Rozdíl v krouťáku není až tak podstatný. Tady se jedná hlavně o objem. Ten nenahradíš žádným chipem. Rozdíl mezi 2.0 a 2.2 není v objemu tak veliký, ale čím těžší auto máš, tím víc pocítíš každý kubík na víc. Dokud jsem v biturbu nejezdil, tak jsem taky nechápal, proč každý vyzdvihuje krouťák a objem. Nemusíš s tím závodit, ale je to prostě komfort, mít výkonovou rezervu. Pohodlněji se rozjíždíš, předjíždíš, nespomaluješ v kopcích a nevadí ti ani plně naložený auto. 3.0 V6 musí být požitek z jízdy. A to i z pomalý jízdy.
Rozdíl vě spotřebě u biturba s manuálem je proti 2.0 s automatem asi 1L ve prospěch biturba. Vím to, protože syn má 2.0 s AP. Nikdy nedokáže jet úsporněji, než já s biturbem. Velkou spotřebu má jen biturbo s AP. Já jsem za těch 6,5 roku najel s mým manuálem 90.000 km a mám za ty kilometry spotřebu 6,9L/100km. Co víc si přát?