Tak toto se mi podařilo nepochopit.
Když se motor točí na těch asi 5000 otáček na neutrál, tak řídící jednotka omezí překročení těchto otáček prostě regulací vstřiku nafty. Tudíš řídící jednotka dodá tolik nafty (čili energie), kolik je potřeba na chod samotného motoru = poměrně minimum.
Když motor točí 5000 otáček třeba trojku při předjíždění do kopce, tak tam řídící jednotka cpe veškerou možnou naftu, tudíž motor maká jako divý. Účinnost dieselového motoru je kolem 40%, takže 60% spálené teplené energie zůstává na motoru a odvádí se částečně sáláním a z větší části chladícím systémem.
Takže když motor spaluje méně nafty (na neutrál) logicky se méně hicuje, než když se tam spaluje maximúm nafty při zátěži.

Ale hlavně je výše uvedený příspěvek mimo téma. Obava majitelů z vytáčení motoru na STK nemá nic společného s nějakou energií, za těch třikrát několik sekund se motor nenahicuje- obavy jsou z poruchy rozvodů - tedy přeskočení nebo prasknutí rozvodového řemene a tedy fatální poruchy motoru. No a ve svém původním článku píšu, že pro řemen jsou i horší věci než běžet pár sekund na maximum na neutrál.