Chtěl bych se podívat fyzicky na stav mých žhavíků,nemůžu najit kam bych to napsal,jestli jsem špatně,najku promiň za gumu,nedávno jsem je skouknul přez zrcátko,a zahlédl,že jsou celé,i s tím tepelným štítem,nebo co to je kolem nich za vytvarovanej plech,od oleje,nevim jestli neprolíná těsnění pod hlavou,olej se neztrácí,nevim jestli při najetých skoro 200 000km je někdo měnil nebo jsou původní,v zimě jsem startoval někdy i na 3tí pokus,beru to jako prevenci před zimou,hlášku žádnou nemám,když nic jiného,tak se aspoň naučim jak je měnit,rád poznávam auto které vlastnim,

nesahaj na to kym to nic nehlasi ...
robi sa to zle a fakt kym to nehlasi problem tak to neries, nerob si zbytocnu robotu !
kazdopadne hovorim o hlaske v diagnostike, inde to nehodi uplne nic a ked uz to das von tak to rovno vymen, original su tam bosch

egr povolujem na paske co ide z komina na vymenik, samotny vymenik ma maticku dole, potom 3 sroby co drzia egr a samozrejme celu trubku z egr do sania, tie pasky sa scvakaju normalne kliestami

od oleja je to najskor preto, ze mas malo zasunutu trubku z vyparniku alebo prasknutu tuto trubku, v horsom pripade ti tece spod vika ventilov a to obnasa kusok viac roboty ako len par srobov

na tom egr su 3 sroby, 2 na 8smicku kluc a zospodu je imbus (ak si dobre pamatam tak 5)

U 2litra je jak píše jumep,2osmičky a jeden imbus 5,to je na egru,výměník drží objímka tušim 13ctka,na tom výměníku je jedna objímka dost špatně přístupná,proto sem se ptal na tu šroubovací,musim jí změřít,a snad je dostupná i v kelly.

ale tak ked si to takto odstrojis tak je k nim krasny pristup, som zvedavy ako pojdu von