Po padesáti tisících kilometrech to odchází na některých sériích koncernu WV a Ford. U PSA to větinou drí celou ivotnost spojky, někdy i déle. Je mi to samotnému divné, ale na Xantiích 80 kW HDi větinou jsou dvouhmoáky, na C5 se stejnou motorizací, kterou jsem demontoval, byla osazena klasická spojka. Dvouhmotové setrváky se dají nahradit tzv. 4dílnou sadou, která vyjde cenově lépe ne dvouhmoák a spojkový set. Ale nic není navdy, ve co se týká spojky jsou díly omezenou ivotností, 50 tis je ale zatraceně málo. Větinou to drí 200 - 300 tis. km al nedá se vyloučit materiálová vada nebo jeho předčasná únava. Ale skutečně bych si troufnul tvrdit, e se jedná spí o výjimky.