Myslím e jsi také měnil minimálně jednou přední pístnici protoe vyjíděla o 5cm víc ven ne druhá- a ví proč? V té pítnici je gumovej doraz(vevnitř a i venku) - pístnice jsou propojené(spojené nádoby) - to způsobí efekt pérování - ten doraz by mohl pustit tak 3.-4. cm a pokud ho namáhá váhou auta tak ho rozmačká a výsledek je ,,delí chod " pístnice a za určitých podmínek třeba kdy sjede kolem z obrubníku tak se ozve bouchnutí - to je výsledek KO dorazu v pístnici. A pokus o kterém mluvím já je e donutí propérovat auto zvedlé v horní poloze(na rovné ploe celej předek,nebo zadek) - nemyslím o centimetr!!! to pustí doraz,myslím přetlačit pístnici-tlak v systému
- nemyslím o centimetr!!! to pustí doraz,myslím přetlačit pístnici-tlak v systému
Nastavení
