Je to podobné jako u většiny současných aut, u mého minulého auta (vectra) se o tom diskutovalo dost. V tom tvrzení, že s kopce při zařazeném kvaltu to nebere nic (když je kopec dost prudký a noha zcela z plynu a vypnutý tempomat) je jeden chyták. Otáčky motoru musejí být nad nějaký limit (u vectry to bylo 1500), pak začne počítač dodávat palivo, aby zabránil potenciálnímu chcípnutí. Takže nastává jeden paradox. Když pojedu s kopce 70 na pětku, tak to začne podkuřovat, když na čtyřku, tak bude spotřeba nula. Ale musí to být silný kopec, protože čtyřka jasně více brzdí.