Fakty: LDS je plnesyntetický hydraulický olej, špeciálne vyvynutý pre hydraulický podvozok PSA. Interval výmeny: 200000km alebo 5 rokov, čo príde skôr. Upozornenie: Pri akomkoľvek zásahu sa vypustená kvapalina nemá vracať do systému ale použiť nová. Výmena: Celkový obsah je 4,3l. Nakoľko vypustiť systém úplne, nie je možné, postačia 4l nového oleja. Auto postavíme na rovinu a dáme do najnižšej polohy. Demontujeme plastový kryt nad nádržkou LDS. Ak máme prístup k diagnostike, odtlakujeme systém pomocou diagnostiky. (preskočiť popis s odvzdušňovákmi).  Ak túto možnosť nemáme, treba ísť na montážnu jamu kde po spustení vozidla do najnižšej polohy povolíme odvzdušnováky. Vzadu - Hydractive 3+  Pri systéme Hydractive 3 sa na danom mieste nachádza "kocka" - rozdeľovač kde je odvzdušňnovák, necháme vytiecť čo najvačšie množstvo oleja. Vpredu - Hydractive 3+  Fotené zo strany motora - len pre orientáciu. Je to v strede nápravy, zospodu vidieť gulu a odvzdušňovák sa nachádza zvrchu. Hydractive 3  Nachádza sa vľavo od motora na nosníku. Deail:  Pritiahneme odvzdušňováky. Demontujeme nárazník. ( http://www.c5club.cz/clanky/uzivatelske-navody/demotaz-predniho-narazniku ) Pod nádržkou ostrekovača sa nachádza trubka a hadica, vratka zo serva.  Otvoríme nádžku na LDS, ak s nej unikne tlak je to vporiadku (zasyčí ako pri otvorení fľaše s nápojom) ak žiaden tlak nebol, nevadí. Stlačíme k zemi prednú časť plastového podbehu a pod spoj hadice podložíme minimál 5l nádobu. Rozpojíme sponu (ak nemáme takéto kliešte, vycvaknúť sa to dá aj skrutkovačom a sponu nahradíme za inú)  Hadica býva prilepená, preto ju treba podpáčovať až kým povolí, rozpojíme trubku a hadicu, z hadice nám vytečie obsah nádržky na LDS. Niekoľko krát otočíme volantom z jednej krajnej polohy do druhej, až kým nám pri otáčaní nevyteká z trubky žiadna LDS. Spojíme hadicu a namontujeme sponu. Nalejeme novú LDS do nádržky na normálnu hladinu, namontujeme víčko. Na víčku si všimnime malej dierky, cez túto treba v nádržke vyvynúť tlak 0,5 BAR (napr. priložiť hadicu s kompresora). Naštartujeme motor a nastavíme najvyššiu polohu, autu bude dosť dlho trvať pokým sa zodvihne. Medzičasom točíme volantom zo strany na stranu na odvzdušnienie serva (poznámka: ak sú kolesá odľahčené, teda zodvihnuté vo vzduchu, servo sa odvzušní rýchlejšie a nederú sa pneumatiky točením na mieste), až pokým nejde plynule a nezavíja čeroadlo. Keď sa vozidlo dvihne do najvyššej polohy spustíme ho do najnižšej a celý proces opakujeme až pokým nechodí plynule hore dole (približne 10x). Na záver ho necháme v spodnej polohe a doplníme hladinu v nádržke. Výška hladiny: Pokiaľ máme priehladnú nádobu, hladinu upravíme na HYD (približne v strede) Ak máme nepriehladnú nádobu, v nalievacom hrdle (košíku) má byť hladina asi v polovičke. Namontujeme nárazník a plastový kryt. P.S. V návodoch sa píše, že demontovať plastový podbeh, skúsenosť vraví, že demontovaním nárazníku je to celé prístupnejšie a nie je potrebná montážna jama / dvihák. Použité materiály: Vlastná skúsenosť. Foto: jumep, Kosta Od zobrazené 6240 x. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nastavení
