|
jruze napsal(a): Četl jsem dobře - relátko(ovládání) v BSI je po kenu a tudí nízko proudové (odpadne poklesem napětí)- to způsobí jak KO starter tak AKU,kontrolky poklesnou,nebo popřípadě zhasnou podle stavu obojího - záleí na odběru proudu a tím poklesu napětí - pozná jen pokud bude mít 100% jistotu e je jedno nebo druhé v dobré kondici.Myslím e C5II negonguje(nejsem si jistý- pokud se pletu tak se omlouvám za mystifikaci),patná kostra má stejné příznaky jako patná AKU nebo starter. Nejjednoduí cesta je buď si půjčit 100% AKU nebo přes kabely zkusit nastartovat - pokud to nebude točit jak má je to starter - pokud ano je to aku , ale to nemění nic na tom e pokud biturbo vstřiky nemají protitlak na přepadech neotevřou,nedají naftu . Začal bych napájením(třeba takou tou hračkou do zapalovače na kontrolu dobíjení-uvidí pokles napětí) - pokračoval bych diag měřené hodnoty tlak paliva a potom podle toho.(přepady tu mám na testování s dobrým ventilem)
Z vlastní zkuenosti mohu napsat, e zde je několik nepravd, které nejsou identifikací tohoto problému.
První věc je kostra, která jistě nebude mít vliv na to, e auto nechytá v mrazu, za tepla ano, po více dnech stání nenatočí, při vyí teplotě ano. To určitě není kostra.
Taková nesmyslná otázka připojení kabelů nebo jiné baterky není na místě. Kdy je patný starter, tím e se připojí kabely od jiného vozu, dostane více proudu a výsledkem je patná baterie??? Nesmysl. Toto bylo důvodem proč jsem koupil novou baterii zcela zbytečně. Točilo, ale nechytlo. Baterka. Na kabely to chytlo. Dal jsem novou a ono to bylo stejné. Take připojení kabeů§ nebo výměna baterie není vůbec ádnou identfikací toho, e je patná baterka.
Ono to funguje tak, e čím je nií teplota, tím více se zatěuje práce starteru. No a ono funguje tak, e kdy překročí určitou zátě proudovou, tak to vypne elektrické impulsy na vstřiky, kdy má málo proudu. Take beterka točí a točí a točí, ale nechytne. Kdy se drí dlouhé starty klíčkem strateru, pak se vybije baterie a nenaskočí. Stačí krátké starty, cvaknout 2- vteřiny, dost, za chvilku znovu a ono to nakonec chytne, protoe se rozhýbe olej, teplota, pohyb mechanických částí a nakonec to má dostatek proudu a chytne to.
Po výměně starteru zjistíte, jak je to úplně někde jinde s točením motoru, chytá na první tuknutí i kdy tři dny stojí na mrazu. Vyndal jsem nakonec starter a zjistil tak 2 milimetry vůli v pouzdrech, take se bezvadně kříila celá kotva starteru. To je obrovský odběr proudu a nezbývá pro dávkování nafty.
Poslední rady nechápu a nerozumím co mají společného s naskočením motoru. Jen pro zajímavost, zásuvka je zcela na jiné větvy a neukáe vůbec nic, no a dignostika ukazuje vechno perfektní, vyzkoueno, prakticky nastavena diagnostika, tlak nafty ok, zapalování ok, baterie ok, proud ok i při startu jen prostě to je na hranici sputění vstřiků. Jinak nafta je normálně pod tlakem, přepady jdou vechny stejně a i kdyby nely pak to prostě není tímto a nic to neznamená, protoe to jednodue nemá dost proudu na to, aby commonrail pustil proud do vstřiků.
Je prostě dobré číst zkuenosti lidí, kteří dosáhli vyřeení problému a ne teoretizovat a jetě k tomu radit věci, které s tím vůbec nesouvisí. Dal jsem na web druhy startu v zimě se patným starterem, pokud by to někdo chtěl slyet, co znamená patný starter.
A jen logicky pro zamylení. Indikace závady. Auto startovalo stále dobře kdy jezdí denně do práce. Pokud byla teplota venku tak nad 5 stupòů naprosto bez problémů chytla kdykoliv. No a poprvé to nelo natočit kdy auto stálo déle, dva tři dny na mrazu pod nulou. točí, točí, nechytá. Take jsem seděl a přemýlel co by s tím souviselo. Svíčky by to dělaly pořád, vstřiky neodejdou vechny naráz, take by se to hádalo nebo kuckalo ale chytlo kdyby byl jeden dva vadné. No a pak stačí přemýlet nad souvislostmi, take jednodue logicky to musí dělat něco, co souvisí s mechanickým problémem, kdy ztuhne motor zimou a zvýí se potřeba síly na jeho točení no a loigicky se dojde ke starteru jako alternativě. Baterka patná se projeví hned, přetane točit velmi rychle, párkrát start a je po nic. Ale zde točí a točí a točí ani ontrolky nepoklesnou, ale nechytne a pouze v mrazu a pouze více dnů stání, jinak tam problém není. |
Nastavení
