20 let poctivě mažu celé zadní šrouby brzdičů včetně závitu na Citroenech vazelínou A4 - levná - voduvzdorná ... Nikdy se nic samo nepovolilo,a když sem za 5 -10 let měnil na tom samém autě kotouče, tak sundat brzdu a vyměnit kotouč bylo otázka okamžiku. Šrouby v brzdiči byly celé od vazelíny, tak jak sem je tam před lety dal.
Ten šroub je totiž dlouhý a v té délce se při pořádném utažení natáhne a tím napnelizmem drží proti povolení, podobně tak jako napřiklad šrouby v hlavě motoru, ty se musí mazat jak v závitu tak i pod hlavou šroubu spešl vazelínou.
Ty brzdy to dělají od dob BX, Xa, C5 ... Hliník a ocelové rameno - sul - voda - koroze. Na CX a XM je rameno hliníkové a tenhle problém tam není.

budu delat kotouce i desticky,potreboval jsem se presvedcit,ze to zvladnu sam,aniz bych se trapil s temi srouby,je to horor o nich cist,natoz je odvrtavat,tet to mam pripravene na vymenu

celý třmen po celé délce šroubu nahřál autogenem a kupodivu šrouby jsem vytáhnu lehce ven. Bylo to ale opravdu hodně nahřáté, zjistil jsem že zaoxidovaly šrouby do hliníku a prostě se to nehlo nikam.

Ony ty šrouby hlavně celé jsou obalené lepidlem na šroubové spoje ( naprosto nepochopitelně) a když se přidá lehká koroze, tak se to ani nehne. Co já jsem vypozoroval, tak ohřátím nad 250°C to lepidlo povolí a jde to vyndat. Taky sem to tak už dělal, vyndat pístky, gumičky a ohřát. Asi by to šlo i dát ohřát na hodinku v kuchyni do trouby na max.

dnes sem mluvil se servisakem,rikal,ze tyto srouby nikdy nelepi,pouze maznou grafitkou,na jednom aute po 7 letech bez problemu povolily.

Ten silikon musí bít odolný vůči teplu,nebo stačí proti vodě,třmen jde asi na to čištění odklonit,abych nemusel vypouštět brzdovku a sundavat celý třmen dolů,ten mastný papir by vydržel,nebo muže časem vyhnít,

Silikon asi jakýkoliv.