|
autocross
|
|
27.04.2016 15:00 -
Re: Depollution system faulty
|
|
 |
autodiag: protoe mi vlastně nic neřekl, e to bude v čerpadle nebo na vstřikách vím taky a e se do toho hrabu? Zatím jsem nehrábl, jen se snaím zjistit příčinu toho nízkého tlaku. Kdysi dávno jsem si v servisu naběhl se Sierrou 2.9 V6 a rok na to s BMW 324td, kdy mi nadělali víc kody ne uitku, obě auta jsem si dal dohromady sám a od té doby si dělám vechno. Nevím komu v okolí bych to měl dát, protoe stejně kadej by udělal to co já, začal by třeba vstřikama a kdy by to tím nebylo, tak by vyměnil to čerpadlo. To dokáu taky a nemusím za to nikomu platit a jetě nebudu bez auta bůhví jak dlouho, co si nemůu dovolit, protoe musím kadý den do práce a přítelkyně s druhým autem. A třeba by to bylo jako s tou C5, kde jsem řeil pískání a 90% lidí mi tvrdilo, a vyměním turbo. Turbu samozřejmě není nic, stačilo vyčistit EGR a je po pískání. Nebo to mám jako dovézt do Peugeotu a nechat tam dva platy?
A vůbec, nevím, proč ti to tak vadí, e nechci nikomu zaplatit, do Olomouce bych stejně nejel.
jumep: ne, úplně čistá nafta. Clio 1.5dCi bylo plný bublin pořád a jezdilo normálně, a to bylo divný, ale tam jsem měl Delphi
jruze: za deset bych ten motor vzal, pokud je teda komplet se vstřikováním, které je vyzkouené, e jezdilo normálně a pokud se jedná o motor RHR se vstřikováním piezo Siemens (Continental). V jakém e je to vlastně autě? |
| |
| |
Nastavení
