Co sa tyka funkcnosti, tak o tom sa da polemizovat, nakolko vacsi, silnejsi brzdny ucinok sa dosahuje vacsim priemerom, vacsou plochou platniciek, viacerimi piestikmi. Co sa tyka chladenia, tak neverim, ze by tie dierky mali daky vplyv na chladenie. Co sa tyka necistot, vody, tak odstrediva sila je prvorada. Navyse, vyrobcovia tych sport, ci exkluziv aut, maju cistenie diskov riesene aj inak (miene pribrzdovanie). Mimochodom, u ozaj vykonu ma zastupenie keramika.
Nepochybne vsak dierovane kotuce su dizajnovy doplnok a co je drahe, tak to sa musi aj pacit, inak sa bude tazko predavat.
Nieco ako u pneumatik. Az 18% ludi sa rozhoduje pri kupe pneu prave jej dizajnom. Toto vyrobci dobre vedia a tomu sa prisposobuju, hoc za cenu kompromisov, comu ja rozumiem ako horsich vlastnosti. No ale predaje, odbyt je prvorady...
Kedysi, v case velkeho boomu tych dierovanych kotucov bola daka kauza s jejich praskanim (praskliny hlavne okolo dier) a to od renomovanej znacky.
V F1 bezia nevrtane kotuce, asi vedia preco. Tam kompromisy moc nepotrebuju, obzvlast ak sa jedna o dizajn.
.link.