 | Zobrazení samostatného příspěvku / Diskuze: Chiptuning |  |
|
Robert
|
|
16.12.2007 21:42 -
Re: Chiptuning
|
|
|
K tomu velkému příspěvku výe asi tolik. Tuneři neudělají perpeetum mobile změnou software. Naláduje se více paliva, zvětí se kroutící moment motoru, tudí se zvedne výkon apokud budu jezdit na nií otáčky, kde mi krouák dovolí, sníí se i spotřeba. Trpí víc vekerá loiska, protoe je na ně vyvíjen větí mechanický tlak při stejném nebo mením mazacím tlaku. Na píst je taky větí tlak, který nepůsobí jen směrem dolů, ale vlivem klikové hřídele, která se otáčí a mění bod působení síly, taky tlačí píst k jeho stěnám, a při větím krouáku se nutně opotřebovává i válec více a při nízkých oátčkách hlavně nerovnoměrně v oblasti zdvihu. To je teorie. Praxe je např taková, e staré Oktávky čipování víceméně snáely, nové motory v nových modelech ale nikoliv. Nové modely HDI motorů jsou ji od výrobce více naponovány. Pouijete olej s horími parametry, nebo nevědomky přejedete pár tisíc km a můe být na problém zaděláno. I dalí komponenty auta jsou počítané na nějakou zátě (kroutící moment), která je ŘJ motoru omezena na únosnou mez s nějakou rezervou. |
| |
| |
Nastavení
