Jméno
Heslo
Trvale přihlásit 
Nová registrace
Èesky English
Vyhledávání
Rozšírené ...

||
 

 Kategorie: / Články & návody / Uživatelské návody

 

Oprava klimatizácie C5 2 (2004 - 2008)


V prvom rade musím pogratulova tomu, čo zdokonalil klimatizáciu v C5 2.
Keď sa pokazilo zmiešavanie na C5 1, vydralo sa uloženie, tu je to zdokonalené tak, že sa to radšej ulomí.
Daná situácia pravdepodobne vzniká tým, že C5 2 po vypnutí klúča zaparkuje klapky v studenej polohe, nakožko neexistujú fyzické dorazi a tieto sú počítané teoreticky so záaže motorčeku môj odhad znie:
Vonku je -20. Prejde sa autom krátka vzdialenos, plastová klapka sa mierne zohreje ale neprehreje sa vnútorne, čím extrémne skrehne a po vypnutí kžúča ako ju parkuje do nultej polohy ju pritlačí nadoraz a ulomí.

O tom či je závada v klapke sa presvedčíme jednoducho.
Demontujeme kolenný airbag.
Demontujeme spodný motorček na ovládanie klapiek, ak je tam diera (viď obrázok) je ulomená klapka, ak je tam uloženie, treba ho skúsi zatlači dnu, ak zapadne, je ulomená klapka ak nie a dá sa hýba ňou doprava dožava a kladie odpor chyba bude inde (je potrebné diagnostikova)



Čo s tým.
Dopredu upozorňujem, že je to náročnejšia práca, ako z hžadiska časového, tak pracovného.
Jeden dlhý odsek, odbijem krátkou vetou:

Demontujeme palubovku (spracujem návod a dám link)

!!!! Po skúsenostiach, odporúčam necha vypusti chladivo a demontovat cely klimatizačný box z auta, tam ho v klude rozobra a vymeni klapky. Je to bezpečnejšie, pohodlnejšie a hlavne asi aj rýchlejšie ako je popisované ďalej - neskôr prepíšem návod.
JuMeP

V tomto prípade bola zlomená žavá strana, pravá ale bude obodbne riešitežná ak bude treba.
Odpojíme a odmontujeme všetky 4 motorčeky. Odstrojíme kabelហzvrchu klimatizácie a dmontujeme vrchnú čas výduchov a klapky.









Klapky ručne pretočíme, sú na nich uchytené ešte jedny plastovým kĺbikom, ten len stiahnu (odcvaknú)





Nakožko je v tejto chvíli klapka zlomená, dá sa vytiahnu von.
Treba prešmátra vnútro klimatizácie a nájs ulomenú čas.
Takéto niečo vytiahneme:





Prejdeme na samotnú opravu.
Popis je, čo som s tým spravil ja, od 20.10.2009, CITROEN predáva originál klapky (zosílené).
  • Dvouzónová klimatizace (Ref. čislo nd 6480 E3)
  • Jednozónová klimatizace (Ref. čislo nd 6480 E4)
cena pre Slovenskú republiku je 65,00€ za obe klapky pri dvojzónovej klimatizácii.


Výmena sa dá spravi ako je popisované nižšie - ak ste ich kúpili, môžete preskoči na Montáž

Sekundovým lepidlom som uchytil ulomenú čas ku klapke, čím vznikol celý kus. Na základe daných rozmerov sme vyrobili z hliníkového plechu Učko, uspôsobili ho tak aby išiel nasadi zvrchu (zárezi). Toto celé sa podlepilo lepidlom vhodným na lepenie kovu a plastu (hustá pasta, vhodné si treba náj a skúsi vopred čo sa bude pozdáva, treba aby po zaschnutí zostalo pevné a pružné, tj.nelámalo sa a nebolo krehké). Celé sa to natesno zložilo a okraj sa zaklepal aby to zostalo pevné a nemalo šancu sa zvliec. Zlomenú čas sme prevŕtali a stiahli ešte 2,5 skrutkou (neskôr som tam dodal ešte jednu skrutku aby sa ulomená čas nemohla otoči a vyvliec z plechu).







Montáž:

Teraz je potrebné rozpoli klimatizér.
Optimálne by bolo ju demontova a spravi to mimo, ale to by obnášalo
- vypustenie vody (chladiaceho okruhu)
- vypustenie plniva klimatizácie a kompresoru
- potrebu prípravku na uzavretie okruhu chladiva (výparníku)

klapka sa ale dá namontova aj pri čiastočnom rozpolení klimatizéru a použití primerane hrubej sili.
Odmontujeme motorček prepínania vnútorného a vonkajšieho okruchu nasávaného vzduchu, odmontujeme ventilátor. Odskrutkujeme 3 prístupné skrutky nasávacieho koša.



Povolíme dve skrutky čo držia obe polovice pokope. Jedna viď obrázok, druhá sa nachádza zospodu, je nahmatatežná zpredu a v pohode ide von. Odcvakneme pružný plech co je pri nasávacom koši.



Neviem či ke to potrebné, mal som ešte povolený a povytiahnutý ohrievací rezistor a demontovaný kryt radiatoru, a tiež vytiahnute výduchy dozadu.
Namažeme osadenia klapky vhodným prostriedkom.
Podvihneme a vysadíme nasávací kôš z drážok (ide to fakt len kúsok) a skrutkovačmi rozdelíme klimatizér.
Teraz je potrebné roztláča tú polovicu, do ktorej ide klapka, tj. stredový plast kam zapadá klapka odtláča smerom do dobrej klapky a vonkajšok aha, týmto vznikne asi 1 - 1,5cm medzera, opravenú klapku vsuneme do stredového plastu, okraj podsuneme pod doraz a potom je tam dos miesta na to aby sa nasunula do osadenia.
Pozor, pri tomto rozahovaní môže vyskoči dažšia klapka - tá na ktorej je ten kĺbik, je potrebné si to ustráži a pred skladaním ju vráti do osadenia.
Keď sa nám to úspešne podarilo nasadi, spojíme klimatizér a skúsime rukou či klapka chodí žahko. Ak áno, všetko zložíme obráteným spôsobom ako pri rozoberaní.
Ak chodí ažko, treba nájs príčinu (môže by že je vyosená, tj zle zlepená)





Keď už to máme otvorené, možno by bolo vhodné vyplni aj dobrú klapku niečím, čo by ju vystužilu, skúsili sme použi lepidlo, či to pomôže sa uvidí.

Pred montážou palubovky som zapojil káble a otestoval funkciu.

Namontova palubovku.

Foto: JuMeP, Lovec
Zdroj: JuMeP & Co.

/ reeditované 29.8.2013


Od zobrazené 51633 x.

  
Uživatelé online  
Nejnovější příspěvky  
Inzerce  
Obrázky  


Š 2007-2017 :: by c5club,optimalizováno pro rozlišení 1024x768, Firefox, Kontakt/Administrator