Vybrať zadný "popolník". Vo vzniknutej diere na konci sú 2 M6 matice (kľúč č. 10). Tieto demontovať, pozor, ak je vozidlo vybavené systémom ESP nachádza sa tu aj gyro jednotka, nepomýliť si držiak tejto s držiakom tunelu, tunel drží o podlahu. Cez dieru po popolníku ešte odpojíme zadnú zásuvku na tuneli (na konektore je cuplík, tento stlačiť a kábel ťahať dolu. Manžeta okolo páky ručnej brzdy je len nacvaknutá plastovými držiakmi, opatrne za ňu pri kraji zatiahnuť a dookola ju vycvakať. Vycvaknúť plast spred manžety a túto prehnúť a zasunúť cez dieru pod tunel. Krytka radiacej páky, Manuálna prevodovka: Cez zadný okraj manžety zatiahneme kryt dohora a potom potiahneme k sebe, následne vybereme samotnú mažetu, drží podobne ako manžeta ručnej. Plast dáme nabok. Automatická prevodovka: Vycvakneme plast vzadu použitím makkého nástroja, aby sme nespravili ryhu doň. Bude ho držať ešte tesniaca guma okolo páky, treba sa s tým trocha popasovať. Celý tunel teraz podvihneme a z pravej strany (spolujazdcovej) nahmatáme a vytlačíme dohora ovládač výšky, potom odpojíme kábel. Celý tunel povytiahneme a preklopíme dopredu, kde sa dostaneme k pohodlnému odpojeniu zostávajúcich káblov. Od zobrazené 1912 x. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nastavení
