O tom jak je vzduch skvělý izolant by mohli vyprávět lidé ( pokud to přežili), kteří vylezli na vagon pod elektrickou trakcí (tuším 3000 V) a přiblížili se k vedení na vzdálenost rozhodně větší než 10 cm. Také si nejsem jistý jak působí tlak ve válci na potřebné přeskokové napětí proti normálnímu tlaku, takže ta úvaha, že když to pálí na vzduchu, bude to určitě stačit i na chod motoru, nemusí být v pořádku. A nemluvě o trochu krkolomném provedení této zkoušky - u 2.0i tvoří zapalovací cívky kompaktní blok, který se nasazuje na všechny svíčky najednou (tedy žádné "fajfky" ani vysokonapěťové kabely jako za starých časů).