|
autodiag
|
|
26.11.2009 14:24 -
Re: Depollution system faulty
|
|
 |
zkusim ti to osvetlit snad to pochopis:
zjednodusene:
egr se otvira v zavyslosti na stavu spalin aby se spalilo co nejvice NOx
nepracuje vsak v celem rozsahu otacek motoru aje jen ve spodni casti otacek,pak se uzavre
egr se nachazi za vahou,blize k motoru ,pres vahu proudi vzduch nasavany motorem smerem k motoru a tim padem i strhava cestou vyfukove plyny ktere otevre egr...to vse se deja za vahou jak by se vyfukove plyny dostali do "protiproudu" nasavaneho vzduchu a zanaseli vahu?
to cisteni pomohlo je podle me hodne o pocitu..uvedu to na prikladu...znami po me chtel upravit vykon na aute,ja mu rikal ze to nepujde moc poznat bez upravy vacek a jinych casti,porad trval na svem...vzal jsem si jednotku neudelal s ni vubec nic a na druhy den vratil...za 10 minut mi volal ze je to o 50% lepsi a jak to super jede...tohle je ukazkvy priklad subektivniho pocitu a to same plati i u techto veci jako je vaha..
vaha jako takova pracuje na principu termostatu (opet zjednodusene) kteje ohrivana platinova vrstva na keramicke destice na cca 370 stupnu,prutokem vzduch ochlazovana a nasledne vyhodnocovane procesorem a data odesilana v napetove podobe ridici jednotce
necistoty se do povrchu zapecou a mereni je nepresne...soucasti je i teplotni cidlo nasavaneho vzduchu ale ne u vsech typu a motorizaci
nastava otazka CO tedy vycistis stetcem a benzinem ? |
| |
| |
Nastavení
