|
jruze
|
|
30.05.2018 18:57 -
Re: Jak funguje hydractive 3 / 3+
|
|
 |
jumep napsal(a): ja len dodam ze elektronika pri stlacenej brzde ani nedovoluje zmenu vysky (rovnako principialne je nemozna ked je zapnuty ventil v regulatore) a je to jedna z pricin preco je rucna na predku
zadna naprava ako je kyvna potrebuje umozneny pohyb kolesa, inak by sa v podstate odtlakovala keby chcela klesat alebo tlacila do skratu pri dvihani (cize napr. rucna keby bola vzadu a nechas rucnu + rychlost tak sa naprava nakrizi a bud nedvihne alebo neklesne)
co som vypozoroval u H3+ je ze pri stupeni na plyn zaviera ventil na regulatore cim odstavuje stredovu gulu a tym mierne znizuje startovaci naklon dozadu
Ví co zkus - dej si pytel cementu (nebo jinou zátě do kufru) - nech nastartováno - stuj na brzdě a a ti někdo tu zátě z kufru vyhodí , nebo ty by jsi mohl zvádnout si vytáhnout kontrolku od upoutěcího zadního ventilu(v BHI) a sleduj kdy se rozsvítí (nebo by to asi mohlo jít v měřených hodnotách ?) - a ano zavře ventil zvedání a nepovolí zvednutí při seláplé brzdě  (a uvidí ,,aby to nebylo marné") - a je to zase logické = BHI nemůe přece otevřít oba ventyly = to by byl programátor úplnej idiot kdyby toto takto vymyslel a naprogramoval . Zkus se nad tím zamyslet - těitě auta je +- v místě předních bodů na zvedání (tudí kolem tohoto místa se auto ,,kolíbá" hlavně při brzdění - take se váha přesouvá na přední část a tlak v koulích udruje auto v rovině při určitém tlaku na z. nápravu , ale ta se ale vlivem setrvačnosti přesune zezadu na předek(je to stejné jako kdy vyhodí zátě z kufru ) a pokud nesníí tlak zvedne se zadní čás (je vcelku jedno jestli H3 nebo H3+ = u +ska jen zavře ventyl průchod mezi levou a pravou stranou) aby se zadní část auta nezvedla musel by si zavřít tlak z koule do pístnice a to nedovede a ani auto. No a u mi s tím dejte pokoj a nebo si udělejte nějaké testy , kontrolky atd... a nebo my zkus vysvětlit kam se poděje ten tlak který tlačí a udruje to auto v té vejce při zatíení,, příklad" 600Kg a při odlehčení je zatíení ,,příklad" třeba 300Kg vlivem setrvačnosti ? a k tomuto jevu asi dochází nebo ne ? Odpoj táhlo od korektoru (to ovládá vyrovnávání vejky vyzkouej - zapoj a vyzkouej = korektor je napojenoj napřímo do BHI ) jsi přesvědčený e to bude stejné ohledně vejky z. nápravy? |
| |
| |
Nastavení
