31.10.2011 20:15 -
Re: Aditiva do nafty a palivového systému
Jen doplním: To e je VIF jeden z nejlepích aditiv o tom ádná, sám pouívám jedině VIF. Ale to bych nesměl bejt touravej a zvědavej uivatel dieselu abych si nezačal hrát na malého chemika.
No popadl jsem petku čistý nafty, petku aditivovaný nafty VIFem v normálním poměru (na 20l jednu odměrku) a třetí petku předávkované nafty VIFem 1:1
Výsledek v -17 stupních: čistá nafta zatuhla tak e netekla (lezl z toho takovej divnej rosol, skoro jak smrkanec z rýmy)
druhá petka s normálním poměrem VIFu s naftou byla lehce zakalená parafinem a stále tekla
třetí petka s brutálním poměrem VIFu a nafty ( 1:1 ) Sice to teklo, ale jako med a vzhledově se mi zvedl kuférek.
Vechny petky byly v mrazu 2 dny a 2 noci. Pak se oteplilo k -8 stupnů a parafíny zmizely a petky byli krásně průhledné. Začátek parafínování vech petek byl kolem -12 stupnů. a bylo jedno ve které je VIF.
Naučil jsem se stupnovat poměry podle předpovědi počasí. Do -10 pod nulou dávám jednu odměrku na 20 l
Do -15 pod nulou dvě odměrky na 20l a co je nad -15 tak peru bud 3 nebo 4 odměrky na 20l.
Na XMu co ho mám toto provozuji a nemám problém ho nahodit i v -25 pod nulou pod třech dnech na první převalení pístů s dvojím nahavením. Je dobré hned neodjídět a nechat motor běet deset minut na místě jak kvůli ohřátí tak hlavně o zjitění tekutosti nafty. Pokud do 10 minut nezdechne tak tradá do světa.
PS: pro ty co pochybují o to co píu tak upozorňuji, e iju pouze s naftovými motory a homedome testování nafty je můj velký koníček. Po určitých trablích s kvalitou paliva si velice ověřuji co tam leju.
Nastavení
