No tie pásy serú aj mňa, tie som ich odkrytoval a zase kvôli tej pyrotechnike pekne poskladal. Cez leto som čistil interiér a keď som u bol rozbehnutý tak som tie pásy vypral.(vytiahol kožko sa len dalo, namočil do kýbla zo saponátom a poriadne vykefkoval). Po usuení som zaregistroval zlepenie, asi sa čistý pás žahie kĺe cez otvor v stĺpiku. Teraz v zime je to trocha horie ale zvykol som si a spolujazdcov vdy upozorním aby pás nezabuchli vo dverách. On sa potom sám v priebehu zopár sekúnd navinie. Ak by si sa rozhodol priponova strunu tak daj vedie ako si dopadol. Ja osobne by som to moc nepreháňal aby potom ten pás moc nekrtil.
S tou spiatočkou to nemusí by problém v páke ale priamo v prevodovke. Od páky ide lanko a do prevodovky kde pohybuje blokovacím mechanizmom. Ten je umiestnený na kryte prevodovky na pravej strane auta. Malo by to by vidie keď dá dolu pravé koleso (asi aj podblatník). Je to vlastne pohyblivý kolík na strunke v puzdre a je zaistený jedným róbikom (M5 alebo M6). Najlepie by bolo vybra ho von a potom vyskúa kde to lanko drhne. Ak stým vydrí, tak keď budem kontrolova olej v prevodovke, to nafotím. (toti ten otvor je celkom vhodný na nalievanie oleja) .
S tým dymom ti moc neporadím ale turbom to asi nebude Skôr tým či má v aute namontovaný FAP filter alebo nie (u 2.0 HDI starieho ročníka skôr nie) Ja ho mám a dymí vežmi málo (pravdu povediac, zatiaž som to moc nesledoval).
To dlhie havenie si radej skonzultuj v servise. Fakt je e ja niekedy ani neviem či havil. Trvá to od necelej sekundy do cca 2 sekúnd a motor chytí bez problémov.
PS
Ak tie tvoje obrázky budú dáva zmysel a urobi to ako návod, tak to určite význam má. Najlepie bude ak to dohodne s tiefom.
Nastavení
