C5 je podla mna ekvivalent XM, s tym ze na sport mode je tuhia (slovo tvrdia mi nesedí)
Hydraulika sama o sebe sa správa ako degresívne pruenie, tzn to plávanie je obmedzené v určitom zdvihu
Na mojom prvom BX GTi 16V s klasickými gužami som letel 230 a nemal som najmení pocit eby auto uletelo, alebo eby sa rozplávalo.. zato v audi coupe so port pruinami gumy pitali ..na hrbolatej ceste kde bene práim 110 na citróne , tak zadok odskakoval ako ialený..viac ako 80 som si nedovolil.
C5 mi u taká sviná nepríde..čokolvek s hmotnosou nad 1t proste pre mna porák, ani trhač asfaltu nieje.
Veliká koda e sa nerobila C4 s hydrou..mala jeden pekný 177k motorček.. rovnako Xsara VTS 167k a rovnako BX 16V s 160k
P.S hupavost nieje rieena kvoli crash testom, pri brzdeni auto vdy kompenzovalo výku u od čias DSky , v SPORT mode jednoducho sú odstránené "extra húpacie gule" kvôli lepej odozve podvozku, z auta sa tak razom stáva v zákrutách BXo a hlce ich aj ked o dos aie BXo..
aj ked o dos aie BXo.. 
Nastavení
