Dneska jsme se trochu nudili a vyzkoušeli jsme, co dělá hydraulické auto na testu tlumičů, neboť se to normálně na hydrouších nedělá
Ještě hodláme vyzkoušet, jak se to změní, když dáme C5 do režimu sport. A pak ještě terénní polohu )
Zde předkládám výsledky Dle našeho testu tlumičů, mám tlumiče v háji a je s tíma utem nebezpečné jezdit )
Dneska jsme se trochu nudili a vyzkoušeli jsme, co dělá hydraulické auto na testu tlumičů, neboť se to normálně na hydrouších nedělá :-)
Ještě hodláme vyzkoušet, jak se to změní, když dáme C5 do režimu sport. A pak ještě terénní polohu :-)))
Zde předkládám výsledky :-D Dle našeho testu tlumičů, mám tlumiče v háji a je s tíma utem nebezpečné jezdit :-)))
Jinak samozřejmě při velkých rázech se pětka krásně houpala, z focuse, co tam byl předtím málem upadl vejfuk )
Jinak samozřejmě při velkých rázech se pětka krásně houpala, z focuse, co tam byl předtím málem upadl vejfuk :-)))
S takovými tlumiči by jsi měla kola jako mnohohrany, ale kulatý určitě ne .
Tenhle test až budou dělat "umělci" na STK, tak pěkně děkuju. Nejsem si jistý, že to vědí ...
S takovými tlumiči by jsi měla kola jako mnohohrany, ale kulatý určitě ne :-).
Tenhle test až budou dělat "umělci" na STK, tak pěkně děkuju. Nejsem si jistý, že to vědí ...:-)
zajímavej nápad, jinak jak by se mělo auto chovat, pokud by byly tlumiče O.K.?
zajímavej nápad, jinak jak by se mělo auto chovat, pokud by byly tlumiče O.K.?
zajímavej nápad, jinak jak by se mělo auto chovat, pokud by byly tlumiče O.K.?
Být daleko tužší, ty výchylky na grafu zleva doprava by měly zůstat v zeleném pásmu uprostřed - ale holt to nepočítá s progresivní charakteristikou pérování.
Být daleko tužší, ty výchylky na grafu zleva doprava by měly zůstat v zeleném pásmu uprostřed - ale holt to nepočítá s progresivní charakteristikou pérování.
No všichni jsou přesvědčeni že vozy na hydraulice nemají tlumiče a ono to je tak že tlumič je součástí koule (nevím jak C5ková koule,ale u starých tam byly vyražené čísla - nafotím a vložím)Takže z pohledu testů jsme na tom tak že nelze testovat co není
No všichni jsou přesvědčeni že vozy na hydraulice nemají tlumiče;-) a ono to je tak že tlumič je součástí koule (nevím jak C5ková koule,ale u starých tam byly vyražené čísla - nafotím a vložím)Takže z pohledu testů jsme na tom tak že nelze testovat co není :-))))
Být daleko tužší, ty výchylky na grafu zleva doprava by měly zůstat v zeleném pásmu uprostřed - ale holt to nepočítá s progresivní charakteristikou pérování.
ale zas předpokládám, že v zeleném je to dobře Být daleko tužší, ty výchylky na grafu zleva doprava by měly zůstat v zeleném pásmu uprostřed - ale holt to nepočítá s progresivní charakteristikou pérování.
ale zas předpokládám, že v zeleném je to dobře :-)
Teda Darjo, to bych nevěřil kdybys tady nedala ta videa ! Fakt jsem většinou viděl na stolici jiná auta "skákat" jak stepní kozy. Opravdu klobouk dolů před způsobem jakým naše Citroëny tlumí vibrace a nerovnosti !
Teda Darjo, to bych nevěřil kdybys tady nedala ta videa ! :palec Fakt jsem většinou viděl na stolici jiná auta "skákat" jak stepní kozy. Opravdu klobouk dolů před způsobem jakým naše Citroëny tlumí vibrace a nerovnosti ! :-)
Správnej tlumič je v zeleném poli, náš šílenej skener v práci vytáhnul jen obrázky a né i popis k tomu
Ještě zkusíme, jak se to bude chovat na sportu, tam je to tvrdší a ty prohupy by neměly být takové
Je mi jasné, že o stavu hydraulického podvozku to řekne kulový, ale všichni na dílně byli zvědaví, jak se to bude chovat A proč to nezkusit
Správnej tlumič je v zeleném poli, náš šílenej skener v práci vytáhnul jen obrázky a né i popis k tomu :-)
Ještě zkusíme, jak se to bude chovat na sportu, tam je to tvrdší a ty prohupy by neměly být takové :-)
Je mi jasné, že o stavu hydraulického podvozku to řekne kulový, ale všichni na dílně byli zvědaví, jak se to bude chovat :-) A proč to nezkusit :-D
spíš dejte videjko auta s normálníma novejma tlumičema na stolici (tý testovací), a pak pětku v měkkým a sport módu. to jako porovnání bude lepší
spíš dejte videjko auta s normálníma novejma tlumičema na stolici (tý testovací), a pak pětku v měkkým a sport módu. to jako porovnání bude lepší
Správnej tlumič je v zeleném poli, náš šílenej skener v práci vytáhnul jen obrázky a né i popis k tomu
Ještě zkusíme, jak se to bude chovat na sportu, tam je to tvrdší a ty prohupy by neměly být takové
Je mi jasné, že o stavu hydraulického podvozku to řekne kulový, ale všichni na dílně byli zvědaví, jak se to bude chovat A proč to nezkusit
Třeba je to potřeba hodnotit opačně:
- dostává se do červeného - je to krásně měkké, hydraulický podvozek je OK.
- zůstane v zeleném - je to moc tvrdé, koule jsou na odchodu nebo už KO.
Třeba je to potřeba hodnotit opačně:
- dostává se do červeného - je to krásně měkké, hydraulický podvozek je OK.
- zůstane v zeleném - je to moc tvrdé, koule jsou na odchodu nebo už KO.
:-d:-d
Mě osobně by nejvíc zajímal rozdíl C5 III s koulema a bez....
Tak tu nemám a nikdy mít nebudu
Spíš by to chtělo test s nějakým otřesovým čidlem či seismometrem na sedačce Jaké vibrace člověk pociťuje s různým odpružením Lidské vnímání je totiž subjektivní
Tak tu nemám a nikdy mít nebudu :-D
Spíš by to chtělo test s nějakým otřesovým čidlem či seismometrem na sedačce :-)) Jaké vibrace člověk pociťuje s různým odpružením :-) Lidské vnímání je totiž subjektivní :-)
)
Dle našeho testu tlumičů, mám tlumiče v háji a je s tíma utem nebezpečné jezdit 
a ono to je tak že tlumič je součástí koule (nevím jak C5ková koule,ale u starých tam byly vyražené čísla - nafotím a vložím)Takže z pohledu testů jsme na tom tak že nelze testovat co není 
Fakt jsem většinou viděl na stolici jiná auta "skákat" jak stepní kozy. Opravdu klobouk dolů před způsobem jakým naše Citroëny tlumí vibrace a nerovnosti ! 
Nastavení
