Chyba moze byt aj v podtlaku , podtlakovych hadickach alebo na regulacnej klapke Turba. Ja som auto kupil od mojho otca s drobnou "chybickou" motor obcas, vzdy ked to clovek najmenej potreboval zahlasil ANTIPOLUTION SYSTEM FAULTY a nasledne tocil max 2500 ot. pri znizenom vykone a chybou ESP a ASR. Po vypnuti a nastartovani chyba zmizla a po par kilometroch zhasla aj kontrolka SERVICE.
Tomuto prechadzaly problemy s FAP filtrom nejake popraskane potrubia sania a totalne elektronicke zablokovnie motora ( to absolvoval moj otec). Ja som auto prebral uz len s prkotinou z ktorej boli v servise uz sedivy Vzdy ked som prisiel na diagnostiku tak RJ signalizovala chybu motora ale ked chcely chybu nacitat tak tam nebola. Raz som vsak prisiel hned ako sa to stalo a dali sme nastartovany motor na PC. Ukazalo nespravny tlak Turba. Takze hrozila vymena turba ale nastastie som sa popytal ludi od fachu a ti mi poradili najskor skontrolovat cely podtlakovy system riadenia turba. Nasiel som jednu gumenu hadicku zalomenu do 45° uhla, kora bola sice prechodna ale mala znizeny prietok vzduchu. Tym turbo nereagovalo tak ako malo. Vymenil som ju a odvtedy motor bezi bez chyby.
Vzdy ked som prisiel na diagnostiku tak RJ signalizovala chybu motora ale ked chcely chybu nacitat tak tam nebola. Raz som vsak prisiel hned ako sa to stalo a dali sme nastartovany motor na PC. Ukazalo nespravny tlak Turba. Takze hrozila vymena turba ale nastastie som sa popytal ludi od fachu a ti mi poradili najskor skontrolovat cely podtlakovy system riadenia turba. Nasiel som jednu gumenu hadicku zalomenu do 45° uhla, kora bola sice prechodna ale mala znizeny prietok vzduchu. Tym turbo nereagovalo tak ako malo. Vymenil som ju a odvtedy motor bezi bez chyby. 
Nastavení
