 | |  |
|
13.09.2010 11:22 -
Re: Nova C5 (C5 III alias X7)
|
2355577 |
|
|
Matt
|
|
|
Myslím, že sa netreba toho "metalic" podvozku až tak báť. Viem, že v podstate každý, kto bral C5 ju uprednostnil pre hydrauliku, no mne odvádza zatiaľ dobrú prácu aj klasický podvozok - je fakt komfortný a tichý 
Myslím, že sa netreba toho "metalic" podvozku až tak báť. Viem, že v podstate každý, kto bral C5 ju uprednostnil pre hydrauliku, no mne odvádza zatiaľ dobrú prácu aj klasický podvozok - je fakt komfortný a tichý :palec
|
|
|
|
13.09.2010 11:25 -
Re: Nova C5 (C5 III alias X7)
|
2355578 |
|
|
Matt
|
|
|
..... a sedačky sú najlepšie aké som kedy dlhodobo sedlal Jaska, že na športovú jazdu s nejakým 300 koňovým kupátkom sú lepšie RECARO s päťbodovými pásmi, no na pohodlné každodenné presúvanie sa a aj na dlhé cesty sú neskutočné 
..... a sedačky sú najlepšie aké som kedy dlhodobo sedlal :palec Jaska, že na športovú jazdu s nejakým 300 koňovým kupátkom sú lepšie RECARO s päťbodovými pásmi, no na pohodlné každodenné presúvanie sa a aj na dlhé cesty sú neskutočné :-d
|
|
|
|
13.09.2010 20:21 -
Re: Nova C5 (C5 III alias X7)
|
2355611 |
|
|
zico
|
|
Město: Bratislava, Auto: C5 II 2.2HDi 16V 125kW Exclusive Break | Počet příspěvků: 246 |
|
|
matt a to máš aký stupeň výbavy? .. keď si spomínal finančný strop?
matt a to máš aký stupeň výbavy? .. keď si spomínal finančný strop?
|
|
|
|
13.09.2010 20:27 -
Re: Nova C5 (C5 III alias X7)
|
2355612 |
|
|
JirkaŘ
|
|
 |
matt: Taky už by jsi mohl dát fotky "mazlíka" do svého profilu, ať se můžeme pokochat pohledem ... 
matt: Taky už by jsi mohl dát fotky "mazlíka" do svého profilu, ať se můžeme pokochat pohledem ... :-)):-d
|
|
|
|
13.09.2010 21:35 -
Re: Nova C5 (C5 III alias X7)
|
2355615 |
|
|
jumep
|
|
Město: Piestany, Auto: C5 I 2.2HDi PACK | Počet příspěvků: 6210 |
|
|
ja by som povedal ze ako slovak by mal prist na zraz
ja by som povedal ze ako slovak by mal prist na zraz
|
|
|
|
18.09.2010 13:19 -
Re: Nova C5 (C5 III alias X7)
|
2355927 |
|
|
sgt
|
|
Město: Skalité, Auto: C5 III 2.0 HDi 16V 143k FAP (103kW) Tourer | Počet příspěvků: 68 |
|
|
No teraz v auguste a septembri robil vybornu akciu LAST MINUTE (skladove vozidla) cesky citroen. Ked niekto dava 40% zlavu, veeeelmi tazko sa odolava, hlavne ak sa planovala vymena auta behom roku. Takze svoju byvalu Xantiu 2.0 HDi posuvam trochu skor brachovi a budem si uzivat auto svojich snov 
No teraz v auguste a septembri robil vybornu akciu LAST MINUTE (skladove vozidla) cesky citroen. Ked niekto dava 40% zlavu, veeeelmi tazko sa odolava, hlavne ak sa planovala vymena auta behom roku. Takze svoju byvalu Xantiu 2.0 HDi posuvam trochu skor brachovi a budem si uzivat auto svojich snov ;-)
|
|
|
|
18.09.2010 13:46 -
Re: Nova C5 (C5 III alias X7)
|
2355931 |
|
|
sgt
|
|
Město: Skalité, Auto: C5 III 2.0 HDi 16V 143k FAP (103kW) Tourer | Počet příspěvků: 68 |
|
|
S tou triedou je to tak, vzdy ides do rovnakej alebo vyssej. Takze ja som uvazoval pri vymene o jazdenej C5 III Tourer s hydrou alebo jazdenej C6 2.7 HDi Exclusive. Ale sucasna akcia na C5 Tourer s vybavu Exclusive rozhodla
S tou triedou je to tak, vzdy ides do rovnakej alebo vyssej. Takze ja som uvazoval pri vymene o jazdenej C5 III Tourer s hydrou alebo jazdenej C6 2.7 HDi Exclusive. Ale sucasna akcia na C5 Tourer s vybavu Exclusive rozhodla :-))
|
|
|
|
18.09.2010 19:11 -
Re: Nova C5 (C5 III alias X7)
|
2355947 |
|
|
sgt
|
|
Město: Skalité, Auto: C5 III 2.0 HDi 16V 143k FAP (103kW) Tourer | Počet příspěvků: 68 |
|
|
Matt: mas pravdu, ze pre niektorych (tu asi pre vsetkych) citroen bez hydry nie je citroen. Ak to zazijes na vlastnej kozi, pochopis
BTW: ak reagujes na posledny prispevok, necituj ho, je to prehladnejsie.
Matt: mas pravdu, ze pre niektorych (tu asi pre vsetkych) citroen bez hydry nie je citroen. Ak to zazijes na vlastnej kozi, pochopis:-))))
BTW: ak reagujes na posledny prispevok, necituj ho, je to prehladnejsie.
|
|
|
|
18.09.2010 21:33 -
Re: Nova C5 (C5 III alias X7)
|
2355954 |
|
|
Matt
|
|
|
Dík za upozornenie
Hydru som zažil, nie raz sa povozil a myslím, že to dokážem prežiť aj bez nej. Pre mňa je dôležité, že mám auto, ktoré sa mi skutočne páči a má takého svojho šmrncového ducha (aj keď je bez hydry) a tí čo sa previezli, ani len netušili, že tam tá hydra nie je (samozrejme neboli to žiadny skalní citroenisti  ).
Dík za upozornenie :palec
Hydru som zažil, nie raz sa povozil a myslím, že to dokážem prežiť aj bez nej. Pre mňa je dôležité, že mám auto, ktoré sa mi skutočne páči a má takého svojho šmrncového ducha (aj keď je bez hydry) a tí čo sa previezli, ani len netušili, že tam tá hydra nie je (samozrejme neboli to žiadny skalní citroenisti :-) ).
|
|
|
|
30.09.2010 22:41 -
Re: Nova C5 (C5 III alias X7)
|
2357265 |
|
|
zico
|
|
Město: Bratislava, Auto: C5 II 2.2HDi 16V 125kW Exclusive Break | Počet příspěvků: 246 |
|
|
Ňamka - nový motor 2,2 HDi
"Paletu poháňacích jednotiek rozšírila nová generácia vznetového agregátu 2,2 HDi. Produkuje výkon 150 kW (204 k) a 450 Nm krútiaceho momentu. Motor spolupracuje výhradne so šesťstupňovou automatickou prevodovkou.
Citroën C5 2,2 HDi sa môže pochváliť maximálnou rýchlosťou 230 km/h (kombi 225 km/h), zrýchlením z 0 na 100 km/h za 8,3 sekundy (kombi 8,6 s.), priemernou spotrebou 5,9 l/100 km (6,1 l/100 km) a emisiami CO2 155 g/km (159 g/km).
Verzie vybavené novým turbodieselom 2,2 HDi sa charakteristické dvomi chrómovanými koncovkami výfuku."
Ňamka - nový motor 2,2 HDi :-)
"Paletu poháňacích jednotiek rozšírila nová generácia vznetového agregátu 2,2 HDi. Produkuje výkon 150 kW (204 k) a 450 Nm krútiaceho momentu. Motor spolupracuje výhradne so šesťstupňovou automatickou prevodovkou.
Citroën C5 2,2 HDi sa môže pochváliť maximálnou rýchlosťou 230 km/h (kombi 225 km/h), zrýchlením z 0 na 100 km/h za 8,3 sekundy (kombi 8,6 s.), priemernou spotrebou 5,9 l/100 km (6,1 l/100 km) a emisiami CO2 155 g/km (159 g/km).
Verzie vybavené novým turbodieselom 2,2 HDi sa charakteristické dvomi chrómovanými koncovkami výfuku."
|
|
|
|
01.10.2010 07:34 -
Re: Nova C5 (C5 III alias X7)
|
2357284 |
|
|
Matt
|
|
|
Tak a máme tu maličký facelift .link. Teda vlastne "osvieženie" 
Tak a máme tu maličký facelift http://auto.pravda.sk/citroen-doprial-modelu-c5-osviezenie-dvn-/sk_aaktual.asp?c=A101001_021709_sk_aaktual_p53 Teda vlastne "osvieženie" :-o
|
|
|
|
01.10.2010 13:30 -
Re: Nova C5 (C5 III alias X7)
|
2357314 |
|
|
maros.h
|
|
Město: Nové Zámky, Auto: C5 III 2.0 HDi 16V 143k FAP (103kW) | Počet příspěvků: 24 |
|
|
mám novú c5 rok.2.0 hdi 103kw mataliq. pred tým som mal C5II 4 roky. obe autá som kupoval ako nové, takže viem ako tak porovnať. porovnanávať c5II s c5IIIje ako porovnávať dva odlišné svety. podľa môjho subjektívneho názoru je nová c5 oveľa komfortnejšie,predvidateľne správajúce sa auto. podvozok, aj ked bez hydra, je nastavený mäko, komfortne, oveľa lepšie pohlcuje všetky typy nerovností. rozdiel je vidieť len pri prejazde vľn, kde hydro odfiltrovalo spätné zhupnutie smerom na hor. čo sa týka vnútorného priestoru, predchádzajúca c5 bola na pocit vzdušnejšia, ale v reále to až taký rozdiel nieje. mám 180 cm, do práce chodíme 5, všetci podobný priemer a rovnako dostatok priestoru tak v predu ako aj v zadu. kvalitu sedenia, materiálov, ovládania neporovnávam, lebo sa to jednoducho porovnávať nedá, lebo je to skok možno aj dvoch generácií áut. veľkosť kufra na rodinné auto dostačujúca až až. aj an letnú aj na zimnú dovolenku nebolo treba redukovať batožinu, vošlo nám tam presne toooľko toho čo do c5 II. k rozdielu ceny medzi hydro a klasickým pružením...ked som kupoval auto ja tak ten rozdieľ bol 100 € medzi vybavou dynamic a comfort, takze cena nerozhodovala medzi mnou vybraným podvozkom. jednoducho mna hydro neoslovilo, jeho vyhody (zdvih) som za cele 4 roky nevyuzil ani raz. apropo, system snow motion funguje perfektne, na chatu v zime, kde som musel vždy nasadzovaž reťaze, a v pohode tam vojdu le 4-kolky som vyšiel bez menších problemov...super. p.s. už mi zostáva len dúfať, že kvalitne vyzerajúci interier bol aj kvalitne poskladany, nakolko po roku a 20000km sa sem tam ozve nieco zo stredového panelu. minus, ale uz od výroby, zrejme v rámci šetrenia, vrzgajúce madlá na všetkých dverách, ktoré sú z prapodivne tvrdého plastu, a chýbajúca plynová vzpera v motorovej časti...samozrejme som zabudol na jednu velmi podstatnu, ale nepochopiteľnú vecc - odkladacie priestory. na prednych miestach zalostne malo, kávu a podobné nápoje nie je počas jazdy kam odložiť, neviem si predstaviť že by som počas jazdy otváral lakťovú opierku a dával do nej kávu, flaša či už 1/2l alebo väčšia tak jedine na zem pred spolujazdca, odkladacia schránka pred spolujazdcom tak o 1/2 menšia ako v C5II. vzadu sú aspoň vysúvacie držiaky v lakťovej opierka  . no čo už...odkladacie priestory hold padli za obeť dizajnu...a dizajnery by sa mohli pohrať aj s dispejom rádia...niečo pár palcové a menej archaické navyše by nezaškodilo...
mám novú c5 rok.2.0 hdi 103kw mataliq. pred tým som mal C5II 4 roky. obe autá som kupoval ako nové, takže viem ako tak porovnať. porovnanávať c5II s c5IIIje ako porovnávať dva odlišné svety. podľa môjho subjektívneho názoru je nová c5 oveľa komfortnejšie,predvidateľne správajúce sa auto. podvozok, aj ked bez hydra, je nastavený mäko, komfortne, oveľa lepšie pohlcuje všetky typy nerovností. rozdiel je vidieť len pri prejazde vľn, kde hydro odfiltrovalo spätné zhupnutie smerom na hor. čo sa týka vnútorného priestoru, predchádzajúca c5 bola na pocit vzdušnejšia, ale v reále to až taký rozdiel nieje. mám 180 cm, do práce chodíme 5, všetci podobný priemer a rovnako dostatok priestoru tak v predu ako aj v zadu. kvalitu sedenia, materiálov, ovládania neporovnávam, lebo sa to jednoducho porovnávať nedá, lebo je to skok možno aj dvoch generácií áut. veľkosť kufra na rodinné auto dostačujúca až až. aj an letnú aj na zimnú dovolenku nebolo treba redukovať batožinu, vošlo nám tam presne toooľko toho čo do c5 II. k rozdielu ceny medzi hydro a klasickým pružením...ked som kupoval auto ja tak ten rozdieľ bol 100 € medzi vybavou dynamic a comfort, takze cena nerozhodovala medzi mnou vybraným podvozkom. jednoducho mna hydro neoslovilo, jeho vyhody (zdvih) som za cele 4 roky nevyuzil ani raz. apropo, system snow motion funguje perfektne, na chatu v zime, kde som musel vždy nasadzovaž reťaze, a v pohode tam vojdu le 4-kolky som vyšiel bez menších problemov...super:palec:palec. p.s. už mi zostáva len dúfať, že kvalitne vyzerajúci interier bol aj kvalitne poskladany, nakolko po roku a 20000km sa sem tam ozve nieco zo stredového panelu. minus, ale uz od výroby, zrejme v rámci šetrenia, vrzgajúce madlá na všetkých dverách, ktoré sú z prapodivne tvrdého plastu, a chýbajúca plynová vzpera v motorovej časti...samozrejme som zabudol na jednu velmi podstatnu, ale nepochopiteľnú vecc - odkladacie priestory. na prednych miestach zalostne malo, kávu a podobné nápoje nie je počas jazdy kam odložiť, neviem si predstaviť že by som počas jazdy otváral lakťovú opierku a dával do nej kávu, flaša či už 1/2l alebo väčšia tak jedine na zem pred spolujazdca, odkladacia schránka pred spolujazdcom tak o 1/2 menšia ako v C5II. vzadu sú aspoň vysúvacie držiaky v lakťovej opierka :(. no čo už...odkladacie priestory hold padli za obeť dizajnu...a dizajnery by sa mohli pohrať aj s dispejom rádia...niečo pár palcové a menej archaické navyše by nezaškodilo...
|
|
|
|
01.10.2010 21:28 -
Re: Nova C5 (C5 III alias X7)
|
2357363 |
|
|
pista
|
|
Město: slepčany, Auto: C5 II 1.6HDi 16v SX | Počet příspěvků: 126 |
|
|
super človeče!Aj ja tak plánujem,po II hned III!
super človeče!Aj ja tak plánujem,po II hned III!:palec
|
|
|
|
20.10.2010 21:51 -
Re: Nova C5 (C5 III alias X7)
|
2359101 |
|
|
Rampa
|
|
Město: Žamberk, Auto: C5 I 2.0HDi SX | Počet příspěvků: 29 |
|
|
Měl jsem příležitost se projet s C5 III, tuším že ten silnější motor, údajně okolo 150 koní. Sám mám C5 I a moje dojmy jsou následující. Design C5 III z venku je prostě nádhera. Opravdu lahodí oku. Interiér slušný, avšak trochu přeplácaný s ohledem na menší prostor. Tak nějak se mi podbízela podobnost s interiérem a vybavením PRASATU, takový malý "tančík". Jsem dost velkej a opravdu ztráta prostoru jak na výšku, tak na šířku mezi dveřmi je citelná. O zadních sedadlech nemluvě. Jízdní vlastnosti jsou citelně lepší. Řízení je přesnější, pérování (hydra) podle subjektivního pocitu lépe kopíruje povrch a není tak tvrdé vzadu jako C5 1.
Zavazadlový prostor se také zmenšil. Chybějící plynové vzpěry na kapotě motoru jsem opravdu nepochopil. Celkově však SUPER kára a pokud by mi finanční situace dovolila, šel bych do ní hned. No musím nějaký rok počkat, to už budou na trhu za "rozumnou cenu".
Měl jsem příležitost se projet s C5 III, tuším že ten silnější motor, údajně okolo 150 koní. Sám mám C5 I a moje dojmy jsou následující. Design C5 III z venku je prostě nádhera. Opravdu lahodí oku. Interiér slušný, avšak trochu přeplácaný s ohledem na menší prostor. Tak nějak se mi podbízela podobnost s interiérem a vybavením PRASATU, takový malý "tančík". Jsem dost velkej a opravdu ztráta prostoru jak na výšku, tak na šířku mezi dveřmi je citelná. O zadních sedadlech nemluvě. Jízdní vlastnosti jsou citelně lepší. Řízení je přesnější, pérování (hydra) podle subjektivního pocitu lépe kopíruje povrch a není tak tvrdé vzadu jako C5 1.
Zavazadlový prostor se také zmenšil. Chybějící plynové vzpěry na kapotě motoru jsem opravdu nepochopil. Celkově však SUPER kára a pokud by mi finanční situace dovolila, šel bych do ní hned. No musím nějaký rok počkat, to už budou na trhu za "rozumnou cenu".
|
|
|
| |
|
|
. Kdyz si koupim casem novou C5 tak jedine s hydraulikou. Houpani zdar.
Mal som finančný strop a C5 s hydrou bola už ďaleko za tým. Pre mňa je dôležité, že mám nové auto, ktoré sa mi véééééľmi páči a ak pôjde tak ako doteraz, tak na pár rokov nemám čo riešiť 
Nastavení
