 | |  |
|
11.08.2010 14:15 -
Re: Porucha automatu ?
|
2352640 |
|
|
tief
|
|
 |
4hp20 u C5 je jina ako u XM / xantie
4hp20 u C5 je jina ako u XM / xantie
|
|
|
|
14.08.2010 21:09 -
Re: Porucha automatu ?
|
2353044 |
|
|
Michal8
|
|
Město: Příbram, Auto: C5 I 2.2HDi Exclusive | Počet příspěvků: 7 |
|
|
diky za odpovedi
diky za odpovedi
|
|
|
|
28.08.2010 12:21 -
Re: Porucha automatu ?
|
2354011 |
|
|
Michal8
|
|
Město: Příbram, Auto: C5 I 2.2HDi Exclusive | Počet příspěvků: 7 |
|
|
Tak jsem po vymene oleje v AP a rad bych se s vami podelil o par skutecnosti.
Podle strucneho navodu od Darji jsem objednal olej a u kamarada v autoservisu se pustil do vymeny.(ma tam diagnostiku)
Vypustili jsme olej a nastalo prvni prekvapeni, vyteklo 3,75l cerneho oleje bez nijak zvlastniho zapachu.
Po naliti 3l oleje na kontrolnim sroubu nic, po doliti dalsiho litru stale nic a protoze jsem vic oleje nemel nastal problem.
V citroen servisu Drasov mi zdelili, ze olej ESSO do AP navedou a pouzivaji pouze TOTAL, sehnal jsem ho az v Peugeotu
kde rekli, ze do 4hp20 patri jedine ESSO.
Dolili jsme dalsi 0,15 a vse bylo spravne.
AP red vymenou radila nahoru brzo, dolu pozde a pri popojizdeni v kolone pocukavala. Po vymene vse v poradku,
krasne hladke prerazeni pri 2500ot/min.
Tak jsem po vymene oleje v AP a rad bych se s vami podelil o par skutecnosti.
Podle strucneho navodu od Darji jsem objednal olej a u kamarada v autoservisu se pustil do vymeny.(ma tam diagnostiku)
Vypustili jsme olej a nastalo prvni prekvapeni, vyteklo 3,75l cerneho oleje bez nijak zvlastniho zapachu.
Po naliti 3l oleje na kontrolnim sroubu nic, po doliti dalsiho litru stale nic a protoze jsem vic oleje nemel nastal problem.
V citroen servisu Drasov mi zdelili, ze olej ESSO do AP navedou a pouzivaji pouze TOTAL, sehnal jsem ho az v Peugeotu
kde rekli, ze do 4hp20 patri jedine ESSO.
Dolili jsme dalsi 0,15 a vse bylo spravne.
AP red vymenou radila nahoru brzo, dolu pozde a pri popojizdeni v kolone pocukavala. Po vymene vse v poradku,
krasne hladke prerazeni pri 2500ot/min.
|
|
|
|
28.08.2010 12:50 -
nesprávně fungující AP
|
2354012 |
|
|
povic77
|
|
Město: Děčín, Auto: C5 II 2.0HDi 16v Exclusive | Počet příspěvků: 2 |
|
|
zdravím všechny,mám problém s AP C5 2,0 HDI exlusive 2006,při zahřátém motoru se mi stává že při přeřazování mi to tam nějakou rychlost s větším prodlením doslova kopne,dělá to jak za jízdy tak i při zařazení zpátečky,byl jsem v citroenu na diagnostice a žádná chyba tam nebyla,mám najeto 184000 km
zdravím všechny,mám problém s AP C5 2,0 HDI exlusive 2006,při zahřátém motoru se mi stává že při přeřazování mi to tam nějakou rychlost s větším prodlením doslova kopne,dělá to jak za jízdy tak i při zařazení zpátečky,byl jsem v citroenu na diagnostice a žádná chyba tam nebyla,mám najeto 184000 km
|
|
|
|
28.08.2010 12:53 -
Re: Porucha automatu ?
|
2354013 |
|
|
C5stepan
|
|
|
Proto se to v protokolu značí jako "částečná výměna oleje". Z AP 4HP20 nelze vypustit všechen olej, vytečou cca 4 l a ty se nahradí novým olejem. Myslímk, že je to O.K.
Proto se to v protokolu značí jako "částečná výměna oleje". Z AP 4HP20 nelze vypustit všechen olej, vytečou cca 4 l a ty se nahradí novým olejem. Myslímk, že je to O.K.
|
|
|
|
29.08.2010 12:26 -
Re: Porucha automatu ?
|
2354051 |
|
|
jumep
|
|
Město: Piestany, Auto: C5 I 2.2HDi PACK | Počet příspěvků: 6186 |
|
|
K tomu sumu ktory vytvara citroen o vymene oleja v AP.
Maju skutocne pravdu, olej v AP sa nemeni, lebo sa to prakticky neda, skratka sa neda vsetok vypustit, ale v manualoch maju, ze olej sa kontroluje kazdych xy km.
Kontrola spociva v tom, ze sa vypusti olej ktory tam je a zhliadne sa jeho stav (opotrebenie, mnozstvo). Nakolko plati zasada, vypustenu kvapalinu nedavat do systemu s5, nalieva sa novy olej a upravuje sa jeho hladina.
Tj. v nasom ponimani je to vymena, v ich je to kontrola.
Bohuzial, povacsine oni ani tuto kontolu nerobia i ked ju maju v predpisoch, potom sa bezne stava ze v AP je malo oleja a tento je este pokovovany a prepaleny.
Co sa tyka ESSO, to ako fy uz neexistuje a prevzal ho TOTAL pod seba, pokial si pamatam, preto je mozne ze maju len TOTAL olej v citroene.
K tomu sumu ktory vytvara citroen o vymene oleja v AP.
Maju skutocne pravdu, olej v AP sa nemeni, lebo sa to prakticky neda, skratka sa neda vsetok vypustit, ale v manualoch maju, ze olej sa kontroluje kazdych xy km.
Kontrola spociva v tom, ze sa vypusti olej ktory tam je a zhliadne sa jeho stav (opotrebenie, mnozstvo). Nakolko plati zasada, vypustenu kvapalinu nedavat do systemu s5, nalieva sa novy olej a upravuje sa jeho hladina.
Tj. v nasom ponimani je to vymena, v ich je to kontrola.
Bohuzial, povacsine oni ani tuto kontolu nerobia i ked ju maju v predpisoch, potom sa bezne stava ze v AP je malo oleja a tento je este pokovovany a prepaleny.
Co sa tyka ESSO, to ako fy uz neexistuje a prevzal ho TOTAL pod seba, pokial si pamatam, preto je mozne ze maju len TOTAL olej v citroene.
|
|
|
|
29.08.2010 12:33 -
Re: Porucha automatu ?
|
2354054 |
|
|
autodiag
|
|
Město: -, Auto: | Počet příspěvků: 2115 |
|
|
idealni u cerstve koupeneho auta je vymenit olej 2x i vic x po sobe v kratkem case,cca 5000
nasledne cca co druhou vymenu oleje v motoru udelat i AP (cca 40 000)
idealni u cerstve koupeneho auta je vymenit olej 2x i vic x po sobe v kratkem case,cca 5000
nasledne cca co druhou vymenu oleje v motoru udelat i AP (cca 40 000)
|
|
|
|
01.09.2010 10:03 -
Teplotní čidlo
|
2354572 |
|
|
svejk
|
|
|
Ahoj všichni, olej v AM6 už mám nějaký ten měsíc vyměněn. Ještě k tomu co říkal mechanik v holetíně. Teplotní čidlo oleje v AM6 je asi kaput a na dotaz v citroenu v ČB mi slíbili, že se podívají kde tam je a kolik stojí. Pak mi napsali, že žádné extra čidlo nenašli v dokumentaci a, že ASI bude buďto součástí svazku kabelů cca 4500,- nebo je součástí hydraulického bloku cca 30000,-. Je to možné. Nevíte někdo něco o tom čidle? Díííky
Ahoj všichni, olej v AM6 už mám nějaký ten měsíc vyměněn. Ještě k tomu co říkal mechanik v holetíně. Teplotní čidlo oleje v AM6 je asi kaput a na dotaz v citroenu v ČB mi slíbili, že se podívají kde tam je a kolik stojí. Pak mi napsali, že žádné extra čidlo nenašli v dokumentaci a, že ASI bude buďto součástí svazku kabelů cca 4500,- nebo je součástí hydraulického bloku cca 30000,-. Je to možné. Nevíte někdo něco o tom čidle? Díííky:palec
|
|
|
|
01.09.2010 12:41 -
Re: Porucha automatu ?
|
2354586 |
|
|
Darja
|
|
Město: Hostivař, Auto: C5 I Nenažraná exclusivní bestie f třílitru | Počet příspěvků: 2772 |
|
|
Na konci toho kabelového svazku (2529N7) je čidlo. Ale přijde mi divný, že podle dokumentace ti neřeknou, co je to za čidlo.
Na konci toho kabelového svazku (2529N7) je čidlo. Ale přijde mi divný, že podle dokumentace ti neřeknou, co je to za čidlo.
|
|
|
|
18.11.2010 10:15 -
Re: Porucha automatu ?
|
2363014 |
|
|
Růža
|
|
 |
Tak jsem se nakonec sám pustil do výměny oleje v převodovce 4HP20 u mé V6 (r.v. 2002, najeto cca 160 000 km).
Koupil jsem na internetu 7 litrů oleje (na dvě výměny) MOBIL ATF LT 71141 (dříve ESSO) za 218,- Kč/l.
Před výměnou bychom se správně měli přesvědčit pomocí diagnostiky o absenci chybových hlášení. Já jsem se o tom nemohl přesvědčit, páč jsem ji neměl k dispozici. Ovšem já jsem dělal výměnu jako více méně preventivní, tzn. že před výměnou řadila převodovka celkem v pohodě a nevykazovala známky poruchy.
Výpustním šroubem jsem vypustil 3,4 litru oleje, který byl černý jako bota, ale čuchově nejevil známky přepálení (voněl nebo spíš smrděl jako nový).
Našrouboval jsem výpušťák zpět a naopak vyšrouboval kontrolní šroub. Demontoval jsem sestavu vzduchového filtru a šroubovákem jsem vypáčil plastovou modrou krytku otvoru pro spojení s atmosférou na vrchu převodovky. Do dírky jsem strčil hadičku vhodné velikosti s trychtýřem na konci.
Nalil jsem tam asi 2,5 litru, než začal olej vytékat kontrolní dírou. Pak jsem nastartoval motor a páku voliče jsem přesunul do všech poloh a nakonec ji nechal v poloze "P". Poté by se měl za chodu olej nalévat do doby než začne zase vytékat. Já jsem tam nalil další 1 litr a i když ještě nevytékal víc jsem nelil, protože by mi nezbylo na druhou výměnu.
Kontrolní otvor jsem potom ucpal ucpanou hadičkou a čekal až se olej v převodovce ohřeje na nějakých 55 stupňů. Teplotu jsem kontroloval tak, že jsem vždy chvilku vyndal hadičku a do kontrolního otvoru strčil teploměr. Až teplota oleje dosáhla oněch 55 stupňů, hadičku jsem tam již nevracel a jenom měřil teplotu (přitom vytéká přebytečný olej) a při teplotě asi 60 stupňů jsem zašrouboval kontrolní šroub (to jsem se ještě pěkně spálil o rozpálený výfuk, který je u V6 proklatě blízko kontrolního šroubu).
Celé to trvalo asi jednu hodinu a po výměně se řazení subjektivně zlehčilo.
Tak jsem se nakonec sám pustil do výměny oleje v převodovce 4HP20 u mé V6 (r.v. 2002, najeto cca 160 000 km).
Koupil jsem na internetu 7 litrů oleje (na dvě výměny) MOBIL ATF LT 71141 (dříve ESSO) za 218,- Kč/l.
Před výměnou bychom se správně měli přesvědčit pomocí diagnostiky o absenci chybových hlášení. Já jsem se o tom nemohl přesvědčit, páč jsem ji neměl k dispozici. Ovšem já jsem dělal výměnu jako více méně preventivní, tzn. že před výměnou řadila převodovka celkem v pohodě a nevykazovala známky poruchy.
Výpustním šroubem jsem vypustil 3,4 litru oleje, který byl černý jako bota, ale čuchově nejevil známky přepálení (voněl nebo spíš smrděl jako nový).
Našrouboval jsem výpušťák zpět a naopak vyšrouboval kontrolní šroub. Demontoval jsem sestavu vzduchového filtru a šroubovákem jsem vypáčil plastovou modrou krytku otvoru pro spojení s atmosférou na vrchu převodovky. Do dírky jsem strčil hadičku vhodné velikosti s trychtýřem na konci.
Nalil jsem tam asi 2,5 litru, než začal olej vytékat kontrolní dírou. Pak jsem nastartoval motor a páku voliče jsem přesunul do všech poloh a nakonec ji nechal v poloze "P". Poté by se měl za chodu olej nalévat do doby než začne zase vytékat. Já jsem tam nalil další 1 litr a i když ještě nevytékal víc jsem nelil, protože by mi nezbylo na druhou výměnu.
Kontrolní otvor jsem potom ucpal ucpanou hadičkou a čekal až se olej v převodovce ohřeje na nějakých 55 stupňů. Teplotu jsem kontroloval tak, že jsem vždy chvilku vyndal hadičku a do kontrolního otvoru strčil teploměr. Až teplota oleje dosáhla oněch 55 stupňů, hadičku jsem tam již nevracel a jenom měřil teplotu (přitom vytéká přebytečný olej) a při teplotě asi 60 stupňů jsem zašrouboval kontrolní šroub (to jsem se ještě pěkně spálil o rozpálený výfuk, který je u V6 proklatě blízko kontrolního šroubu).
Celé to trvalo asi jednu hodinu a po výměně se řazení subjektivně zlehčilo.
Přílohy:
vypustak.jpg | Stáhnout | Zobrazit ( 821670b ) - Staženo:38x.
kontrolni_otvor.jpg | Stáhnout | Zobrazit ( 704106b ) - Staženo:39x.
nalevani.jpg | Stáhnout | Zobrazit ( 661653b ) - Staženo:35x.
teplomer.jpg | Stáhnout | Zobrazit ( 425838b ) - Staženo:33x.
Esso ATF LT71141.doc | Stáhnout( 28672b ) - Staženo:30x.
|
|
|
| |
|
|
výmněna oleje není tak naročná jak se píše a je lepší vymněnit po 2/3tkm dokud není pořadně propláchlá AP.
Nastavení
