Tak jsem s tím "předražencem" zrovna přijel z Moravy do Prahy, většina cesty v lijáku až průtrži, vše šlape jak hodinky, plynulost řazení předčila mé očekávání - nezdá se mi to možné, ale zdá se mi, že ta AP (AM6) reaguje svižněji na "podněty" plynovým pedálem na podřazení na horizontu atd než ta ve vymazleném Minicooperu který jsem nějaký čas drandil v práci. A to jsem ještě nezkoušel S režim. Ale s manuálem jsem si zablbnul.
Co mě oproti mému stávajícímu C5 II manuálnímu dvoulitru překvapilo je spotřeba, tady asi neujedu skoro 1100 km kolem Prahy na jednu nádrž... Přitom pocitově těch 20 koní či kolik navíc nějak nevnímám. Ale víme jak je to s tou opicí a banány...
Dám nové gumy na kola, nějaké blbosti jako nové gumy na stěračích, manželka zařídí trochu toho pucování... poprvé mi u C5 funguje zadní sklo/otevírání na kufru, ostřik zadního skla, nasvícení pod palubkou... ještě štelování volantu tam nějak netento, jestli tam něco nechybí... ale za ty prachy, na moje drncání (vlastně houpání) s 3D tiskárnami kolem Prahy i dál - velká spokojenost. A když se něco podělá, do Radonic je to kousek.
Díky, že jste mi tu C5 III rozmluvili

Chtěl bych se s vami podělit o mou zkušenost s koupí vozu C5 od místního mistra servisáka.
Zatím nebudu podrobně popisovat výměnu bouraného biturba za 2l automat, kdy jsem 2dny s manželkou ztrávil očistou, abych věděl, že to je auto.
Po koupi, kdy jsem nebyl u předání, byl jsem ve službě, jsem si při jízdě všiml, že motor pocukává, občas lítají otáčky a robot neví, zda přeřadit, či ne, jsem zajel na prohlídku k jinému místnímu servisákovi, kde se vše potvrdilo, jako by prokluzovala spojka, auto bylo čerstvě po STK, prý, dále diagnostika odhalila zaslepený EGR, nějak mi to zavání, že by s tímto nechaly auto projít, dále v závadách snímač teploty nafty, nesvítící jedno světlo denního svícení, mokrý vstřik č.3, motor od palivového čerpadla mokrý až dolů na převodovku,při předjíždění kouří, chybějící plasty.
Po domluvě s majitelem slíbená náprava, že dodá, ne prodá, spodní plast motoru i plastovým páskem pod ním, plast na motor, plast na akumulátor a na světlo, snímač teploty nafty, žárovku denního svícení, elektriku na tažné a výměnu mých alu kol.
Dále po ujetí 500km motor umřel, zjištěno na místě jiným servisákem, že po vyndání onoho vstřiku č.3 dostal ze spodu řádně nafackováno, slíben jiný motor, přivezen se zpožděním 6hodin motor na dva díly, vybrané vačky, osazení po nich vydřeno, stáří ani nájezd neznám, orezlý, sehnal jsem jiný, s jasnou historii a nájezdem, nicméně majitel nechce na nic slyšet, o nějaké peněžní náhradě, měl jsem vyslyšet rad a nechat mu auto odtáhnout, vždyť má přece nějakou povinnost, nehledě na slušnost a fér jednání, vždy jsem si myslel, že sme tady jedna rodina a když tady někomu věřit, tak komu jinému než servisákům.
Chtěl bych znát vaše názory k tomuto dlouhému slohu, který je stále jenom ve zkratce, třeba i formou SZ.