|
LukoLVG
|
|
15.07.2016 17:07 -
Re: Problém s dobíjením
|
|
|
No niesom elektrikar, mam maximalne zaklady. Ale rozhodol som sa o o repas altika. Mne to tiez pride, ze chyba bude v nom ked ukazuje baterka aj altik to iste ci pod zatazou ci bez. Objednane nove uhliky, regulator. Tak isto uz ked to bude dole mam aj remen napinacu kladku a vodiacu ci ake su tam... dokopy 94. Nieco praca bude stat a este musim zohnat nove loziska do altika... Auto ma nabehane realnych! 138 000km. Ja viem pre mnohych srandovna hodnota ale pozrite si STK  popripade fotky
igok napsal(a): Ak dobre chapem, ci si uz meral bez zataze alebo so zatazou, tak si nameral na baterke aj altiku vzdy rovnaku hodnotu. (v zatazi altik aj baterka 12,3V, bez zataze 14,3V altik aj baterka). To znamena ze spoje su OK a nemas ziaden ubytok napatia trebars na prepoji medzi prevodovkou a kasnou. Z toho vyplyva ze problem bude v altiku. A tam toho moze byt viac.
Alternator ma pri volnobeznych otackach motora cca 2500 otacok. Pri tychto otackach by mal byt schopny dodavat minimalne 60% jeho maximalneho vykonu pri udrzani prevadzkoveho napatia 13,5V. Podla toho co pises, predpokladam ze si nepridaval do auta ziadne nove spotrebice a napriek tomu sa alternator tvari ako by nestihal (nemal dostatocny vykon).
Priciny nizsieho vykonu mozu byt rozne:
1, kratke uhliky poskakujuce po kruzkoch
2, zodrate zberacie kruzky do stavu ked uz na ich obvode nieje celistva vrstva medi (to je extrem - auto by muselo mat hoodne cez pol miliona km alebo by muselo pracovat vo velmi tazkych, prasnych podmienkach)
3, odpalena dioda pripadne viac diod na usmernovaci (nie vsak vsetky, to by altik nenabehol)
4, oxidacia medzi B+ srobom a usmernovacom (ubytok napatia priamo na alternatore)
5, medzizavitovy skrat na statore. |
| |
| |
Nastavení
