku, co sa deje v takom pripade s motorom asi moc rozvadzat netreba, okrem toho ze to tece do oleja, vyfuku atd to prilis prehrieva valce a piesty (tiez na fotkach vidiet aj na opacnej strane motora ze mas ten piest chyteny

zdenda, mas siemens striky, co je mierne nieco ine, problem je vraj s ich repasom a continental (momentalny vlastnik) dodava diely len par autorizovanym dielnam
samotny citroen to riesi fabrickym repasom, tj. zoberu a vratia vyrobnej fabrike a za repasovany strik chcu 240EUR

gef: ultrazvukove cistenie sa robi len aby sa nezaniesol stroj na ktorom sa to testuje, nema to v podstate ziaden vplyv na samotny strik a dokonca specificky bez nasledneho strojoveho testovania je to zakazane robit
na jeho samotne cistenie sa pouziva nejaka chemikalia kde kazdy strik ide minimalne na 20min preplachovat pod tlakom, vie to pomoct ak je zakarbonovane vnutro, ale nie na extra dlho