|
draceq
|
|
23.01.2011 12:22 -
Re: Rozvody - diesel
|
|
 |
Včera nás s mechanikem při výměně rozvodů potkala jedna velice překvapivá událost... jetě při starém řemeni se zaaretovala klika a ejhle - vačkové kolo v této poloze nelo zaaretovat do originální díry, bylo přesně o zub napřed. Nemohlo tedy jít o skočený řemen, ten by skočil tak, e by vačkové kolo bylo o zub pozadu (dopředu skočí řemen, ne kolo, leda e by skočil řemen dole na klice, pak by to moné bylo, ale ->), krom toho dráka na vačce po sundání vakuové pumpy na druhé straně také vykazovala stejný náklon jakoby o zub dopředu (správně by měla být svisle). Po srovnání řemene na papírově správnou hodnotu neměl motor správný chod (test protočení nasucho klikou a pak start zapalováním na cca 2 vteřiny), take nový řemen se dal přesně jako ten starý (natěstí sjme si starou polohu přesně označili)...
Jen tedy stále dumáme nad tím, jak k tomuto stavu mohlo dojít... řemen i kladky byly originál, a podle servisní historie i původní. Nebýt toho, e na vačkovém kole je aretační díra a k ní přísluná díra v hlavě, a e dráka na druhé straně je obvylke po aretaci kliky svisle nebo vodorovně, tak by nás to nepřekvapilo, prostě by se řemen dal podle značek, ale tady je divné e nesedí poloha vačky tak, jak by dle papírů měla. Je moné, e by to někdo odflákl u ve fabrice?
Motor jede bez problémů, emise v pořádku, diagnostika neprotestuje, ale vačka se zdá podle kola a vakuové pumpy pootočená o zub napřed.... přitom v příručkově správném nastavení motor nelape, jak by měl....
Otázka pro zkuené : Je moné, e by oba konce vačky byly pootočené, ale vačková hřídel a vačky samotné správně?? Jinak si to nedovedu vysvětlit, kdyby to původní majitel patně nastavil a motor by to skousnul, jel by na papírové nastavení taky a moná i lépe, ale on jede správně jen takto... |
| |
| |
Nastavení
