|
macman
|
|
21.06.2017 15:17 -
Re: Ztráta účinnosti katalyzátoru, díra v plynu a hydrotel / C5 II 2.0i RFJ
|
|
|
Sice si tady troku povídám sám pro sebe, ale dneska jsem měl čas se celý den auto věnovat...
Take klepání hydrotělů je zcela náhodný jev.. Někdy nastartuju a klepají celý den, poslední dva dny o nich nevím...
Co jediné, zhorilo se chcípání motoru po prvním nastartování... prakticky nejsem po nastartování schopen přidat plyn... Je nejlepí to chvíli trápit s rychlostí, jakmile to zdechne, po druhém startu je to zcela ok... I kdy se nebudu snait rozjet, je znát jak motor po prvním startu sám se sebou bojuje...
Rozebral sem sání,e vyčistím krtící klapku a je zcela čistá...vzduchový filtr nový, take poslední servis se v tom taky hrabal..
A aby kromě keců byly i nějaké hodnoty...
zkusil jsem to napíchnout.. klapka drí kolem 600mV, hodnoty nikam nelítají... čidlo teploty nasávaného vzduchu ukazuje zhruba o troku víc ne je okolní teplota, ale nesmysly to nejsou...
Tak a něco co zcela v normálu není..
úhel posunutí vačkového hřídele na volnoběh ukazuje kolem 30, podle nápovědy lexie by tam mělo být 3
v otáčkách kolem 3000 by měla být hodnota kolem 30 a je ve skutečnosti 50.. Co to znamená?? funguje blbě ten fázový posun, nebo to můe indikovat skočené rozvody???
Nemám ádnou zkuenost s benzínama, take je normální, e první lambda dokolečka stoupá od 300mV do 1000mV a pak spadne zase na 300mV a pořád se to opakuje.. Zatímco druhá lambda stoupá od 300mV do 700mV s tím e kdy má první lambda nejméně, druhá má nejvíce a naopak???
Doufám, e někoho z vás něco napadne... .-)
Díky |
| |
| |
Nastavení
