Jméno
Heslo
Trvale přihlásit 
Nová registrace
Èesky English
Vyhledávání
Rozšírené ...

||
 

 Kategorie: / Články & návody / Uživatelské návody

 

Oprava pridretej ručnej


/ ospravedlňujem sa za vežkos fotiek, ale kvoli detailom som ich náročky neresizoval)
Ak sa Vám stane, že Vám zostane visie ručná brzda, tak tu je čo s tým.

Ako spoznám, že mi ručná nefunguje správne:
1. Páka ide vežký kus vožne a potom prudko pritiahne.
2. Jedno koleso stále brzdí, auto ide ažko.
3. Po prejdení niekožko km vychádza dym od kolesa a koleso je horúce.
4. Páčka ručnej je v zabrzdenej polohe a lano je vožné.

Upozornenie: bod 2. a 3. môže ma spôsobova aj pridretý strmeň (vodiace tyčky)

Čo s tým:
Vytočíme kolesá naplno dožava. Zaradíme rýchlos a ručnú necháme povolenú. Nahmatáme a skontrolujeme vôžu lana a polohu páčky. Toto isté spravíme na druhej strane.

Príčina môže by:
a) Prasknutá prachovka. (v dobe písania článku nezohnatežná ako náhradný diel)

prasknutá prachovka

b) Vyschnutý mazací tuk.

Po identifikovaní pridretej strany zaistíme vozidlo a demontujeme koleso, vytočíme na stranu, ktorú ideme robi.
Odpojíme lano ručnej brzdy:


Pomocou kladiva sklepeme páčku do odbrzdenej polohy.
Odhákneme pomocnú vratnú pružinu (páčka sa vracia aj bez tejto pružiny, jej sila však nie je vyhovujúca na ahanie lán a preto je tu táto pomocná pružina)





Demontujeme skrutku držiacu páčku (je to TORX T30)









Páčka je nasadená na kuželovom mnohohrane a bývava prihrdzavelá / mnohohran zanesený špinou. Pomocou kladiva ju uvolníme a zrazíme dole:









Pristúpime k samotnému vyčisteniu.



Vymyjeme čo sa dá benzínom, okefujme karáčom a pomocou ihli vyčistíme hrany kožko idú.



Potom zoberieme spray na povolovanie zahrdzavelých častí a olej v sprayi a celé to vystriekame. Podža toho v akom stave to bolo (hrdza atď.) proces prípadne niekožko krát zopakujeme.
Teraz prejdeme k samotnému rozhýbaniu.
Nasadíme páčku



a pritiahneme ju skrutkou.
Pomocou kladiva pohybujeme páčkou hore, dole až poliaž sa sama nezačne vraca do povodnej polohy. Ak sa tak nedeje, dáme páčku dole a zopakujeme proces čistenia.





Ak nám páčka už chodí vožne a po údere kladivom sa vráti na svoje miesto, pohybujeme ňou rukou, keď ide vožne, pripojíme lano ručnej brzdy a pohybujeme pákov na dokonalé rozhýbanie.



Ak je všetko OK, dáme dole páčku a pristúpime k finálnemu vyčisteniu a namazaniu.
Originál je tam čierna vazelína - predpokladám že grafitová



Takže namažeme a založíme prachovku. (pokiaž túto máme zlú - vypadá ako tá na prvom obrázku, môj návrh je skúsi zohna obdobné gufero a da tam to)
Ak sme dali moc vazelíny, túto vytlačit zatlačním prachovky. Da si pozor na správne založenie.

Takto to je nesprávne, okraje prečnievajú:





Takto je to správne, gufero neprečnieva nad odsku a okraje sú namieste, čím plní svoju úlohu, nevpusti vodu a špinu do mechanizmu:





Namontujeme páčku, pomocnú pružinu, lano ručnej brzdy, koleso.

Na záver ešte pohžad ako to sedí a prečo nesmie gufero prečnieva:



Ak sa Vám nepodarí rozchodi to, alebo sa to pridre znova, je potrebný väčší zásah alebo výmena strmeňa. (CITROEN bude rovno rieši výmenu strmeňa).
Väčší zásah = demontហ5 hrannej skrutky a rozmontovanie strmeňa.

foto: jumep
zdroj: jumep



Od zobrazené 35918 x.

  
Uživatelé online  
Nejnovější příspěvky  
Inzerce  
Obrázky  


Š 2007-2017 :: by c5club,optimalizováno pro rozlišení 1024x768, Firefox, Kontakt/Administrator