Chápu to tak, že tohle - tento způsob zachytávání sazí je jen jakýsi nutný mezistupeň k nějakému dokonalejšímu a standartnějšímu řešení. Stále se tu řeší, kdo má problém s FAPem, kdo má problém bez FAPu, jaká jest výhoda jej offnout a jaká to nese rizika... je kolem toho až moc humbuku na to, aby to byl opravdu bezproblémový systém, který by provozovatele vozidla netrápil o nic víc, než je příkladně alternátor, nebo startér nemyslíte?...
Již nějaký čas se například k odlučovaní pevných nečistot ze zplodin hoření TPH používají elektrofiltry plus se třeba z důvodu účinnosti systému instaluje do exhaust vedení system LUVO a pod. Zatím se to aplikuje pravda na poněkud objemnějších systémech, než je diselagregat, ale funguje to s mnohonásobně vyšší účinností a s podstatně jednodušší údržbou. (netřeba žádná regenerace, odpad jest snadno oddělitelný, netřeba žádných aditiv...) je jen otázka času, kdy nějaký výrobce vsadí na tuhle kartu a pokud vysloveně nepodělá marketingovou strategii a vhodně vylíčí zákazníkovi výhody a to zejména z pohledu údržby (ekolofasům i z pohledu účinnosti), tak nemůže prodělat a ostatní ho buď budou následovat, nebo se současným FAP / PFD chcípnou.